Problemen van de Renault Fluence (2009–2016)

We hebben 3 motoren en 1 versnellingsbak van de Renault Fluence gedocumenteerd; de 1.4 en 1.6 16v, de 1.5 dCi en de EDC-bak hebben storingen van hoge of kritieke ernst. De veiligste keuze is de 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE, met het oordeel «Kopen». Buiten de motor heeft de Fluence geen ernstige gedocumenteerde storingen: er zijn twee preventieve terugroepacties vanwege slecht aangedraaide bouten (wielen, exemplaren uit 2015, en achterste fusee, februari 2016) en, volgens getuigenissen van eigenaren, slijtage van de bekleding van stuur en stoel, rammelende deurstops en incidentele storingen van de autoradio.

Van de 3 motoren en 1 versnellingsbak die we hebben gedocumenteerd, de veiligste keuze is de 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE, met het oordeel «Kopen». In de 39 getuigenissen over de Laguna III 2.0 140 op fiches-auto is er geen motordefect, geen ketting, geen katalysator en geen oliegebruik; alleen 3 over ontsteking, en de twee die het onderdeel noemen hebben het over bobines. Van de Mégane III en de Scénic III zijn er te weinig getuigenissen om een conclusie te trekken.^[1]

Buiten de motor heeft de Fluence geen ernstige gedocumenteerde storingen: er zijn twee preventieve terugroepacties vanwege slecht aangedraaide bouten (wielen, exemplaren uit 2015, en achterste fusee, februari 2016) en, volgens getuigenissen van eigenaren, slijtage van de bekleding van stuur en stoel, rammelende deurstops en incidentele storingen van de autoradio. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: onvoldoende aangedraaide wielbouten bij exemplaren gebouwd in 2015 (banden en wielen, kritieke ernst), slecht aangedraaide bout van de achterste fusee bij exemplaren van februari 2016 (vering, kritieke ernst), vroegtijdige slijtage van de bekleding van stuur, pookknop en stoel (carrosserie en interieur, lage ernst) en gebroken of rammelende deurstops (carrosserie en interieur, lage ernst).^[2][3][4]

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: voortijdig breken van de distributieriem (1.5 dCi, kritieke ernst), defecte ontstekingsspoelen (1.4 en 1.6 16v, gemiddelde ernst), gebroken of vroegtijdig defecte distributieriem (1.4 en 1.6 16v, hoge ernst), voortijdig defecte turbo en losschietende inlaatslangen (1.5 dCi, hoge ernst) en oververhitting van de EDC-transmissie en overschakelen naar veiligheidsvrijstand (EDC, hoge ernst).

Volgens ons cijfer per jaar is 2009 het beste (8,7/10); het slechtst scoort 2015 (6,0/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Ja: we hebben 2 campagnes van de Renault Fluence gedocumenteerd, zoals waarschuwing A12/1664/16: bout van de achterste fusee (2016). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.^[3]