Naar de inhoud springen
MotorFiable
nl

Renault-auto's

Problemen van de Renault Laguna II (2001–2007)

Alle 4 motoren en 1 versnellingsbak van de Renault Laguna II die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de 1.9 dCi, de 1.4 en 1.6 16v, de 2.2 dCi en 3.0 dCi V6, de 2.0 16v F4R en F4RT en de AL4 / DP0-bak. Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de 2.0 16v F4R en F4RT, met het oordeel «Met voorzichtigheid».[1][2][3][4]

Buiten de motor: De Laguna II is sterk op het gebied van remmen en banden, maar heeft een reputatie voor elektrische problemen: de handsfree-kaart, de ABS/ESP/handrem-controlelampjes en de elektrische ramen vallen regelmatig uit, vooral in de eerste productiejaren. Ook de achterwielophanging (silentblocs en fusees) slijt sneller dan bij andere auto's uit dezelfde tijd.[5][6][7]

Renault Laguna II (2001–2007)
Foto: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Referentiebeeld van deze generatie.
02468105,7op 10

Cijfer van de Renault Laguna II: redelijke betrouwbaarheid

Alleen berekend met 23 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend

  • Motor5,7Van 3,3 tot 7,5 afhankelijk van de motor
  • Versnellingsbak8,7Handgeschakeld: zonder storingen · AL4 / DP0: 7,5
  • Vering7,11 storing en APK-gegevens
  • Remmen8,11 storing en APK-gegevens
  • Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Besturing6,81 storing en APK-gegevens
  • Elektrisch systeem8,91 storing
  • Koplampen en verlichting7,5Alleen APK-keuring: 1,0 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Elektronica en multimedia6,81 storing
  • Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Carrosserie en interieur8,1Alleen APK-keuring: 0,7 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen

Plaats 57 van 94 onder de sedans met solide onderbouwing. Ranglijst bekijken

De zwakke punten van de Renault Laguna II

  1. 1Kritieke ernst: Vastlopen en slijtage van de drijfstanglagersMotor 1.9 dCi
  2. 2Hoge ernst: Voortijdige slijtage van de turbocompressorMotor 1.9 dCi
  3. 3Hoge ernst: Storingen van de Delphi-injectoren voor directe inspuitingMotor 1.9 dCi
  4. 4Hoge ernst: Storingen in het multiplex-elektrische systeem en de handsfree-kaartElektronica en multimedia
  5. 5Kritieke ernst: Breuk van de drijfstangcontralagers van de 2.2 dCi (G9T)Motor 2.2 dCi en 3.0 dCi V6

Gedocumenteerde motoren, van meest naar minst risico

Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken

Bekijk wat je moet controleren voor je koopt

Buiten de motor

22 bronnenHoe we werken

1.9 dCi

Renault 1.9 dCi (F9Q) · Diesel

Bij de Laguna II
2001–2007[8][9]
Benaming
1.9 dCi 120
Storingen die hem treffen
5 · 3 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
67
Hoog risico

Oordeel over de versies die hij gebruikt

  • 1.9 dCi 95-120 (F9Q, eerste generatie, 1999-2005)1999–2005 · 80–120 pk · F9Q

    Met voorzichtigheid

    Dit is de afstelling waarin de best gedocumenteerde problemen van de motor zich concentreren: planeterenault beoordeelt het risico op ernstige storingen (drijfstanglagers, turbo) als zeer hoog in dit vermogens- en jaargangbereik; controleer vóór aankoop de onderhoudshistorie en de staat van de motor.[10]

  • 1.9 dCi 125-130 (F9Q, Energy dCi, 2005-2011)2005–2011 · 125–130 pk · F9Q

    Met voorzichtigheid

    planeterenault beoordeelt het risico bij deze afstelling als zeer laag ten opzichte van de versies van vóór 2005, met een aangehaald geval van 220.000 km zonder problemen; toch zijn de turbo en de EGR-klep zwakke punten van de motor in het algemeen en is het verstandig ze te controleren.[10]

Storingen die de Laguna II treffen

  1. Kritieke ernstFrequentie: VaakSmeringVastlopen en slijtage van de drijfstanglagersBij de versies van 95 tot 120 pk van vóór 2005 zijn de drijfstanglagers van de 1.9 dCi (F9Q) kwetsbaar en kunnen ze vastlopen, wat de onderkant van de motor kapotmaakt. Renault erkende geen officiële campagne, maar loste sommige gevallen buiten de garantie op.
  2. Hoge ernstFrequentie: VaakTurboVoortijdige slijtage van de turbocompressorDe turbo van de 1.9 dCi kan rond 150.000 km beginnen te falen, vooral bij de versies van 100 tot 130 pk die tussen 2000 en 2005 zijn gebouwd. Renault dekte bij reparaties buiten de garantie tot 80 % van de kosten, zonder officiële campagne.
  3. Hoge ernstFrequentie: VaakInspuitingStoringen van de Delphi-injectoren voor directe inspuitingDe Delphi-injectoren van de 1.9 dCi geven met enige regelmaat problemen, een zwak punt dat gebrauchtwagenberater.de en planeterenault documenteren als typisch voor de dieselmotoren met directe inspuiting uit die tijd.
  4. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopping van de EGR-klep door opeenhoping van roetDe EGR-klep van de oude 1.9 dCi's (105, 110 en 120 pk) raakt met enige regelmaat verstopt door roet, vooral bij stadsgebruik; fiches-auto.fr rekent hem tot de dieselmotoren die vóór 2010 het meest door dit probleem worden getroffen.
  5. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakKoppelingBreuk van het tweemassavliegwiel bij de versies van 120 pkfiches-auto.fr documenteert talrijke gevallen van breuk van het tweemassavliegwiel bij de 1.9 dCi 120 van de Scénic II en de Laguna II, onder de dieselmotoren die het meest door dit probleem worden getroffen.

Pagina van de Laguna II 1.9 dCiAlle versies en storingen van de 1.9 dCi

1.4 en 1.6 16v

Renault K4J / K4M 1.4 en 1.6 16v · Benzine

Bij de Laguna II
2001–2007[5]
Benaming
1.6 16V 110
Storingen die hem treffen
6 · 1 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
45
Matig risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

  • 1.6 16V 110-135 pk met fasevariator (K4M, 1998-2020)sinds 1998 · 110–135 pk · K4M

    Met voorzichtigheid

    Dit is de versie met de meeste gedocumenteerde storingen van de familie: ontstekingsspoelen bij ongeveer een op de vier getuigenissen over de Mégane II en de Scénic II, een terugkerende positiesensor van de krukas bij bijna alle geraadpleegde generaties, en een geval van een gebroken distributieriem met contact tussen kleppen en zuiger bij de Laguna II.[1][5][11]

Storingen die de Laguna II treffen

  1. Gemiddelde ernstFrequentie: Zeer frequentOntstekingDefecte ontstekingsspoelenDe individuele ontstekingsspoelen zijn de meest genoemde storing van de K4J/K4M in de Europese Renault-versies: ze vallen vaak uit en veroorzaken schokken, vermogensverlies en een brandend motorstoringslampje. Het is een elektrisch onderdeel dat goedkoop te vervangen is, geen interne motorschade.Verschijnt rond 30.000 km
  2. Hoge ernstFrequentie: Af en toeDistributieGebroken of vroegtijdig defecte distributieriemDe distributieriem van de K4J/K4M is van het droge type (niet in een oliebad), maar meerdere bronnen documenteren breuken vóór een hoge kilometerstand wordt bereikt, waaronder een geval bij de Renault Laguna II met contact tussen kleppen en zuiger. Het vervangingsinterval aanhouden is de beste preventie.Verschijnt rond 89.000 km
  3. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakElektronicaDefecte positiesensor van de krukasDe positiesensor van de krukas (capteur PMH) komt in de betrouwbaarheidsbronnen terug bij bijna alle generaties met deze motor, met moeizaam koud starten, afslaan of een auto die onverwacht stilvalt. Het is een goedkoop onderdeel, maar de storing kan je laten stranden.
  4. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeDistributieDefecte fasevariator (dephaser-poelie)De versies van de K4M met fasevariator kunnen een defect aan de poelie van de variator (déphaseur) krijgen: onrustig stationair, moeizaam koud starten en een metalen tik bij het starten. Het is een minderheid van de gedocumenteerde gevallen, maar het komt bij meerdere verschillende generaties terug.
  5. Lage ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesDefecte lambdasondes in de 1.6 16V (K4M)De 1.6 16V K4M (Mégane I, Scénic I, Dacia Duster I) heeft gedocumenteerde lambdasondes die af en toe uitvallen en het motorstoringslampje laten branden. Ze worden vervangen zonder aan de motor te komen en het is geen ernstige storing.
  6. Lage ernstFrequentie: ZeldzaamSmeringOliegebruik (geen gedocumenteerd patroon bij deze motor)Anders dan bij veel moderne turbomotoren beschrijven de voor de K4J/K4M geraadpleegde bronnen bij geen enkele van de auto's of versies in dit overzicht een patroon van overmatig oliegebruik.

Pagina van de Laguna II 1.4 en 1.6 16vAlle versies en storingen van de 1.4 en 1.6 16v

2.2 dCi en 3.0 dCi V6

Renault 2.2 dCi (G9T) en 3.0 dCi V6 (P9X, de origen Isuzu) · Diesel

Bij de Laguna II
2002–2006[12]
Benaming
2.2 dCi
Storingen die hem treffen
2 · 1 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
36
Matig risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

  • 2.2 dCi 115-150 (G9T)2001–2009 · 115–150 pk · G9T

    Met voorzichtigheid

    Er zijn getuigenissen over gebroken drijfstanglagers en een verstopte EGR; controleer de historie en kijk of de lagers al zijn vervangen.[13][14]

Storingen die de Laguna II treffen

Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De 2.2 dCi en 3.0 dCi V6 heeft in totaal 3 gedocumenteerde storingen.

  1. Kritieke ernstFrequentie: Af en toeCilinderkop en blokBreuk van de drijfstangcontralagers van de 2.2 dCi (G9T)L'argus wijst op de breuk van drijfstanglagers als een bekende zwakke plek van de dCi-dieselmotoren van Renault uit die tijd, en er zijn getuigenissen van eigenaren van Laguna II en Avantime met de 2.2. Er zijn geen statistieken over voorkomen: het is een risico dat anekdotisch is gedocumenteerd, maar met een zeer ernstig gevolg.
  2. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesVerstopte EGR-klep en storingen van turbo en injectoren van de 2.2 dCi (G9T)Bij de 2.2 dCi van 150 pk noemen de forums vaak de verstopte EGR-klep, turbobreuken tussen 80.000 en 140.000 km (volgens een forum) en vastgelopen injectoren; L'argus bevestigt dat de verroeting door roet dCi's in het algemeen treft. Het zijn storingen met gemiddelde kosten die de motor meestal niet vernielen.

Pagina van de Laguna II 2.2 dCi en 3.0 dCi V6Alle versies en storingen van de 2.2 dCi en 3.0 dCi V6

2.0 16v F4R en F4RT

Veiligste keuze

Renault 2.0 16v gasolina (F4R atmosférico en F4RT turbo) · Benzine

Bij de Laguna II
2001–2007[5]
Benamingen
2.0 16v 135 · 2.0 T 165
Storingen die hem treffen
3 · 1 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
25
Matig risico

Oordeel over de versies die hij gebruikt

  • 2.0 16v atmosferisch 135-197 pk (F4R)sinds 2000 · 135–197 pk · F4R

    Met voorzichtigheid

    De bronnen wijzen op de poelie van de nokkenasverstelling (rond 120.000 km) en vereisen een gedocumenteerde distributievervanging.[1][2]

  • 2.0 turbo 165-250 pk (F4RT)sinds 2004 · 165–250 pk · F4RT

    Met voorzichtigheid

    Vraag de factuur van de distributieriemvervanging en controleer de bobines; evo beschouwt de Renaultsport-modellen als betrouwbaarder dan de rest van het gamma.[3][4]

Storingen die de Laguna II treffen

  1. Kritieke ernstFrequentie: ZeldzaamDistributieGebroken distributieriem door achterstallig onderhoudAls de distributieriem van de F4R/F4RT niet op tijd wordt vervangen, kan hij breken en de motor kapotmaken. Evo en Octane raden aan de gedocumenteerde vervanging te controleren voordat je een Mégane RS koopt.
  2. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeDistributieDefecte poelie van de nokkenasverstellingBij de F4R 2.0 16v kan de poelie van de nokkenasverstelling slijten en een metalen getik veroorzaken, zoals bij een diesel, in stationair of bij een warme motor. De bronnen plaatsen dit rond 120.000 km bij de Mégane II; de vervanging is duur als ze samen met de distributieset gebeurt.
  3. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeOntstekingDefecte ontstekingsbobines van de F4RTDe ontstekingsbobines zijn een terugkerend zwak punt van de 2.0 turbo F4RT in de Mégane RS: als ze uitvallen, krijg je haperingen, onregelmatig lopen en misfires. Het is een defect aan een elektrisch onderdeel, geen interne motorschade.

Pagina van de Laguna II 2.0 16v F4R en F4RTAlle versies en storingen van de 2.0 16v F4R en F4RT

Versnellingsbak AL4 / DP0

PSA-Renault AL4 / DP0 (caja automática de 4 velocidades)

Bij de Laguna II
2001–2007[7]
Benaming
BVA
Storingen die hem treffen
2 · 1 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
25
Matig risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

  • DP0 (Renault)sinds 1999 · DP0

    Met voorzichtigheid

    Deelt hetzelfde basisontwerp als de AL4, met dezelfde twijfels: het is al jaren een uit productie genomen bak, en zonder specifieke documentatie over eigen storingen is het verstandig de onderhoudshistorie te controleren voordat je koopt.[15][16]

Storingen die de Laguna II treffen

  1. Hoge ernstFrequentie: Af en toeAandrijvingVerouderde olie: ruwe schakelingen, slippen en oververhittingJa: zoals bij elke automaat ontstaan er ruwe schakelingen, slippen en oververhitting als de olie van de AL4/DP0 veroudert of het peil daalt. We hebben geen specifiek verversingsinterval van PSA of Renault gevonden, maar verschillende bronnen raden aan de olie te controleren ook al schrijft de fabrikant dat niet voor.
  2. Lage ernstFrequentie: Af en toeAandrijvingSchok of harde klap bij het inschakelen van een versnelling vanuit stilstandHet is een symptoom dat generiek wordt beschreven voor automaten met verouderde olie: een schok of een hardere klap dan normaal bij het overschakelen van parkeerstand of neutraal naar een versnelling, vooral koud. We hebben geen bronnen gevonden die bevestigen of de AL4/DP0 er meer last van heeft dan andere bakken uit zijn tijd.

Pagina van de Laguna II Versnellingsbak AL4 / DP0Alle versies en storingen van de AL4 / DP0

Storingen van de Renault Laguna II buiten de motor

Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.

Wat de APK bij de Renault Laguna II vindt

Officiële APK-gegevens uit Nederland: 1.644 keuringen van 750 auto's die zijn ingeschreven tussen 2002 en 2006, vergeleken met die van auto's van dezelfde leeftijd.

  • Vering en assen· telt mee in de score

    Gebreken bij 15,9% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 10,6%.

    Meer gebreken dan gemiddeld

  • Remmen· telt mee in de score

    Gebreken bij 13,1% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 13,6%.

    Gemiddeld

  • Besturing· telt mee in de score

    Gebreken bij 9,4% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 4,5%.

    Meer gebreken dan gemiddeld

  • Koplampen en verlichting· telt mee in de score

    Gebreken bij 29% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 29,1%.

    Gemiddeld

  • Roest en carrosserie· telt mee in de score

    Gebreken bij 1,3% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 2%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Uitlaat en emissies

    Gebreken bij 4% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 6,5%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Vloeistoflekkages

    Gebreken bij 17,6% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 13,9%.

    Gemiddeld

  • Ruiten, ruitenwissers en spiegels

    Gebreken bij 5,9% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 6,5%.

    Gemiddeld

  • Banden en wielen· hangt vooral af van het onderhoud

    Gebreken bij 21,8% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 17,4%.

    Gemiddeld

De APK meet de slijtage en de gebreken die bij een periodieke controle zichtbaar zijn, niet de storingen van motor of elektronica. Bron: RDW Open Data (publiek domein). Hoe we dit berekenen · opendata.rdw.nl

Checklist voor de aankoop van een gebruikte Renault Laguna II

Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.

Als hij de 1.9 dCi heeft (2001–2007)

Vastlopen en slijtage van de drijfstanglagers

Kritieke ernst

Voortijdige slijtage van de turbocompressor

Hoge ernst

Storingen van de Delphi-injectoren voor directe inspuiting

Hoge ernst

Verstopping van de EGR-klep door opeenhoping van roet

Gemiddelde ernst

Breuk van het tweemassavliegwiel bij de versies van 120 pk

Gemiddelde ernst

Als hij de 1.4 en 1.6 16v heeft (2001–2007)

Defecte ontstekingsspoelen

Gemiddelde ernst

Gebroken of vroegtijdig defecte distributieriem

Hoge ernst

Defecte positiesensor van de krukas

Gemiddelde ernst

Defecte fasevariator (dephaser-poelie)

Gemiddelde ernst

Defecte lambdasondes in de 1.6 16V (K4M)

Lage ernst

Oliegebruik (geen gedocumenteerd patroon bij deze motor)

Lage ernst

Als hij de 2.2 dCi en 3.0 dCi V6 heeft (2002–2006)

Breuk van de drijfstangcontralagers van de 2.2 dCi (G9T)

Kritieke ernst

Verstopte EGR-klep en storingen van turbo en injectoren van de 2.2 dCi (G9T)

Gemiddelde ernst

Als hij de 2.0 16v F4R en F4RT heeft (2001–2007)

Gebroken distributieriem door achterstallig onderhoud

Kritieke ernst

Defecte poelie van de nokkenasverstelling

Gemiddelde ernst

Defecte ontstekingsbobines van de F4RT

Gemiddelde ernst

Als hij de AL4 / DP0-bak heeft (2001–2007)

Verouderde olie: ruwe schakelingen, slippen en oververhitting

Hoge ernst

Schok of harde klap bij het inschakelen van een versnelling vanuit stilstand

Lage ernst

Slijtageonderdelen voor de Renault Laguna II

Remmen, ruitenwissers, interieurfilter en accu, gezocht voor dit model. Het exacte onderdeelnummer hangt af van de motor en het bouwjaar: bevestig het met het kenteken of het chassisnummer.

Affiliatelinks: als je in deze winkels koopt, kan MotorFiable een commissie ontvangen zonder extra kosten voor jou. Controleer de compatibiliteit met het kenteken of het chassisnummer voordat je bestelt. Meer informatie

Ga je een Renault Laguna II kopen?

We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.

Heb je een Renault Laguna II? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.

Veelgestelde vragen

Is de Renault Laguna II betrouwbaar?

Alle 4 motoren en 1 versnellingsbak van de Renault Laguna II die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de 1.9 dCi, de 1.4 en 1.6 16v, de 2.2 dCi en 3.0 dCi V6, de 2.0 16v F4R en F4RT en de AL4 / DP0-bak. Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de 2.0 16v F4R en F4RT, met het oordeel «Met voorzichtigheid». De Laguna II is sterk op het gebied van remmen en banden, maar heeft een reputatie voor elektrische problemen: de handsfree-kaart, de ABS/ESP/handrem-controlelampjes en de elektrische ramen vallen regelmatig uit, vooral in de eerste productiejaren. Ook de achterwielophanging (silentblocs en fusees) slijt sneller dan bij andere auto's uit dezelfde tijd.

Welke motor van de Renault Laguna II is het betrouwbaarst?

Van de 4 motoren en 1 versnellingsbak die we hebben gedocumenteerd, geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de 2.0 16v F4R en F4RT, met het oordeel «Met voorzichtigheid». De bronnen wijzen op de poelie van de nokkenasverstelling (rond 120.000 km) en vereisen een gedocumenteerde distributievervanging.[1][2]

Welke problemen heeft de Renault Laguna II naast de motor?

De Laguna II is sterk op het gebied van remmen en banden, maar heeft een reputatie voor elektrische problemen: de handsfree-kaart, de ABS/ESP/handrem-controlelampjes en de elektrische ramen vallen regelmatig uit, vooral in de eerste productiejaren. Ook de achterwielophanging (silentblocs en fusees) slijt sneller dan bij andere auto's uit dezelfde tijd. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: storingen in het multiplex-elektrische systeem en de handsfree-kaart (elektronica en multimedia, hoge ernst), vroegtijdige slijtage van silentblocs en fusees van de voor- en achterwielophanging (vering, gemiddelde ernst), storingsmeldingen van de elektrische parkeerrem (remmen, gemiddelde ernst) en lekkage in het hydraulische stuurbekrachtigingscircuit (besturing, gemiddelde ernst).[5][6][7]

Welke storingen heeft de Renault Laguna II?

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: vastlopen en slijtage van de drijfstanglagers (1.9 dCi, kritieke ernst), voortijdige slijtage van de turbocompressor (1.9 dCi, hoge ernst), storingen van de Delphi-injectoren voor directe inspuiting (1.9 dCi, hoge ernst), breuk van de drijfstangcontralagers van de 2.2 dCi (G9T) (2.2 dCi en 3.0 dCi V6, kritieke ernst) en defecte ontstekingsspoelen (1.4 en 1.6 16v, gemiddelde ernst).

Wat is het beste bouwjaar van de Renault Laguna II om te kopen?

Volgens ons cijfer per jaar zijn 2007 en 2006 de beste (6,1/10); het slechtst scoort 2001 (5,6/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

  1. Pannes Renault Mégane 2 (testimonios por motorización)fiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Frans
  2. Fiabilité occasion Renault Mégane II (2002-2009)CarVerif · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Frans
  3. Renaultsport Megane checkpointsevo · Autotijdschriften · gepubliceerd 20 november 2008 · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
  4. RenaultSport Megane 225 buying guide, history and reviewOctane · Autotijdschriften · gepubliceerd 7 februari 2025 · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
  5. Fiabilité Renault Laguna 2 : tous les problèmes et vices révélésfiches-auto.fr · Betrouwbaarheidsonderzoek · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  6. Renault LagunaWikipedia (es) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  7. Renault LagunaWikipedia (en) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
  8. Moteur F RenaultWikipédia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  9. Diesels : volant moteur défectueuxFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  10. Achat d'occasion : faut-il éviter le moteur 1.9 dCi F9Q chez Renault ?Planète Renault · Autotijdschriften · gepubliceerd 24 januari 2024 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  11. Fiabilité et pannes du Renault Scénic 2Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  12. Renault G-Type engineWikipedia (en) · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
  13. Laguna II : remplacement préventif coussinet de bielle 2.2 dCiPlanèteRenault (foro) · Eigenaarsforum · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Frans
  14. Avantime : casse moteur 2.2 dCiPlanèteRenault (foro) · Eigenaarsforum · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Frans
  15. El aceite de la caja de cambios automática que el fabricante no cambia: evita una avería de 3.000 eurosMotor16 · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  16. Síntomas de falta de aceite en una caja de cambios automáticaAutopista.es · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  17. Renault Mégane II (2002 – 2009): Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  18. Vanne EGR : problèmes et pannesFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  19. Renault Scénic II (2003 – 2009) – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  20. Fiabilité et pannes de la Renault Mégane 1Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  21. Tous modèles diesels modernes : les principaux incidentsPlanèteRenault (foro) · Eigenaarsforum · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Frans
  22. Avis de propriétaires Renault Vel Satis (2.2 y 3.0 dCi)Fiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Frans