Problemen van de Tesla Model S (2012–vandaag)

De enige motor van de Tesla Model S die we hebben gedocumenteerd, de Tesla Model S / Model X, heeft storingen van hoge of kritieke ernst in de uitvoeringen waarin hij zit. Ons oordeel hangt af van de uitvoering: «Kopen» voor Tweede fase: 75D, 90D, 100D, P100D, Long Range en Performance (2016-2020); «Met voorzichtigheid» voor Eerste generatie: Model S 60, 70, 85, P85 en D-varianten (2012-2016) en Vernieuwing: Long Range en Plaid (2021-2026). Buiten de aandrijflijn kent de Tesla Model S meerdere terugroepacties (stuurbekrachtiging, parkeerrem, veiligheidsgordels) en melden eigenaren storingen aan het centrale scherm en slijtage van de vering. De gegevens zijn schaars, gebaseerd op weinig getuigenissen, en laten geen solide algemene beoordeling toe.

Buiten de aandrijflijn kent de Tesla Model S meerdere terugroepacties (stuurbekrachtiging, parkeerrem, veiligheidsgordels) en melden eigenaren storingen aan het centrale scherm en slijtage van de vering. De gegevens zijn schaars, gebaseerd op weinig getuigenissen, en laten geen solide algemene beoordeling toe. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: corrosie van de bouten van de stuurbekrachtigingsmotor van de Model S (besturing, hoge ernst), defect aan het centrale aanraakscherm (MCU-unit) van de Model S (elektronica en multimedia, gemiddelde ernst), storing aan de parkeerrem van de Model S (campagne van 2017) (remmen, gemiddelde ernst) en vroegtijdige slijtage van de voorwielophanging en de rubbers van de Model S (vering, gemiddelde ernst).^[1][6]

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: storing van de hoogspanningsaccu of het accubeheer (BMS) (Tesla Model S / Model X, kritieke ernst), lekkende koelslangen van de accu (Model S 2012-2016) (Tesla Model S / Model X, kritieke ernst), trillingen door slijtage van de voorste aandrijfassen (Tesla Model S / Model X, gemiddelde ernst), storing van de elektromotor of de aandrijfmotor (Tesla Model S / Model X, hoge ernst) en storing van de boordlader (laden op wisselstroom) (Tesla Model S / Model X, gemiddelde ernst).

Volgens ons cijfer per jaar zijn 2026, 2025, 2024 en nog 2 jaren met hetzelfde cijfer de beste (8,3/10); het slechtst scoort 2012 (7,1/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Ja: we hebben 3 campagnes van de Tesla Model S gedocumenteerd, zoals corrosie van de bouten van de stuurbekrachtigingsmotor (Model S van vóór april 2016) (2018). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.^[6]