Motor 1.5 K15B (Jimny): storingen en betrouwbaarheid

De K15B is de grootste van de K-motorenfamilie van Suzuki: 1.462 cc, vier cilinders, 16 kleppen, dubbele bovenliggende nokkenas met variabele distributie en een distributieketting. Volgens Wikipedia levert hij 102 tot 106 pk en 130 tot 138 Nm, afhankelijk van de markt. Hij bestaat sinds 2018 in de Jimny Sierra en in andere Suzuki-modellen die in India worden gebouwd (Ertiga, Ciaz) en die niet in Europa worden verkocht.^[4][5]

In Europa werd de Jimny van de vierde generatie (JB74) vanaf de herfst van 2018 uitsluitend met deze motor verkocht, 102 pk en 138 Nm, met een handgeschakelde vijfversnellingsbak of een automaat met vier versnellingen. De emissienormen dwongen tot het stopzetten van de verkoop als personenauto in 2020; het model keerde in 2021 terug als lichte bedrijfswagen en werd volgens de Spaanse Wikipedia in 2025 van de markt gehaald. De Jimny met drie deuren wordt in Japan gebouwd.^[6][7]

De pers beschrijft hem als een eenvoudige en goedkoop te onderhouden motor, zonder gedocumenteerde eigen zwakke punten, al geven de geraadpleegde bronnen geen statistiek over storingen bij een grote steekproef. Het grootste verwijt is een hoog praktijkverbruik (7 tot 9 l/100 km volgens een Spaanse bron), dat die bron toeschrijft aan de aerodynamica en de terreinbanden, niet aan een defect.^[1][3]