Brandlucht: wat betekent het?

Een scherpe geur na het beklimmen van hellingen of manoeuvreren komt meestal van de koppeling. Ruikt het naar verbrande olie, dan kan er een lek zijn dat op de uitlaat druppelt.

Brandlucht: wat te doen?

Zet de auto stil en controleer of er rook uit het motorcompartiment komt. Ruikt het naar verbrande olie, controleer dan het peil en zoek het lek.

Brandlucht: welke storingen veroorzaken het?

De belangrijkste van de gedocumenteerde storingen: lekkende EGR-koeler met brandgevaar in de motor, bij de BMW B47; lekkende EGR-koeler met brandgevaar van de motor, bij de BMW N57; scheuren in de cilinderkop door oververhitting, met brandgevaar, bij de 1.6 EcoBoost; lek in de injectorpakking met verkoling rond de zitting, bij de 2.2 CDI (OM646); defect aan de elektrische waterpomp (BMW-campagne in de VS wegens brandrisico), bij de BMW N20; verouderde olie: ruwe schakelingen, slippen en oververhitting, bij de AL4 / DP0; verstopt roetfilter of defecte druksensor, bij de 2.0 TDI; voortijdige slijtage van de droge koppeling en schokken tijdens het rijden, bij de DSG7 DQ200.

Auto ruikt verbrand: oorzaken en wat te doen per geur

Meest voorkomende oorzaken

Van meest naar minst waarschijnlijk volgens de bronnen. Onder elke oorzaak staan het onderdeel en de bijbehorende OBD-codes.

1. Olie- of antivrieslek op de motor of de uitlaat
Veelvoorkomende oorzaak
RACE stelt dat een verbrandingsgeur meestal komt van een olie- of antivrieslek. Autopista voegt toe dat olie die op de uitlaat valt naar verbrand kan ruiken zonder dat de motor de olie in de cilinders verbrandt. Als de geur net na het bijvullen van een reservoir optreedt, kan het om een gemorste druppel gaan: RACE adviseert dat de garage een trechter gebruikt.^[1][4]
Storingen door olielekkage
2. Slippende koppeling
Veelvoorkomende oorzaak
Volgens RACE is dit een veelvoorkomende storing, vooral bij auto's met een minder krachtige motor en kleine cilinderinhoud, die een kleine koppeling hebben. Bij een steile helling of een zwaar beladen auto slijten de koppelingsplaten door te slippen en ruiken ze verbrand. Bij een sterk versleten en overbelaste koppeling voegt RACE toe dat de geur erg onaangenaam kan zijn en dat er rook uit het motorcompartiment komt.^[1][6]
Storingen met de koppeling
3. Oververhitte of schurende remmen
Veelvoorkomende oorzaak
RACE vindt het normaal dat je na hard remmen op een bergpas, bij hoge snelheid of met veel lading een verbrandingsgeur ruikt. Als je met de handrem aan rijdt, verhit de voortdurende wrijving van de remblokken de remmen en kan dat een verbrandingsgeur en rook bij de achterwielen geven. Een vastgelopen remklauw blijft dicht en houdt het remblok permanent tegen de schijf gedrukt.^[1][7][8]
Storingen met remklauwen en remschijven Storingen met de handrem
4. Koelvloeistof die in de verbrandingskamer komt
Mogelijke oorzaak
Als de witte rook niet verdwijnt, dicht is en naar verbrand ruikt, schrijft RACE dat toe aan koelvloeistofverlies door defecten aan de koppakking, de cilinderkop of het motorblok. Autopista noemt dit de meest voorkomende oorzaak van constante witte rook met verbrandingsgeur en vraagt te stoppen met rijden als er bellen in het expansievat zitten, olie en koelvloeistof zich mengen of de temperatuur snel stijgt.^[2][3][9]
Storingen met de koppakking
5. Olie die in de motor of de turbo verbrandt
Mogelijke oorzaak
Autopista herkent dit probleem aan blauwachtige rook uit de uitlaat, een sterke smeeroliegeur of een abnormale daling van het oliepeil tussen controles, en noemt als oorzaken versleten zuigerveren, kleppenstelseldichtingen, een verstopt PCV-ventiel, interne lekken van de turbo, olie met een verkeerde viscositeit of een beschadigde koppakking. RACE beschrijft een extreem geval bij auto's met turbo, vooral diesels: als de turbodichtingen door de hitte breken, kan olie in de inlaat terechtkomen en komt er veel blauwe rook. RACE noemt dit een zeer gebruikelijke storing in de warme gebieden van het zuiden van Spanje.^[1][4]
Storingen door oliegebruik Storingen met de turbo
6. Kortsluiting of slecht elektrisch contact
Mogelijke oorzaak
RACE legt uit dat als een elektrisch onderdeel slecht contact maakt en de pluspool losraakt en de minpool raakt, er kortsluiting ontstaat, die een verbrandingsgeur geeft en zekeringen kan doen doorslaan. Door de hogere temperatuur kan een kortsluiting ook brandbare dampen doen ontbranden, dus laat het niet liggen.^[1][5]
Storingen met de elektrische bedrading
7. Geur van verbrand rubber: banden, motorsteunen of riemen
Mogelijke oorzaak
RACE geeft aan dat een verbrandingsgeur van de wielen zelf kan komen als je optrekt en ze laat doorslippen, en ook van losse motorsteunen of verkeerd afgestelde aandrijfriemen.^[1]
Storingen met de krukaspoelie en de motorsteunen

Afhankelijk van wat je merkt

Verbrandingsgeur in de auto

Let op wanneer de geur optreedt. Na een steile helling of met een beladen auto wijst dat op de koppeling; na hard remmen bergafwaarts op de remmen; met vlekken onder de motor of rook op een olie- of antivrieslek; en als zekeringen doorslaan, op een kortsluiting. RACE raadt aan de auto bij twijfel voor een diagnose naar de garage te brengen.^[1]

Mijn auto ruikt verbrand

Komt de geur samen met rook uit het motorcompartiment of met temperatuurlampjes, stop dan op een veilige plek en zet de motor af. RACE vermeldt ook hoe je moet handelen bij brand: ten minste 50 meter afstand nemen, 112 bellen en de motorkap niet openen, omdat er dan zuurstof binnenkomt die de vlammen aanwakkert.^[1][5]

Mijn auto ruikt verbrand van buiten

Als je het merkt bij het uitstappen, wijzen de bronnen op olie of antivries die op de hete motor of uitlaat druppelt, op hete remmen na een steile afdaling of door rijden met de handrem aan, of op de koppeling. Kijk of er vlekken onder de auto zitten en of de handrem los is voordat je wegrijdt.^[1][4][7]

Mijn auto geeft witte rook en ruikt verbrand

Lichte witte rook bij een koude start is waterdamp uit de uitlaat en verdwijnt volgens RACE binnen vijf of tien minuten. Is hij dicht, verdwijnt hij niet en ruikt hij verbrand, dan kan het koelvloeistof zijn die via de koppakking, de cilinderkop of het blok in de verbranding komt; RACE adviseert de auto onmiddellijk te stoppen. Bij diesels noemt Autopista slecht verstuivende injectoren of falende gloeibougies, en RACE een verkeerd afgestelde inspuiting of een gloeibougie die niet goed werkt.^[2][3][9]

Wat je eerst moet controleren

Noteer wanneer en waar je de geur ruikt: na een helling of met lading, na hard remmen, alleen bij rook, bij het starten of bij doorslaande zekeringen. Die aanwijzing wijst richting koppeling, remmen, een lek of een elektrische storing.^[1][7]
Controleer voor het wegrijden of de handrem los is: RACE raadt aan voor het wegrijden naar het handremsymbool op het dashboard te kijken.^[7]
Zoek naar vlekken onder de auto en controleer het olie- en koelvloeistofpeil. Volgens RACE laat antivries een gele of groene vlek achter en heeft benzineolie een kleur die op honing lijkt.^[1][2][10]
Let op de rook uit de uitlaat. Wit, dicht en aanhoudend met verbrandingsgeur wijst op koelvloeistof; blauwachtig met sterke smeeroliegeur wijst op verbrandende olie.^[2][3][4]
Als zekeringen doorslaan of het naar verbrand ruikt bij het elektrische systeem, ga dan naar de garage om het slechte contact op te sporen voordat je een nieuwe zekering plaatst.^[1][5]
Als je de oorsprong niet vindt, laat dan een diagnose in de garage uitvoeren in plaats van blind door te rijden; RACE raadt dat bij twijfel aan.^[1]

Kan ik blijven rijden?

Urgentie: Snel naar de garage

Dat hangt af van de oorsprong. Een verbrandingsgeur na hard remmen op een bergpas is volgens RACE normaal. Maar je moet stoppen en hulp inroepen bij dichte witte rook die niet verdwijnt, intense blauwe rook, olie- of temperatuurlampjes, vermogensverlies of rook uit het motorcompartiment; bij een beschadigde koppakking zegt RACE dat doorrijden niet verstandig is. Bij brand geeft RACE aan de motor af te zetten, minstens 50 meter afstand te nemen, 112 te bellen en de motorkap niet te openen. In de overige gevallen raden de bronnen aan zonder uitstel een diagnose in de garage te laten uitvoeren.^{[1][3][4][5][9]}

Wat kost de reparatie?

Indicatieve prijzen uit de aangehaalde bronnen; ze hangen af van de auto en de garage.

Reparatie	Prijs
Koppelingsset (alleen het onderdeel, volgens RACE; de montage komt erbij)^[6]	€ 150 – € 200
Volledige koppelingsreparatie (bedrag van RACE; geen uitsplitsing opgegeven)^[6]	€ 600 – € 1.000
PCV-ventiel vervangen (bandbreedte van Autopista; het artikel zegt niet of arbeid of btw is inbegrepen)^[4]	€ 60 – € 250
Kleppenstelseldichtingen vervangen (bandbreedte van Autopista; afhankelijk van model, bereikbaarheid en arbeid)^[4]	€ 300 – € 900
Turbo repareren of vervangen (bandbreedte van Autopista; het artikel zegt niet of arbeid of btw is inbegrepen)^[4]	€ 600 – € 1.800
Koppakking vervangen en cilinderkop controleren (bandbreedte van Autopista; RACE noemt een minimum van 800 euro en tot 3.000 euro als de cilinderkop vervangen moet worden)^[3][4]	€ 800 – € 2.500
Interne motorreparatie, bijvoorbeeld zuigerveren (bandbreedte van Autopista; het artikel zegt niet of arbeid of btw is inbegrepen)^[4]	€ 1.500 – € 4.000

Gedocumenteerde storingen die het veroorzaken

Concrete storingen van motoren en versnellingsbakken, van meest naar minst belangrijk (ernst × frequentie). Onder de titel staat hoe het symptoom zich bij die storing uit.

- Kritieke ernstFrequentie: Zeer frequentBMW B47Lekkende EGR-koeler met brandgevaar in de motorEen brandlucht na lange ritten, wanneer de afzettingen van roet, olie en koelvloeistof in de EGR hoge temperaturen bereiken.Reparatie (garage): € 500–€ 1.500
Bron van het symptoom bij de BMW B47^[11]
- Kritieke ernstFrequentie: Zeer frequentBMW N57Lekkende EGR-koeler met brandgevaar van de motorEen brandlucht of lucht van uitlaatgassen, vooral na lange ritten.
Bron van het symptoom bij de BMW N57^[12]
- Kritieke ernstFrequentie: Vaak1.6 EcoBoostScheuren in de cilinderkop door oververhitting, met brandgevaarIn de ernstigste in Zuid-Afrika gedocumenteerde gevallen beschreven eigenaren rook en een brandlucht in de motorruimte enkele seconden voor de vlammen.
Bron van het symptoom bij de 1.6 EcoBoost^[13]
- Hoge ernstFrequentie: Vaak2.2 CDI (OM646)Lek in de injectorpakking met verkoling rond de zittingGeur van diesel of verbrand in het motorcompartiment, en resten van een zwarte korst rond de voet van de injector.
Bron van het symptoom bij de 2.2 CDI (OM646)^[14]
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeBMW N20Defect aan de elektrische waterpomp (BMW-campagne in de VS wegens brandrisico)Brandlucht als de kortsluiting in de connector van de pomp daadwerkelijk optreedt, de oorsprong van het door BMW beschreven brandrisico.
Bron van het symptoom bij de BMW N20^[15]
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeAL4 / DP0Verouderde olie: ruwe schakelingen, slippen en oververhittingBrandlucht als de olie langdurig oververhit is geweest.
Bron van het symptoom bij de AL4 / DP0^[16][17]
- Gemiddelde ernstFrequentie: Vaak2.0 TDIVerstopt roetfilter of defecte druksensorBrandlucht en een zeer hete motor na het afzetten: meestal is dat een lopende regeneratie, geen storing.Reparatie (garage): € 800–€ 3.000
Bron van het symptoom bij de 2.0 TDI^[18]
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakDSG7 DQ200Voortijdige slijtage van de droge koppeling en schokken tijdens het rijdenBrandlucht na veel manoeuvreren of het nemen van hellingen, een teken dat de koppeling erg versleten is.Reparatie (garage): € 500–€ 1.100Verschijnt rond 120.000 km
Bron van het symptoom bij de DSG7 DQ200^[19]
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakBMW B58Olielek bij de pakking van het kleppendekselGeur van verbrande olie en rook rond het kleppendeksel.Verschijnt rond 97.000 km
Bron van het symptoom bij de BMW B58^[20][21][22]
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakBMW N52 / N53Olielekkage door de pakking van de oliefilterhouderGeur van verbrande olie.
Bron van het symptoom bij de BMW N52 / N53^[23]
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakBMW N54/N55Olielekkage door de pakking van de oliefilterhouderGeur van verbrande olie.
Bron van het symptoom bij de BMW N54/N55^[24]
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakBMW N54/N55Olie in de bougiegaten door de klepdekselpakkingGeur van verbrande olie, vooral als er olie op de uitlaat druipt.
Bron van het symptoom bij de BMW N54/N55^[24][25]
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakEDCVoortijdige slijtage van de droge koppeling en schokken bij lage snelheid (EDC6/DC4)Brandlucht na veel manoeuvreren of in langdurige files, teken van een sterk versleten koppeling.
Bron van het symptoom bij de EDC^[26]
- Gemiddelde ernstFrequentie: Vaak2.2 i-CTDiScheur in het uitlaatspruitstukEen scheur in het spruitstuk laat hete gassen ontsnappen in de buurt van andere componenten in de motorruimte, wat je kunt merken aan een brandlucht.Verschijnt rond 100.000 km
Bron van het symptoom bij de 2.2 i-CTDi^[27]
- Gemiddelde ernstFrequentie: Vaak7DCTVoortijdige slijtage van de droge koppeling bij stadsgebruikBrandlucht na lastige manoeuvres of na het oprijden van hellingen met een sterk versleten koppeling.
Bron van het symptoom bij de 7DCT^[28]
- Kritieke ernstFrequentie: Zeldzaam2.0 en 2.5 HybridLos aangedraaide omvormerbout in de nieuwste Camry Hybrid (VS): brandrisicoToyota waarschuwt voor brandrisico in het ergste scenario.
Bron van het symptoom bij de 2.0 en 2.5 Hybrid^[29]
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeBMW B48 / B38Olielekkages of -zweten bij pakkingen en kleppendeksels, in de buurt van de turbo en de VANOSGeur van verbrande olie als een lek op een nabijgelegen hete ondergrond druppelt, zoals de turbo zelf.
Bron van het symptoom bij de BMW B48 / B38^[30]
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toe1.1 en 1.4 CRDiSlijtage van het tweemassavliegwiel en de koppelingBrandlucht na manoeuvreren of het oprijden van hellingen als de koppeling langdurig slipt.
Bron van het symptoom bij de 1.1 en 1.4 CRDi^[31]
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toe7G-DCTKoppelingsslijtage door gebruik: slippen en verlies van souplesseBrandgeur na veel manoeuvreren, trekken van een aanhanger of lang rijden in files, een teken van een sterk versleten koppeling.
Bron van het symptoom bij de 7G-DCT^[32]
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toePorsche V8 en V6 (Cayenne en Panamera)Olielekkages bij kleppendekselpakkingen en motorkeerringenGeur van verbrande olie en rook bij het starten wanneer de olie op de uitlaat druppelt.
Bron van het symptoom bij de Porsche V8 en V6 (Cayenne en Panamera)^[33]
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeDSG7 DQ381/DQ500Versnelde koppelingsslijtage door trekken en professioneel gebruikBrandlucht na het trekken van een aanhanger, lange hellingen oprijden of veel opeenvolgende manoeuvres.Reparatie (garage): € 1.000–€ 2.000
Bron van het symptoom bij de DSG7 DQ381/DQ500^[34]
- Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamBMW B57Lekken van de EGR-koeler bij de B57 (beperkte actie voor de 540d xDrive)Geur van uitlaatgassen of verbrande lucht, geluid in de motorruimte of rook: de garage raadt aan te stoppen en de auto te laten controleren.
Bron van het symptoom bij de BMW B57^[35]
- Lage ernstFrequentie: VaakM112 / M113Olielekken bij de kleppendekselpakkingen en het deksel van de carterontluchtingGeur van verbrande olie wanneer de olie op het uitlaatspruitstuk druipt; volgens de gids over de W220 kun je die zelfs in de cabine ruiken.
Bron van het symptoom bij de M112 / M113^[36]

Storingen aan de rest van de auto die het veroorzaken

Ophanging, remmen, elektronica en andere storingen van specifieke auto's, van meest naar minst belangrijk.

- Kritieke ernstFrequentie: Zeer frequentKia Sportage IVKortsluiting in de ABS/ESP-eenheid met brandgevaarEen brandlucht of lucht van gesmolten plastic bij de motorruimte kan de eerste waarschuwing zijn dat de kortsluiting al plaatsvindt.
Bron van het symptoom bij de Kia Sportage IV^[37]
- Kritieke ernstFrequentie: Zeer frequentKia Sportage IVDefecte stekker in de elektrische extra verwarming met brandgevaarEen brandlucht in het interieur of in de buurt van het verwarmingssysteem kan de eerste waarschuwing zijn dat de stekker oververhit raakt.
Bron van het symptoom bij de Kia Sportage IV^[38]
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeBMW Serie 4 G22Slijtage van het contact van het startmotorrelais RSW22 (brandgevaar)Brandlucht of rook tijdens het rijden of na het parkeren, waar BMW om vraagt op te letten.
Bron van het symptoom bij de BMW Serie 4 G22^[39][40]
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeHyundai i40Kortsluiting in de hydraulische ABS-module (HECU) met brandluchtVolgens de DVSA kan er brandlucht merkbaar zijn in het motorcompartiment en bij de onderdelen van de hydraulische eenheid.
Bron van het symptoom bij de Hyundai i40^[41]
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeLand Rover Freelander 2Kortsluiting van de extra PTC-verwarming van de kachel met brandrisicoDuidelijk merkbare geur van hete of gesmolten onderdelen, die in extreme gevallen in brand kan eindigen.
Bron van het symptoom bij de Land Rover Freelander 2^[41]
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeOpel CrosslandRisico op kortsluiting door schuring van de elektrische kabelboom (voertuigen tot 2018)Er is geen duidelijk voorafgaand signaal: het risico is dat schuring van de kabelboom kortsluiting veroorzaakt en in het slechtste geval beginnende brand, wat wel te merken zou zijn aan een brandlucht.
Bron van het symptoom bij de Opel Crossland^[42]
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toePorsche Panamera IICorrosie van de besturing van de hulppomp van de airconditioningMogelijke brandlucht of storingswaarschuwing vóór een brand. De bronnen beschrijven geen betrouwbaar voorafgaand symptoom.Reparatie: € 0
Bron van het symptoom bij de Porsche Panamera II^[43][44]
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeSeat AlteaEen slecht bevestigde massakabel in de optionele standkachel kon een beginnende brand veroorzakenBrandgeur of afwijkende verhitting in de omgeving van de optionele standkachel, met het risico dat een beginnende brand ontstaat.
Bron van het symptoom bij de Seat Altea^[45]
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeRenault Espace VElektrische campagnes uit 2015: massa van de accusensor en extra verwarmingRisico op oververhitting van de bedrading van de extra verwarming.
Bron van het symptoom bij de Renault Espace V^[46][47]
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeRenault TalismanElektrische campagnes uit 2015: massakabel van de accusensor en bedrading van de verwarmingBij de extra verwarming bestaat het risico op oververhitting van de bedrading en brand.
Bron van het symptoom bij de Renault Talisman^[48][49]
- Kritieke ernstFrequentie: ZeldzaamMercedes-Benz Clase E W212Kortsluitingsgevaar door vocht in geleidende onderdelenEen brandlucht of de geur van gesmolten plastic kan een eerste waarschuwing zijn van een kortsluiting die gaande is; de bron beschrijft geen specifieker voorafgaand symptoom.
Bron van het symptoom bij de Mercedes-Benz Clase E W212^[50]
- Kritieke ernstFrequentie: ZeldzaamMercedes-Benz Clase E W213Risico op kortsluiting door vocht in de connectoren van de kabelboomEen brandlucht of geur van gesmolten plastic, of sporadische elektrische meldingen, kunnen een eerste aanwijzing zijn van een kortsluiting die gaande is; de bron geeft geen verdere voorafgaande symptomen.
Bron van het symptoom bij de Mercedes-Benz Clase E W213^[51]
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeMINI Cooper R56Vastgelopen achterremklauwen en beschadigde achterschijven bij de Mini Cooper R56Geur van hete remmen na het rijden, door het voortdurende schuren van een klauw die niet loslaat.
Bron van het symptoom bij de MINI Cooper R56^[52][53]
- Kritieke ernstFrequentie: ZeldzaamVolkswagen Tiguan IBrandgevaar door de startmotor bij auto's uit 2011Brandlucht of abnormale verhitting in de omgeving van de startmotor, als de elektromagneet continu ingeschakeld blijft.Reparatie: € 0
Bron van het symptoom bij de Volkswagen Tiguan I^[54]
- Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamAudi Q5 ICorrosie in de aansluitingen van de extra verwarming van de Audi Q5Brandlucht of storing van de extra verwarming als de aansluitingen verslechteren.
Bron van het symptoom bij de Audi Q5 I^[55]
- Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamHyundai IoniqTerugroepactie vanwege mogelijke hydraulische lekkage in de koppelingsactuator van de DCT-transmissie (brandgevaar)Er is vóór de storing geen duidelijk symptoom; het risico is een lekkage van hydraulische vloeistof in de koppelingsactuator van de DCT-bak die tot brand kan leiden.
Bron van het symptoom bij de Hyundai Ioniq^[56]
- Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamLand Rover Range Rover IVVerkeerd gespecificeerde massakabel van de airco-ventilator met brandrisicoBrandlucht in de cabine voordat er mogelijk grotere schade aan het boordnetwerk optreedt.
Bron van het symptoom bij de Land Rover Range Rover IV^[41][57]
- Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamMercedes-Benz GLA X156Overbelaste inschakelstroombegrenzerBrandlucht in het motorcompartiment als de begrenzer oververhit raakt.
Bron van het symptoom bij de Mercedes-Benz GLA X156^[58]

In welke auto's het voorkomt

Deze storingen treffen 22 motoren. We hebben 177 modellen van 18 merken gedocumenteerd met een van de getroffen versies: ga naar de jouwe om al zijn storingen te zien.

Motoren

Auto's met de getroffen versies

Audi

Bekijk alle modellen van Audi

BMW

Bekijk alle modellen van BMW

Citroën

Dacia

Dacia Duster IIMotor: EDCJaren: 2021–2024

Ford

Honda

MINI

Peugeot

Porsche

Renault

Bekijk alle modellen van Renault

Seat

Bekijk alle modellen van Seat

Škoda

Bekijk alle modellen van Škoda

Toyota

Volkswagen

Bekijk alle modellen van Volkswagen

Volvo

Brandlucht: oorzaken in je auto

188 auto's hebben meerdere gedocumenteerde storingen die dit symptoom veroorzaken. Kies de jouwe om alleen de storingen te zien die hem treffen, per motor en per jaar.

Audi 9

BMW 35

Citroën 3

Dacia 1

Dacia Duster II

Ford 8

Honda 5

Hyundai 12

Kia 10

Land Rover 2

Mercedes-Benz 27

MINI 4

Opel 1

Opel Crossland

Peugeot 2

Porsche 4

Renault 15

Seat 11

Škoda 11

Toyota 2

Volkswagen 23

Volvo 3

Brandlucht per merk

Veelgestelde vragen

Is het normaal dat het verbrand ruikt na hard remmen op een afdaling?

Ja. RACE zegt dat het op een bergpas bij hoge snelheid of met veel lading normaal is om na hard remmen een verbrandingsgeur te ruiken. Treedt de geur zonder reden op, of rijd je met de handrem aan, dan verhit de voortdurende wrijving van de remblokken de remmen en kan dat een verbrandingsgeur en rook bij de achterwielen geven: laat ze controleren.^[1][7]

Is witte rook altijd ernstig?

Nee. Lichte witte rook bij een koude start is waterdamp die zich in de uitlaat heeft opgehoopt: volgens RACE is er geen storing als hij binnen vijf of tien minuten verdwijnt. Is hij dicht, aanhoudend en ruikt hij verbrand, dan brengen RACE en Autopista dat in verband met koelvloeistofverlies via de koppakking, de cilinderkop of het blok en adviseren ze te stoppen.^[2][3]

Mag ik doorrijden met een beschadigde koppakking?

Dat is niet verstandig. RACE staat alleen toe een paar meter te rijden om een gevaarlijke situatie te verlaten, als er geen ernstige oververhitting is; doorrijden kan de cilinderkop, de zuigers en de kleppen beschadigen en de reparatie onrendabel maken. Het artikel noemt geen prijzen; in een andere gids noemt RACE een minimum van 800 euro en tot 3.000 euro als de cilinderkop vervangen moet worden (prijzen in Spanje).^[3][9]

Wat doe ik als een diesel met turbo blijft doortoeren en blauwe rook geeft?

Dit is het extreme geval van olie die via de inlaat van de turbo binnendringt, dat RACE beschrijft: de auto kan blijven accelereren ook als je de sleutel eruit haalt en de rook kan het zicht op de weg belemmeren. RACE raadt aan een hoge versnelling in te schakelen, het koppelingspedaal in te trappen en direct los te laten, zodat de motor afslaat.^[1]

Hoeveel kost het om een naar verbrand ruikende koppeling te repareren?

RACE noemt ongeveer 150-200 euro voor de koppelingsset plus montage, en tussen 600 en 1.000 euro voor de volledige reparatie (prijzen in Spanje). Moet ook het tweemassavliegwiel worden vervangen, dan loopt het bedrag van RACE van 600 tot 1.500 euro.^[6]

Andere symptomen: geuren

Alle symptomen

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

Olor a quemado en el coche: ¿qué lo puede causar?RACE · Autotijdschriften · gepubliceerd 27 september 2023 · geraadpleegd 4 oktober 2026 · in het Spaans
Mi coche echa humo blanco y huele a quemado: posibles causas y solucionesAutopista · Autotijdschriften · gepubliceerd 29 november 2025 · geraadpleegd 4 oktober 2026 · in het Spaans
¿Tu coche emite humo blanco por el tubo de escape? Podría ser un problema grave en tu cocheRACE · Autotijdschriften · gepubliceerd 16 januari 2024 · geraadpleegd 4 oktober 2026 · in het Spaans
Tu coche quema aceite: 6 señales de alarma y la solución definitiva para salvar tu motorAutopista · Autotijdschriften · gepubliceerd 20 juni 2026 · geraadpleegd 4 oktober 2026 · in het Spaans
¿Por qué se incendia un coche? Causas y consejos de prevenciónRACE · Autotijdschriften · gepubliceerd 4 maart 2026 · geraadpleegd 4 oktober 2026 · in het Spaans
Problemas con el embrague: los síntomas y averías más habitualesRACE · Autotijdschriften · gepubliceerd 21 november 2022 · geraadpleegd 4 oktober 2026 · in het Spaans
¿Qué pasa si conduces con el freno de mano puesto?RACE · Autotijdschriften · gepubliceerd 13 november 2023 · geraadpleegd 4 oktober 2026 · in het Spaans
La pinza de freno se queda frenada, ¿por qué?RACE · Autotijdschriften · gepubliceerd 20 april 2023 · geraadpleegd 4 oktober 2026 · in het Spaans
¿Se puede circular con la junta de culata mal?RACE · Autotijdschriften · gepubliceerd 15 september 2026 · geraadpleegd 4 oktober 2026 · in het Spaans
Mi coche deja manchas en el suelo, ¿qué puede ser?RACE · Autotijdschriften · gepubliceerd 21 mei 2024 · geraadpleegd 4 oktober 2026 · in het Spaans
Motor BMW B47 - Reparación EspecializadaDasercars · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
Motor BMW N57 - Reparación EspecializadaDasercars · Technische documentatie · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
Ford KugaWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
Sprinter injector problems: black death, rough idle and overfuellingSprinterpedia · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
BMW-Rückruf: 720.796 Fahrzeuge in den USA betroffen (Wasserpumpe)Auto Motor und Sport · Autotijdschriften · gepubliceerd 21 augustus 2024 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
Síntomas de falta de aceite en una caja de cambios automáticaAutopista.es · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
El cambio de aceite de la caja de cambios que evita una avería de 2.000 eurosMotor16 · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
Used Skoda Octavia (Mk2, 2004-2013) reviewAuto Express · Autotijdschriften · gepubliceerd 13 juni 2018 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
DSG7 DQ200: Guía Técnica Definitiva (P17BF, Mecatrónica y Soluciones)STR Performance · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
The 5 Most Common BMW B58 Engine ProblemsBMW Tuning · Technische documentatie · gepubliceerd 7 februari 2020 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels
BMW B58 Engine Reliability, Performance & ServicingR44 Performance · Technische documentatie · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels
Der BMW B58 Motor | Technische Daten, Probleme, Haltbarkeit & Liste der FahrzeugeCarWiki.de · Technische documentatie · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
BMW N52 Engine ProblemsBMW Tuning · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
The Definitive Guide to the BMW N54 EngineFCP Euro · Technische documentatie · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
BMW N54: Typische Probleme & HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Duits
Fiabilité de la boîte EDC : problèmes en série ?fiches-auto.fr · Technische documentatie · gepubliceerd februari 2020 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
Avis et fiabilité Honda Accord (2003-2008)Fiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
Tous les problèmes sur Kia Ceed 2012-2018Fiches-auto.fr · Betrouwbaarheidsonderzoek · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
One loose bolt, 55,000 cars: Toyota's massive hybrid recall just got realCarscoops · Autotijdschriften · gepubliceerd 23 december 2025 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
Motor BMW B48: defectos, mantenimiento y guía de compraRecambios y Accesorios BMW (blog) · Technische documentatie · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
Hyundai i20 I: Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
Lifehack: So hält das Doppelkupplungsgetriebe längerGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
1st Gen Porsche Panamera Buyer's GuideStuttcars · Andere bron · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels
VW, Skoda & Seat DSG Probleme: alle 6 und 7-Gang DQ GetriebeCarwiki · Technische documentatie · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
Motor BMW B57: fiabilidad y averíasDasercars · Autotijdschriften · geraadpleegd 4 oktober 2026 · in het Spaans
Crankcase ventilation cylinder head coverW220 S-Class Encyclopedia (w220.wiki) · Technische documentatie · gepubliceerd 18 juni 2022 · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Engels
Kia llama a revisión a 380,000 vehículos y recomienda estacionarlos afuera por riesgo de incendioUnivision · Algemene pers · gepubliceerd 10 maart 2021 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
Kia Sportage 1.6 T-GDI Black Edition 2WD (01/21 - 01/22) — ficha, rückrufe y PannenstatistikADAC · Betrouwbaarheidsonderzoek · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
BMW llama a revisión a medio millón de coches porque el motor de arranque se sobrecalienta y hay riesgo de incendio en el peor de los casosMotorpasión · Autotijdschriften · gepubliceerd 12 februari 2026 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Spaans
Neuer Starter-Ärger: BMW startet weiteren Brandgefahr-RückrufBimmerToday · Autotijdschriften · gepubliceerd 11 februari 2026 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
Check a vehicle recall (recalls dataset since 1992)DVSA (Reino Unido) · Officiële instantie · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
Fiabilité et pannes de l'Opel Crossland X (2017-2025)Fiches-Auto.fr · Technische documentatie · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
Porsche Panamera Recalls in EU (page 1)Car-Recalls.eu (Safety Gate) · Officiële instantie · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Engels
Porsche Panamera: humedad en la centralita, riesgo de incendio (KBA)Car-Recalls.eu · Officiële instantie · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het andere taal
Seat Altea (2004 – 2015) | Bekannte Probleme & RückrufeGebrauchtwagenberater.de · Betrouwbaarheidsonderzoek · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
Renault Espace (2015): recall for the battery current sensor earth braidcar-recalls.eu · Andere bron · gepubliceerd 10 juni 2016 · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Engels
Renault Espace (2015): recall for the additional heater earth wiringcar-recalls.eu · Andere bron · gepubliceerd 27 mei 2016 · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Engels
Renault Talisman (2015): recall for the battery current sensor earth braidcar-recalls.eu · Andere bron · gepubliceerd 9 juni 2016 · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Engels
Renault Talisman (2015): recall for the additional heater earth wiringcar-recalls.eu · Andere bron · gepubliceerd 26 mei 2016 · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Engels
Fiabilité Mercedes Classe E : pannes et avis (W212)Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
Fiabilité Mercedes Classe E (2016-2023) : pannes et avisFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
Mini R56, R57 (2006-2016): typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · gepubliceerd 15 augustus 2026 · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Duits
MINI Hatch (R56) used car buying guide: known faults and common problemsParkers · Autotijdschriften · gepubliceerd 15 september 2025 · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Engels
VW Tiguan I (5N): Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
Audi Q5 (8R): Typische Probleme, Schwachstellen & RückrufeGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Duits
Tous les problèmes sur Hyundai Ioniq (46 témoignages)Fiches-auto.fr · Betrouwbaarheidsonderzoek · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
Pannes connues Range Rover 2012-2022Fiches-auto.fr (Francia) · Autotijdschriften · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Frans
Mercedes GLA Probleme, Mängel und KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · gepubliceerd 31 augustus 2025 · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Duits

Wat het betekent

Wat je nu moet doen