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1.3 Multijet vs 2.0 Ingenium diésel: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 1.3 Multijet apresenta menos risco do que o 2.0 Ingenium diésel: 64/100 (risco alto) contra 87/100 (risco muito alto). O 1.3 Multijet tem 4 avarias graves documentadas, a principal «Esticamento da corrente de distribuição e falha do tensor»; o 2.0 Ingenium diésel, 4 avarias graves documentadas, a principal «Alongamento da corrente de distribuição».

Índice de risco

1.3 Multijet

64

Risco alto · 4 avarias graves

Menos risco

Índice de risco

2.0 Ingenium diésel

87

Risco muito alto · 4 avarias graves

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

13 fontesComo trabalhamos

o 1.3 Multijet é fiável?

O 1.3 Multijet é um diesel fiável no essencial, mas com um ponto fraco conhecido em todas as marcas: a corrente de distribuição e o seu tensor podem esticar ou falhar se as mudanças de óleo forem descuidadas, com risco de avaria grave. Em uso urbano somam-se a válvula EGR, o filtro de partículas e o turbo de geometria variável.[1][2][3][4]

Ver as 5 avarias do 1.3 Multijet

o 2.0 Ingenium diésel é fiável?

O 2.0 Ingenium diesel é o motor a gasóleo de quatro cilindros que a Jaguar Land Rover desenhou de raiz e que monta desde 2015 no Range Rover Evoque, no Discovery Sport e em vários Jaguar. Várias fontes documentam de forma recorrente o alongamento da corrente de distribuição, o desgaste do veio de equilibragem, falhas do turbo e diluição de combustível no óleo, pelo que convém verificá-lo a fundo antes de o comprar.[5][6]

Ver as 5 avarias do 2.0 Ingenium diésel

Comparação lado a lado

Comparação de 1.3 Multijet e 2.0 Ingenium diésel
1.3 Multijet2.0 Ingenium diésel
Ficha técnica
TipoMotorMotor
CombustívelDieselDiesel
Cilindrada1 248 cm³1 999 cm³
DistribuiçãoCorrenteCorrente
Potência69–105 cv150–240 cv
Produção2003–2024[7][8][9]desde 2015[5]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)64Risco alto87Risco muito alto
Avarias documentadas55
De gravidade alta ou crítica44
Pior gravidadeGravidade críticaGravidade crítica
Principais avarias
  1. Gravidade crítica: Esticamento da corrente de distribuição e falha do tensor
  2. Gravidade alta: Regenerações incompletas do filtro de partículas e diluição do óleo
  3. Gravidade alta: Encravamento do turbo de geometria variável
  1. Gravidade crítica: Alongamento da corrente de distribuição
  2. Gravidade alta: Falha do turbocompressor
  3. Gravidade alta: Diluição de combustível no óleo ligada às regenerações do filtro de partículas
Reparação mais cara documentadaaté 1 200 €Desgaste dos injetores e da bomba de alta pressão por combustível contaminadoValor publicado[3]até 7 000 €Alongamento da corrente de distribuiçãoValor publicado[10][11]
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadasNenhumaNenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução
  • 1.3 Multijet 8v (69-105 CV, 2003-2009)[1][2][3]
  • 1.3 Multijet II 16v Euro 5 (75-95 CV, 2009-2015)[2][4]
  • 1.3 Multijet II 16v Euro 6 (95 CV, 2015-2020)[2][4]
  • Ingenium diesel monoturbo 150-200 CV (204DTD, 2015-presente)[10][12][13]
  • Ingenium diesel bi-turbo 240 CV (204DTA, 2015-presente)[11]
EvitarVersões a evitarNenhumaNenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

1.3 Multijet

Ver os 20 modelos com o 1.3 Multijet

2.0 Ingenium diésel

Ver os 10 modelos com o 2.0 Ingenium diésel

Outras comparações

Com o 1.3 Multijet

Com o 2.0 Ingenium diésel

Comparar outros motores

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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  1. Fiat 1.3 Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  2. 1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  3. Fiat 1.3 Multijet: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  4. Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026
  5. Ingenium engine familyWikipedia (en) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  6. Jaguar Land Rover's Four-Cylinder Ingenium Engine Is Still Giving Its Maker HeadachesAOL · Imprensa automóvel · publicada em 10 de agosto de 2026 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  7. Fiat JTD engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  8. Moteur Fiat 1.3 MultiJetWikipédia · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  9. Motor Fiat 1.3 JTD 16v: más información sobre el motorkm77 · Documentação técnica · publicada em setembro de 2002 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  10. Fiabilité Land Rover Discovery Sport, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  11. Fiabilité Jaguar F-Pace, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  12. Fiabilité Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  13. Fiabilité Jaguar XE, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês