BMW B38 / B37 vs 1.6 16v HR16DE / H4M: que motor é mais fiável?

O BMW B38 / B37 e o 1.6 16v HR16DE / H4M empatam no nosso índice de risco: 20/100 (risco baixo). O BMW B38 / B37 tem 1 avaria grave documentada, a principal «Falha do rolamento axial da cambota do B38 (unidades anteriores a abril de 2015)»; o 1.6 16v HR16DE / H4M, nenhuma avaria grave documentada.

Índice de risco

BMW B38 / B37

Risco baixo · 1 avaria grave

Índice de risco

1.6 16v HR16DE / H4M

Risco baixo · 0 avarias graves

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 30 de outubro de 202616 fontes Como trabalhamos

o BMW B38 / B37 é fiável?

Os três cilindros B38 (gasolina) e B37 (diesel) da BMW e da MINI não têm uma avaria grave e generalizada documentada. O único problema publicado na imprensa é o rolamento axial da cambota do B38 das primeiras unidades (até abril de 2015), corrigido pela BMW. As campanhas da EGR da BMW afetam diesel de quatro e seis cilindros, não o B37.^[1][2][3]

Ver as 3 avarias do BMW B38 / B37

o 1.6 16v HR16DE / H4M é fiável?

O HR16DE da Nissan e o H4M da Renault são, segundo a Wikipédia, o mesmo bloco atmosférico de 1.6 e 16 válvulas da aliança Renault-Nissan. Nos testemunhos do Qashqai I, do Juke I, do Note I e do Micra III não aparece nenhum padrão de rotura de corrente, catalisador nem bobines: é um motor simples e fiável. O seu ponto fraco real é um desgaste de embraiagem algo prematuro e, na Dacia, um consumo de óleo nas primeiras unidades do Duster II com a versão SCe 115.^{[4][5][6][7][8]}

Ver as 4 avarias do 1.6 16v HR16DE / H4M

Comparação lado a lado

Comparação de BMW B38 / B37 e 1.6 16v HR16DE / H4M
Dado	BMW B38 / B37	1.6 16v HR16DE / H4M
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	1 499 cm³	1 598 cm³
Distribuição	Corrente	Corrente
Potência	75–231 cv	94–117 cv
Produção	desde 2014^[9][10][11]	desde 2004^[4][5]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	20Risco baixo	20Risco baixo
Avarias documentadas	3	4
De gravidade alta ou crítica	1	0
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade média
Principais avarias	Gravidade crítica: Falha do rolamento axial da cambota do B38 (unidades anteriores a abril de 2015) Gravidade média: Fugas de líquido de refrigeração e falha da bomba de água ou do termóstato do B38 Gravidade baixa: Carbonilha nas válvulas de admissão e nos injetores do B38	Gravidade média: Desgaste prematuro da embraiagem e do volante do motor Gravidade média: Consumo de óleo nas primeiras unidades do Dacia Duster II SCe 115 Gravidade média: Caso isolado de motor que se apaga por causa da bomba de combustível
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	B38 1.5 136-140 CV desde abril de 2015 (B38A15 / B38B15)^[1] B37 1.5 diesel 95-116 CV (B37C15K0 / B37C15U0), até 2017^[12] B37TÜ1 1.5 diesel 95-116 CV (desde finais de 2017)^[13]	1.6 110-117 (HR16DE, Nissan Qashqai I, Juke I, Note I e Micra III)^{[6][7][14][15]}
Com precauçãoVersões a usar com precaução	B38 1.2 (B38A12, MINI One)^[10] B38 1.5 136 CV até abril de 2015 (B38A15)^[1] B38K15T0 231 CV (BMW i8)^[16]	1.6 94 (HR16DE, Nissan Juke I, acesso de gama)^[7] 1.6 SCe 115 (H4M, Dacia Duster II)^[8]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

BMW B38 / B37

Ver os 14 modelos com o BMW B38 / B37

1.6 16v HR16DE / H4M

Outras comparações

Com o BMW B38 / B37

Com o 1.6 16v HR16DE / H4M

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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BMW Dreizylinder: Dauertest-Probleme des B38 behoben?BimmerToday · Imprensa automóvel · publicada em 5 de outubro de 2017 · consultada em 4 de outubro de 2026 · em alemão
2024: BMW recall due to EGR coolers extended againcar-recalls.eu · Imprensa automóvel · publicada em 28 de março de 2024 · consultada em 4 de outubro de 2026 · em inglês
BMW diésel Europa: llamada a revisión por el EGR y riesgo de incendioDiariomotor · Imprensa automóvel · consultada em 4 de outubro de 2026 · em espanhol
Nissan HR engineWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
Moteur H RenaultWikipedia (francés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Fiabilité et pannes du Nissan Qashqai (1re génération)Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Fiabilité et pannes du Nissan JukeFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Fiabilité et pannes du Dacia Duster 2Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
BMW B38 (Wikipedia)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 4 de outubro de 2026 · em inglês
BMW B38 (Wikipedia, alemán)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 4 de outubro de 2026 · em alemão
BMW B37 (Wikipedia)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 4 de outubro de 2026 · em inglês
Project one M: MINI Cooper D F56 fährt eine Million Kilometer in 12 JahrenBimmerToday · Imprensa automóvel · publicada em 24 de junho de 2026 · consultada em 4 de outubro de 2026 · em alemão
BMW Baukasten-Diesel: Mehr Infos zur TÜ1 für B47 und B37BimmerToday · Imprensa automóvel · publicada em 20 de novembro de 2017 · consultada em 4 de outubro de 2026 · em alemão
Fiabilité et pannes du Nissan Note (2006-2012)Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Fiabilité et pannes du Nissan Micra IIIFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
BMW i8 (Wikipedia)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 4 de outubro de 2026 · em inglês