BMW B38 / B37 vs 1.5 EcoBoost: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o BMW B38 / B37 apresenta menos risco do que o 1.5 EcoBoost: 20/100 (risco baixo) contra 43/100 (risco moderado). O BMW B38 / B37 tem 1 avaria grave documentada, a principal «Falha do rolamento axial da cambota do B38 (unidades anteriores a abril de 2015)»; o 1.5 EcoBoost, 2 avarias graves documentadas, a principal «Perda de líquido de refrigeração por microfissura no bloco do motor (1.5 de 4 cilindros)».

Índice de risco

BMW B38 / B37

Risco baixo · 1 avaria grave

Menos risco

Índice de risco

1.5 EcoBoost

Risco moderado · 2 avarias graves

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 30 de outubro de 202621 fontes Como trabalhamos

o BMW B38 / B37 é fiável?

Os três cilindros B38 (gasolina) e B37 (diesel) da BMW e da MINI não têm uma avaria grave e generalizada documentada. O único problema publicado na imprensa é o rolamento axial da cambota do B38 das primeiras unidades (até abril de 2015), corrigido pela BMW. As campanhas da EGR da BMW afetam diesel de quatro e seis cilindros, não o B37.^[1][2][3]

Ver as 3 avarias do BMW B38 / B37

o 1.5 EcoBoost é fiável?

São dois motores com o mesmo nome. O de quatro cilindros (2014-2019: Mondeo, Focus, Kuga, C-Max) tem casos documentados de perda de líquido de refrigeração por uma microfissura do bloco, que pode acabar em motor novo. O tricilíndrico Dragon (desde 2018) quase não tem avarias mecânicas citadas, mas o Kuga foi chamado várias vezes à revisão porque um injetor pode fissurar e provocar uma fuga de combustível com risco de incêndio.^[4][5][6][7]

Ver as 2 avarias do 1.5 EcoBoost

Comparação lado a lado

Comparação de BMW B38 / B37 e 1.5 EcoBoost
Dado	BMW B38 / B37	1.5 EcoBoost
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	1 499 cm³	1 498 cm³
Distribuição	Corrente	Corrente
Potência	75–231 cv	120–200 cv
Produção	desde 2014^[8][9][10]	desde 2014^{[11][12][13][14][15]}
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	20Risco baixo	43Risco moderado
Avarias documentadas	3	2
De gravidade alta ou crítica	1	2
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade crítica
Principais avarias	Gravidade crítica: Falha do rolamento axial da cambota do B38 (unidades anteriores a abril de 2015) Gravidade média: Fugas de líquido de refrigeração e falha da bomba de água ou do termóstato do B38 Gravidade baixa: Carbonilha nas válvulas de admissão e nos injetores do B38	Gravidade crítica: Perda de líquido de refrigeração por microfissura no bloco do motor (1.5 de 4 cilindros) Gravidade crítica: Fuga de combustível por injetores fissurados, com risco de incêndio (Dragon do Kuga)
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	B38 1.5 136-140 CV desde abril de 2015 (B38A15 / B38B15)^[1] B37 1.5 diesel 95-116 CV (B37C15K0 / B37C15U0), até 2017^[16] B37TÜ1 1.5 diesel 95-116 CV (desde finais de 2017)^[17]	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	B38 1.2 (B38A12, MINI One)^[9] B38 1.5 136 CV até abril de 2015 (B38A15)^[1] B38K15T0 231 CV (BMW i8)^[18]	1.5 EcoBoost 4 cilindros 120/150/160/182 CV (Mondeo, Focus, Kuga, C-Max, S-Max, Galaxy, 2014-2019)^[4][5] 1.5 EcoBoost Dragon 3 cilindros 120/150/182 CV (Kuga III e Focus IV, desde 2018)^{[6][7][19][20]} 1.5 EcoBoost ST 200 CV (Fiesta ST 2018-2023 e Puma ST, código YZJA)^[6][13][21]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

BMW B38 / B37

Ver os 14 modelos com o BMW B38 / B37

1.5 EcoBoost

Ver os 10 modelos com o 1.5 EcoBoost

Outras comparações

Com o BMW B38 / B37

Com o 1.5 EcoBoost

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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BMW Dreizylinder: Dauertest-Probleme des B38 behoben?BimmerToday · Imprensa automóvel · publicada em 5 de outubro de 2017 · consultada em 4 de outubro de 2026 · em alemão
2024: BMW recall due to EGR coolers extended againcar-recalls.eu · Imprensa automóvel · publicada em 28 de março de 2024 · consultada em 4 de outubro de 2026 · em inglês
BMW diésel Europa: llamada a revisión por el EGR y riesgo de incendioDiariomotor · Imprensa automóvel · consultada em 4 de outubro de 2026 · em espanhol
Ford Mondeo V - Auto ReviewANWB · Associação de consumidores · publicada em 2 de setembro de 2024 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em neerlandês
Ford EcoBoost Probleme und Haltbarkeitgebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
Rückruf: Bei diesen Ford-Modellen besteht BrandgefahrADAC · Imprensa automóvel · publicada em 2 de fevereiro de 2026 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
Rückruf Ford Kuga: Brandgefahr wegen defekter Einspritzventileauto motor und sport · Imprensa automóvel · publicada em 3 de maio de 2024 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
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BMW B38 (Wikipedia, alemán)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 4 de outubro de 2026 · em alemão
BMW B37 (Wikipedia)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 4 de outubro de 2026 · em inglês
Ford EcoBoost engineWikipedia (en) · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
Ford EcoBoostWikipedia (de) · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
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BMW Baukasten-Diesel: Mehr Infos zur TÜ1 für B47 und B37BimmerToday · Imprensa automóvel · publicada em 20 de novembro de 2017 · consultada em 4 de outubro de 2026 · em alemão
BMW i8 (Wikipedia)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 4 de outubro de 2026 · em inglês
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Tous les problèmes sur Ford FOCUS 4 2018 (93 témoignages)fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 8 de outubro de 2026 · em francês
YZJA engine (Ford 1.5 EcoBoost)Motorinsel · Documentação técnica · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês