BMW B38 / B37 vs Drive-E gasolina: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o BMW B38 / B37 apresenta menos risco do que o Drive-E gasolina: 20/100 (risco baixo) contra 43/100 (risco moderado). O BMW B38 / B37 tem 1 avaria grave documentada, a principal «Falha do rolamento axial da cambota do B38 (unidades anteriores a abril de 2015)»; o Drive-E gasolina, 1 avaria grave documentada, a principal «Consumo de óleo elevado que pode danificar o turbo».

Índice de risco

BMW B38 / B37

Risco baixo · 1 avaria grave

Menos risco

Índice de risco

Drive-E gasolina

Risco moderado · 1 avaria grave

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 30 de outubro de 202616 fontes Como trabalhamos

o BMW B38 / B37 é fiável?

Os três cilindros B38 (gasolina) e B37 (diesel) da BMW e da MINI não têm uma avaria grave e generalizada documentada. O único problema publicado na imprensa é o rolamento axial da cambota do B38 das primeiras unidades (até abril de 2015), corrigido pela BMW. As campanhas da EGR da BMW afetam diesel de quatro e seis cilindros, não o B37.^[1][2][3]

Ver as 3 avarias do BMW B38 / B37

o Drive-E gasolina é fiável?

O motor a gasolina Volvo Drive-E (2,0 de 4 cilindros T2-T6/B4-B5 e, desde 2018, 1,5 de 3 cilindros T2-T3/B3) equipa quase toda a gama Volvo desde 2013. Os proprietários documentam sobretudo um consumo de óleo elevado que pode danificar o turbo, calamina nas válvulas de admissão devido à injeção direta, e algum caso de fuga no depósito de líquido de refrigeração; não encontrámos que a Volvo reconheça estas avarias com uma campanha própria para o motor a gasolina.^[4][5][6]

Ver as 4 avarias do Drive-E gasolina

Comparação lado a lado

Comparação de BMW B38 / B37 e Drive-E gasolina
Dado	BMW B38 / B37	Drive-E gasolina
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	1 499 cm³	—
Distribuição	Corrente	Corrente
Potência	75–231 cv	122–320 cv
Produção	desde 2014^[7][8][9]	desde 2013^{[4][5][6][10][11][12]}
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	20Risco baixo	43Risco moderado
Avarias documentadas	3	4
De gravidade alta ou crítica	1	1
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade alta
Principais avarias	Gravidade crítica: Falha do rolamento axial da cambota do B38 (unidades anteriores a abril de 2015) Gravidade média: Fugas de líquido de refrigeração e falha da bomba de água ou do termóstato do B38 Gravidade baixa: Carbonilha nas válvulas de admissão e nos injetores do B38	Gravidade alta: Consumo de óleo elevado que pode danificar o turbo Gravidade média: Calamina nos injetores e nas válvulas de admissão devido à injeção direta Gravidade média: Fuga no depósito de expansão ou tampão defeituoso do circuito de refrigeração
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	B38 1.5 136-140 CV desde abril de 2015 (B38A15 / B38B15)^[1] B37 1.5 diesel 95-116 CV (B37C15K0 / B37C15U0), até 2017^[13] B37TÜ1 1.5 diesel 95-116 CV (desde finais de 2017)^[14]	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	B38 1.2 (B38A12, MINI One)^[8] B38 1.5 136 CV até abril de 2015 (B38A15)^[1] B38K15T0 231 CV (BMW i8)^[15]	2,0 T2/T3/T4/T5/T6 e B4/B5 mild hybrid de 4 cilindros (B4204T, Drive-E, 2013-presente)^[4][5][6] 1,5 T2/T3 e B3 mild hybrid de 3 cilindros (B3154T, Drive-E, desde 2018)^[11][12][16]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

BMW B38 / B37

Ver os 14 modelos com o BMW B38 / B37

Drive-E gasolina

Ver os 10 modelos com o Drive-E gasolina

Outras comparações

Com o BMW B38 / B37

Com o Drive-E gasolina

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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BMW Dreizylinder: Dauertest-Probleme des B38 behoben?BimmerToday · Imprensa automóvel · publicada em 5 de outubro de 2017 · consultada em 4 de outubro de 2026 · em alemão
2024: BMW recall due to EGR coolers extended againcar-recalls.eu · Imprensa automóvel · publicada em 28 de março de 2024 · consultada em 4 de outubro de 2026 · em inglês
BMW diésel Europa: llamada a revisión por el EGR y riesgo de incendioDiariomotor · Imprensa automóvel · consultada em 4 de outubro de 2026 · em espanhol
Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2008-2017)Fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Volvo XC60 II (ab 2017) – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Outra fonte · publicada em novembro de 2022 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
Volvo V90 – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Outra fonte · publicada em janeiro de 2024 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
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BMW B37 (Wikipedia)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 4 de outubro de 2026 · em inglês
Volvo Engine ArchitectureWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
Fiabilité et pannes Volvo V40Fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Volvo XC40 (seit 2017) – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Outra fonte · publicada em março de 2023 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
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BMW Baukasten-Diesel: Mehr Infos zur TÜ1 für B47 und B37BimmerToday · Imprensa automóvel · publicada em 20 de novembro de 2017 · consultada em 4 de outubro de 2026 · em alemão
BMW i8 (Wikipedia)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 4 de outubro de 2026 · em inglês
Fiabilité et pannes Volvo V60Fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês