BMW B47 vs 3.0 Di ZD30: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 3.0 Di ZD30 apresenta menos risco do que o BMW B47: 54/100 contra 73/100 (ambos, risco alto). O BMW B47 tem 3 avarias graves documentadas, a principal «Fugas do arrefecedor EGR com risco de incêndio no motor»; o 3.0 Di ZD30, 2 avarias graves documentadas, a principal «Pistões queimados ou perfurados por lubrificação insuficiente».

Índice de risco

BMW B47

Risco alto · 3 avarias graves

Índice de risco

3.0 Di ZD30

Risco alto · 2 avarias graves

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 2 de novembro de 202617 fontes Como trabalhamos

o BMW B47 é fiável?

O BMW B47 (desde 2014, sucessor do N47) melhora o tensor, as guias e a distribuição de óleo da corrente de distribuição e reduz muito a frequência de avarias do seu antecessor, mas não está livre de problemas: o arrefecedor EGR foi alvo de várias campanhas técnicas da BMW por risco de incêndio no motor desde 2018, e o turbo e o filtro de partículas exigem uma manutenção cuidadosa.^[1][2][3][4]

Ver as 4 avarias do BMW B47

o 3.0 Di ZD30 é fiável?

O 3.0 Di (ZD30) do Patrol GR e do Terrano II teve, nas primeiras unidades, uma falha de lubrificação que queimava pistões, e a Nissan aumentou a capacidade de óleo em 2000. A imprensa australiana continua a citar pistões queimados em carros posteriores, enquanto a britânica de 2005 elogia a sua fiabilidade: convém verificar o historial.^[5][6][7][8]

Ver as 2 avarias do 3.0 Di ZD30

Comparação lado a lado

Comparação de BMW B47 e 3.0 Di ZD30
Dado	BMW B47	3.0 Di ZD30
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Diesel	Diesel
Cilindrada	1 995 cm³	2 953 cm³
Distribuição	Corrente	Engrenagens
Potência	114–228 cv	136–160 cv
Produção	desde 2014^[1]	desde 1999^[9][10][11]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	73Risco alto	54Risco alto
Avarias documentadas	4	2
De gravidade alta ou crítica	3	2
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade crítica
Principais avarias	Gravidade crítica: Fugas do arrefecedor EGR com risco de incêndio no motor Gravidade alta: Desgaste da corrente de distribuição (melhorada, mas será mesmo à frente?) Gravidade alta: Desgaste prematuro do turbo por manutenção descuidada	Gravidade crítica: Pistões queimados ou perfurados por lubrificação insuficiente Gravidade alta: Turbo de geometria variável bloqueado e picos de sobrepressão
Reparação mais cara documentada	até 2 000 €Desgaste prematuro do turbo por manutenção descuidadaValor publicado^[3]	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	Nenhuma	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	B47 114-150 CV, turbo simples (2014-)^[2][4] B47 168-190 CV, turbo simples (2014-)^[2][4] B47 202-228 CV, biturbo (2015-)^[2][4] B47C20 (MINI Cooper D/SD e Countryman, 2014-)^[1][4]	3.0 Di 158 CV (ZD30DDTi, Patrol GR, 2000-2004)^[5][6][8] 3.0 Di 160 CV (ZD30DDTi, Patrol GR, 2004-2010)^[12][13] 3.0 Di 154 CV (ZD30DDTi, Terrano II, 2002-2006)^[14][15] 3.0 dCi 136-156 CV (ZD3, Renault Master II, desde 2003)^[16][17]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

BMW B47

Ver os 21 modelos com o BMW B47

3.0 Di ZD30

Outras comparações

Com o BMW B47

Com o 3.0 Di ZD30

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Segundo motor

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Fontes

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BMW B47Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
324.000 diésel de BMW tendrán que pasar por el taller en Europa, por un posible riesgo de incendio en la EGRDiariomotor · Imprensa automóvel · publicada em 8 de agosto de 2018 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
Motor BMW B47: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
Motor BMW B47 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
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Nissan Patrol 2000: Revised engine oil capacityCarsGuide · Imprensa automóvel · publicada em 20 de fevereiro de 2004 · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
Nissan Patrol 2000: Turbo-diesel cracked pistonsCarsGuide · Imprensa automóvel · publicada em 28 de junho de 2007 · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
Nissan Patrol (used car test)Auto Express · Imprensa automóvel · publicada em 8 de fevereiro de 2005 · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
Nissan ZD engineWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
Nissan PatrolWikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em alemão
Nissan Patrol GR Series (1998 - 2009) used car reviewRAC · Imprensa automóvel · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
Nissan PatrolWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
Nissan Patrol: Do later models also crack cylinder heads?CarsGuide · Imprensa automóvel · publicada em 11 de setembro de 2009 · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
Nissan Terrano II (1993 - 2006) used car reviewRAC · Imprensa automóvel · publicada em 4 de agosto de 2004 · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
Nissan Terrano II (ab 1993)AUTO BILD · Imprensa automóvel · publicada em 16 de dezembro de 2002 · consultada em 2 de novembro de 2026 · em alemão
Renault MasterWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
Renault MasterWikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em alemão