BMW B47 vs 2.0 e 2.2 CRDi: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 2.0 e 2.2 CRDi apresenta menos risco do que o BMW B47: 38/100 (risco moderado) contra 73/100 (risco alto). O BMW B47 tem 3 avarias graves documentadas, a principal «Fugas do arrefecedor EGR com risco de incêndio no motor»; o 2.0 e 2.2 CRDi, 2 avarias graves documentadas, a principal «Consumo elevado de óleo por desgaste dos segmentos e das guias de válvula (2.2 CRDi)».

Índice de risco

BMW B47

Risco alto · 3 avarias graves

Índice de risco

2.0 e 2.2 CRDi

Risco moderado · 2 avarias graves

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 27 de setembro de 202612 fontes Como trabalhamos

o BMW B47 é fiável?

O BMW B47 (desde 2014, sucessor do N47) melhora o tensor, as guias e a distribuição de óleo da corrente de distribuição e reduz muito a frequência de avarias do seu antecessor, mas não está livre de problemas: o arrefecedor EGR foi alvo de várias campanhas técnicas da BMW por risco de incêndio no motor desde 2018, e o turbo e o filtro de partículas exigem uma manutenção cuidadosa.^[1][2][3][4]

Ver as 4 avarias do BMW B47

o 2.0 e 2.2 CRDi é fiável?

A família R agrupa o 2.0 CRDi (D4HA, 136-185 CV) dos SUV compactos (Tucson, ix35, Sportage) e o 2.2 CRDi (D4HB, 197-202 CV) dos grandes (Santa Fe, Sorento): common rail Bosch, turbo de geometria variável e distribuição por corrente. O 2.2 CRDi pode sofrer um consumo de óleo elevado a partir dos 100.000 km no Santa Fe e um turbo caro de reparar entre os 100.000 e os 150.000 km no Sorento; do 2.0 CRDi não encontrámos fontes com uma falha grave específica.^[5][6][7]

Ver as 3 avarias do 2.0 e 2.2 CRDi

Comparação lado a lado

Comparação de BMW B47 e 2.0 e 2.2 CRDi
Dado	BMW B47	2.0 e 2.2 CRDi
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Diesel	Diesel
Cilindrada	1 995 cm³	—
Distribuição	Corrente	Corrente
Potência	114–228 cv	136–202 cv
Produção	desde 2014^[1]	desde 2009^{[5][8][9][10][11][12]}
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	73Risco alto	38Risco moderado
Avarias documentadas	4	3
De gravidade alta ou crítica	3	2
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade alta
Principais avarias	Gravidade crítica: Fugas do arrefecedor EGR com risco de incêndio no motor Gravidade alta: Desgaste da corrente de distribuição (melhorada, mas será mesmo à frente?) Gravidade alta: Desgaste prematuro do turbo por manutenção descuidada	Gravidade alta: Consumo elevado de óleo por desgaste dos segmentos e das guias de válvula (2.2 CRDi) Gravidade alta: Falha do turbo de geometria variável a partir dos 100.000-150.000 km (2.2 CRDi) Gravidade média: Filtro de partículas (FAP/DPF) obstruído em trajetos curtos
Reparação mais cara documentada	até 2 000 €Desgaste prematuro do turbo por manutenção descuidadaValor publicado^[3]	até 1 600 €Consumo elevado de óleo por desgaste dos segmentos e das guias de válvula (2.2 CRDi)Valor publicado^[6]
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	Nenhuma	2.0 CRDi (D4HA, 136-185 CV, Tucson/ix35/Sportage, 2010-2021)^[5]
Com precauçãoVersões a usar com precaução	B47 114-150 CV, turbo simples (2014-)^[2][4] B47 168-190 CV, turbo simples (2014-)^[2][4] B47 202-228 CV, biturbo (2015-)^[2][4] B47C20 (MINI Cooper D/SD e Countryman, 2014-)^[1][4]	2.2 CRDi (D4HB, 197-202 CV, Santa Fe/Sorento, 2010-2020)^[6][7]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

BMW B47

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2.0 e 2.2 CRDi

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Outras comparações

Com o BMW B47

Com o 2.0 e 2.2 CRDi

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Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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BMW B47Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
324.000 diésel de BMW tendrán que pasar por el taller en Europa, por un posible riesgo de incendio en la EGRDiariomotor · Imprensa automóvel · publicada em 8 de agosto de 2018 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
Motor BMW B47: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
Motor BMW B47 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
Hyundai R engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
Hyundai Santa Fe: fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
Kia Sorento: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
Hyundai ix35Wikipedia (de.wikipedia.org) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
Hyundai TucsonWikipedia (de.wikipedia.org) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
Kia SportageWikipedia (de.wikipedia.org) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
Hyundai Santa FeWikipedia (es.wikipedia.org) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
Kia SorentoWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês