e-Skyactiv D 3.3 vs 3.0 Di ZD30: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o e-Skyactiv D 3.3 apresenta menos risco do que o 3.0 Di ZD30: 21/100 (risco baixo) contra 54/100 (risco alto). O e-Skyactiv D 3.3 tem 2 avarias graves documentadas, a principal «Motor que cala e falhas de rearranque por software das centralinas»; o 3.0 Di ZD30, 2 avarias graves documentadas, a principal «Pistões queimados ou perfurados por lubrificação insuficiente».

Índice de risco

e-Skyactiv D 3.3

Risco baixo · 2 avarias graves

Menos risco

Índice de risco

3.0 Di ZD30

Risco alto · 2 avarias graves

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 2 de novembro de 202618 fontes Como trabalhamos

o e-Skyactiv D 3.3 é fiável?

O e-Skyactiv D 3.3 é um seis cilindros em linha a gasóleo com apoio microhíbrido que a Mazda estreia no CX-60. É um motor muito recente: não há dados de fiabilidade em uso, e o que está documentado são campanhas de recolha de software (motor que cala, rearranque, embraiagem) corrigidas na assistência oficial.^[1][2][3]

Ver as 2 avarias do e-Skyactiv D 3.3

o 3.0 Di ZD30 é fiável?

O 3.0 Di (ZD30) do Patrol GR e do Terrano II teve, nas primeiras unidades, uma falha de lubrificação que queimava pistões, e a Nissan aumentou a capacidade de óleo em 2000. A imprensa australiana continua a citar pistões queimados em carros posteriores, enquanto a britânica de 2005 elogia a sua fiabilidade: convém verificar o historial.^[4][5][6][7]

Ver as 2 avarias do 3.0 Di ZD30

Comparação lado a lado

Comparação de e-Skyactiv D 3.3 e 3.0 Di ZD30
Dado	e-Skyactiv D 3.3	3.0 Di ZD30
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Diesel	Diesel
Cilindrada	3 283 cm³	2 953 cm³
Distribuição	—	Engrenagens
Potência	254 cv	136–160 cv
Produção	desde 2022^[8][9]	desde 1999^[10][11][12]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	21Risco baixo	54Risco alto
Avarias documentadas	2	2
De gravidade alta ou crítica	2	2
Pior gravidade	Gravidade alta	Gravidade crítica
Principais avarias	Gravidade alta: Motor que cala e falhas de rearranque por software das centralinas Gravidade alta: Embraiagem entre motor e motor elétrico que não volta a acoplar após travar	Gravidade crítica: Pistões queimados ou perfurados por lubrificação insuficiente Gravidade alta: Turbo de geometria variável bloqueado e picos de sobrepressão
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	Nenhuma	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	3.3 e-Skyactiv D 254 (T3-VPTS, 2022-atualidade)^[1][2][3]	3.0 Di 158 CV (ZD30DDTi, Patrol GR, 2000-2004)^[4][5][7] 3.0 Di 160 CV (ZD30DDTi, Patrol GR, 2004-2010)^[13][14] 3.0 Di 154 CV (ZD30DDTi, Terrano II, 2002-2006)^[15][16] 3.0 dCi 136-156 CV (ZD3, Renault Master II, desde 2003)^[17][18]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

e-Skyactiv D 3.3

Mazda CX-60

3.0 Di ZD30

Outras comparações

Com o e-Skyactiv D 3.3

Com o 3.0 Di ZD30

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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