1.5 BlueHDi vs BMW B47: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o BMW B47 apresenta menos risco do que o 1.5 BlueHDi: 73/100 (risco alto) contra 77/100 (risco muito alto). O 1.5 BlueHDi tem 4 avarias graves documentadas, a principal «Desgaste e rutura da corrente de 7 mm entre eixos de cames»; o BMW B47, 3 avarias graves documentadas, a principal «Fugas do arrefecedor EGR com risco de incêndio no motor».

Índice de risco

1.5 BlueHDi

Risco muito alto · 4 avarias graves

Índice de risco

BMW B47

Risco alto · 3 avarias graves

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 26 de setembro de 202622 fontes Como trabalhamos

o 1.5 BlueHDi é fiável?

O 1.5 BlueHDi tem um ponto fraco sério nos motores fabricados de outubro de 2017 a janeiro de 2023: a corrente de 7 mm que liga os eixos de cames pode esticar e partir. A Stellantis chamou-os numa campanha de recolha e cobre essa avaria durante 10 anos ou 240.000 km; os fabricados até agosto de 2020 podem também sofrer falhas do depósito de AdBlue, com compensação parcial da marca.^[1][2][3][4]

Ver as 5 avarias do 1.5 BlueHDi

o BMW B47 é fiável?

O BMW B47 (desde 2014, sucessor do N47) melhora o tensor, as guias e a distribuição de óleo da corrente de distribuição e reduz muito a frequência de avarias do seu antecessor, mas não está livre de problemas: o arrefecedor EGR foi alvo de várias campanhas técnicas da BMW por risco de incêndio no motor desde 2018, e o turbo e o filtro de partículas exigem uma manutenção cuidadosa.^[5][6][7][8]

Ver as 4 avarias do BMW B47

Comparação lado a lado

Comparação de 1.5 BlueHDi e BMW B47
Dado	1.5 BlueHDi	BMW B47
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Diesel	Diesel
Cilindrada	1 499 cm³	1 995 cm³
Distribuição	Correia dentada (seca)	Corrente
Potência	75–130 cv	114–228 cv
Produção	desde 2017^{[9][10][11][12][13][14]}	desde 2014^[5]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	77Risco muito alto	73Risco alto
Avarias documentadas	5	4
De gravidade alta ou crítica	4	3
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade crítica
Principais avarias	Gravidade crítica: Desgaste e rutura da corrente de 7 mm entre eixos de cames Gravidade média: Avaria do depósito e da bomba de AdBlue Gravidade alta: Gripagem da bomba de alta pressão e do sistema de injeção	Gravidade crítica: Fugas do arrefecedor EGR com risco de incêndio no motor Gravidade alta: Desgaste da corrente de distribuição (melhorada, mas será mesmo à frente?) Gravidade alta: Desgaste prematuro do turbo por manutenção descuidada
Reparação mais cara documentada	até 1 500 €Avaria do depósito e da bomba de AdBlueValor publicado^{[4][15][16][17]}	até 2 000 €Desgaste prematuro do turbo por manutenção descuidadaValor publicado^[7]
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	1.5 BlueHDi com corrente de 8 mm (desde fevereiro de 2023)^[2][18][19]	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	1.5 BlueHDi 75-130 com corrente de 7 mm (outubro de 2017 - janeiro de 2023)^[20][21][22]	B47 114-150 CV, turbo simples (2014-)^[6][8] B47 168-190 CV, turbo simples (2014-)^[6][8] B47 202-228 CV, biturbo (2015-)^[6][8] B47C20 (MINI Cooper D/SD e Countryman, 2014-)^[5][8]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

1.5 BlueHDi

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BMW B47

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Outras comparações

Com o 1.5 BlueHDi

Com o BMW B47

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Fontes

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