BMW B47 vs 2.4 JTD / JTDm Multijet: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 2.4 JTD / JTDm Multijet apresenta menos risco do que o BMW B47: 25/100 (risco moderado) contra 73/100 (risco alto). O BMW B47 tem 3 avarias graves documentadas, a principal «Fugas do arrefecedor EGR com risco de incêndio no motor»; o 2.4 JTD / JTDm Multijet, nenhuma avaria grave documentada.

Índice de risco

BMW B47

Risco alto · 3 avarias graves

Índice de risco

2.4 JTD / JTDm Multijet

Risco moderado · 0 avarias graves

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 8 de outubro de 202614 fontes Como trabalhamos

o BMW B47 é fiável?

O BMW B47 (desde 2014, sucessor do N47) melhora o tensor, as guias e a distribuição de óleo da corrente de distribuição e reduz muito a frequência de avarias do seu antecessor, mas não está livre de problemas: o arrefecedor EGR foi alvo de várias campanhas técnicas da BMW por risco de incêndio no motor desde 2018, e o turbo e o filtro de partículas exigem uma manutenção cuidadosa.^[1][2][3][4]

Ver as 4 avarias do BMW B47

o 2.4 JTD / JTDm Multijet é fiável?

O 2.4 JTD/JTDm de cinco cilindros é potente, mas mais delicado na versão de 20V. A Auto Świat diz que o 10V avaria pouco por si só; no 20V, os testemunhos de proprietários do Alfa 159 de 200 e 210 CV acumulam menções de EGR e filtro de partículas, e o 200 CV teve a falha das borboletas do coletor que a Fiat corrigiu em 2007.^[5][6]

Ver as 4 avarias do 2.4 JTD / JTDm Multijet

Comparação lado a lado

Comparação de BMW B47 e 2.4 JTD / JTDm Multijet
Dado	BMW B47	2.4 JTD / JTDm Multijet
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Diesel	Diesel
Cilindrada	1 995 cm³	2 387 cm³
Distribuição	Corrente	Correia dentada (seca)
Potência	114–228 cv	136–210 cv
Produção	desde 2014^[1]	1998–2011^{[5][7][8][9][10]}
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	73Risco alto	25Risco moderado
Avarias documentadas	4	4
De gravidade alta ou crítica	3	0
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade média
Principais avarias	Gravidade crítica: Fugas do arrefecedor EGR com risco de incêndio no motor Gravidade alta: Desgaste da corrente de distribuição (melhorada, mas será mesmo à frente?) Gravidade alta: Desgaste prematuro do turbo por manutenção descuidada	Gravidade média: Falha das borboletas do coletor de admissão (borboletas swirl) Gravidade média: Válvula EGR obstruída ou avariada no 2.4 JTD e JTDm Gravidade média: Falha de injetores e fugas de gasóleo no 2.4 JTDm
Reparação mais cara documentada	até 2 000 €Desgaste prematuro do turbo por manutenção descuidadaValor publicado^[3]	até 800 €Válvula EGR obstruída ou avariada no 2.4 JTD e JTDmValor publicado^[11]
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	Nenhuma	2.4 JTD 10V (136-150 CV, 1998-2007)^[5][8][12]
Com precauçãoVersões a usar com precaução	B47 114-150 CV, turbo simples (2014-)^[2][4] B47 168-190 CV, turbo simples (2014-)^[2][4] B47 202-228 CV, biturbo (2015-)^[2][4] B47C20 (MINI Cooper D/SD e Countryman, 2014-)^[1][4]	2.4 JTDm / Multijet 20V (175-185 CV, 2003-2009)^[5][12] 2.4 JTDm / Multijet 20V 200 CV (2005-2011)^[5][6] 2.4 JTDm 20V 210 CV (Alfa Romeo, 2007-2010)^{[5][6][13][14]}
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

BMW B47

Ver os 19 modelos com o BMW B47

2.4 JTD / JTDm Multijet

Ver os 7 modelos com o 2.4 JTD / JTDm Multijet

Outras comparações

Com o BMW B47

Com o 2.4 JTD / JTDm Multijet

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

BMW B47Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
324.000 diésel de BMW tendrán que pasar por el taller en Europa, por un posible riesgo de incendio en la EGRDiariomotor · Imprensa automóvel · publicada em 8 de agosto de 2018 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
Motor BMW B47: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
Motor BMW B47 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
Silnik 2.4 JTD: mocny i trwały, ale czasem też kapryśnyAuto Świat · Imprensa automóvel · publicada em 26 de setembro de 2011 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em outro idioma
Fiabilité Alfa-romeo 159 (2005-2012) (428 témoignages)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 8 de outubro de 2026 · em francês
Fiat JTD engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
Alfa Romeo Brera (guía del taller)The Alfa Workshop · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
Alfa Romeo 159Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
SCHAEFFLER - ALFA ROMEO 159 (939_) 2.4 JTDM (939AXD)Rolling Kft. (catálogo) · Documentação técnica · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
¿Qué precio tiene cambiar una válvula EGR?RACE (Real Automóvil Club de España) · Outra fonte · publicada em 17 de junho de 2024 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em espanhol
Fiabilité Alfa-romeo 156: pannes par motorisation (2.4 JTD)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 8 de outubro de 2026 · em francês
Alfa Romeo 159 2.4 JTD 210 ch 93 000 km (2008, Ti): avis d'un propriétaireFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · publicada em 26 de janeiro de 2013 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em francês
Guía de compra del Alfa Romeo 159 de segunda manoDiariomotor · Imprensa automóvel · publicada em 9 de fevereiro de 2024 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em espanhol