Audi 3.0 TFSI V6 vs 1.6 THP: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o Audi 3.0 TFSI V6 apresenta menos risco do que o 1.6 THP: 36/100 (risco moderado) contra 64/100 (risco alto). O Audi 3.0 TFSI V6 tem 2 avarias graves documentadas, a principal «Alongamento da corrente de distribuição e desgaste do tensor»; o 1.6 THP, 2 avarias graves documentadas, a principal «Alongamento da corrente e do tensor de distribuição (versões turbo, antes de 2012)».

Índice de risco

Audi 3.0 TFSI V6

Risco moderado · 2 avarias graves

Menos risco

Índice de risco

1.6 THP

Risco alto · 2 avarias graves

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 9 de outubro de 202620 fontes Como trabalhamos

o Audi 3.0 TFSI V6 é fiável?

O 3.0 TFSI com compressor (EA837, 2008-2018) tem fama de fiável: o Gebrauchtwagenberater não vê problemas conhecidos no A6 C7. O que está documentado é pouco: fugas do termóstato e da bomba de água, uma campanha de rails de combustível, desgaste da corrente nas primeiras unidades e calamina. O EA839 turbo (desde 2016) ainda não tem avarias próprias documentadas.^{[1][2][3][4][5][6]}

Ver as 5 avarias do Audi 3.0 TFSI V6

o 1.6 THP é fiável?

O 1.6 THP turbo e o seu irmão atmosférico, o 1.6 VTi, formam a família Prince, desenvolvida em conjunto com a BMW e também usada pela MINI: não têm fama de fiáveis. As versões turbo fabricadas antes de 2012 arrastam um problema conhecido de alongamento da corrente de distribuição, e todo o bloco partilha uma bomba de água descrita como frágil; as versões turbo acrescentam consumo de óleo e avarias da bomba de alta pressão de combustível.^{[7][8][9][10]}

Ver as 5 avarias do 1.6 THP

Comparação lado a lado

Comparação de Audi 3.0 TFSI V6 e 1.6 THP
Dado	Audi 3.0 TFSI V6	1.6 THP
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	2 995 cm³	1 598 cm³
Distribuição	Corrente	Corrente
Potência	272–450 cv	120–270 cv
Produção	desde 2008^{[11][12][13][14]}	2006–2018^[7][15][16]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	36Risco moderado	64Risco alto
Avarias documentadas	5	5
De gravidade alta ou crítica	2	2
Pior gravidade	Gravidade alta	Gravidade crítica
Principais avarias	Gravidade alta: Alongamento da corrente de distribuição e desgaste do tensor Gravidade alta: Fuga de combustível nos rails de injeção (campanhas de 2015 e 2019) Gravidade média: Fuga na caixa do termóstato e na bomba de água	Gravidade crítica: Alongamento da corrente e do tensor de distribuição (versões turbo, antes de 2012) Gravidade alta: Fragilidade da bomba de água e do permutador de calor Gravidade média: Avaria da bomba de alta pressão de combustível (HPFP) nas versões turbo
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	3.0 TFSI turbo (EA839: CZSE, DR, CWGD; 2016 em diante)^[6] 2.9 TFSI biturbo (EA839: DECA, DKMB; 2016 em diante)^[6][11]	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	3.0 TFSI 290 CV com compressor (CAJA, CGWA; 2008-2013)^[1][5][17] 3.0 TFSI 300/310 CV com compressor (CGWB, CGWD, CGXB, CTUA; 2010-2014)^[3][5][18] 3.0 TFSI 333 CV com compressor, injeção direta (CAKA, CJTB, CTWA, CTUB; 2008-2015)^[2][3][17] 3.0 TFSI 333 CV evo com compressor e injeção mista (CREC; 2014-2018)^{[4][5][18][19]} 3.0 TFSI 272 CV com compressor (CTUC, CTVA, CMUA, CJTC; 2010-2017)^[2] SQ5 3.0 TFSI 354 CV com compressor (2013-2017)^[2]	1.6 VTi 120 / 1.6 16v (EP6/EP6C, N12/N16, atmosférico)^[10] 1.6 THP de potência média (EP6DT/EP6DTS/EP6CDT, N14/N18; 140-190 CV)^[8][9][20] 1.6 THP de altas prestações (EP6CDXD/EP6FDTR/EP6CDTR, John Cooper Works N14/N18; 200-270 CV)^[8][9][10]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

Audi 3.0 TFSI V6

Ver os 19 modelos com o Audi 3.0 TFSI V6

1.6 THP

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Outras comparações

Com o Audi 3.0 TFSI V6

Com o 1.6 THP

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Fontes

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Audi Q5: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
Undichtigkeit im Einspritzsystem: Audi-Rückruf läuft bereitsÖAMTC · Associação de consumidores · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
Audi: Ersatz des KraftstoffverteilersÖAMTC · Associação de consumidores · publicada em 19 de fevereiro de 2019 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
Audi A6 C7: typische Probleme und Diagnose mit ODISKfz-Meisterbetrieb Dietrich (blog de taller) · Outra fonte · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
Audi A6 C8: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
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