1.0 / 1.5 VTEC Turbo vs 1.5 VTi-TECH / T-GDI: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 1.5 VTi-TECH / T-GDI apresenta menos risco do que o 1.0 / 1.5 VTEC Turbo: 7/100 (risco baixo) contra 55/100 (risco alto). O 1.0 / 1.5 VTEC Turbo tem 2 avarias graves documentadas, a principal «Rutura do motor por causa da correia de distribuição húmida»; o 1.5 VTi-TECH / T-GDI, nenhuma avaria grave documentada.

Índice de risco

1.0 / 1.5 VTEC Turbo

Risco alto · 2 avarias graves

Índice de risco

1.5 VTi-TECH / T-GDI

Risco baixo · 0 avarias graves

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 30 de outubro de 202618 fontes Como trabalhamos

o 1.0 / 1.5 VTEC Turbo é fiável?

O 1.0 e o 1.5 VTEC Turbo são os motores a gasolina sobrealimentados que a Honda montou desde 2017 no Civic, no CR-V e, na versão Sport, no HR-V. O 1.5, com corrente de distribuição, não apresenta um padrão de avarias graves nas fontes consultadas. O 1.0, pelo contrário, utiliza uma correia de distribuição em banho de óleo que vários proprietários relacionam com a rutura total do motor, normalmente sem aviso prévio.^[1][2][3]

Ver as 4 avarias do 1.0 / 1.5 VTEC Turbo

o 1.5 VTi-TECH / T-GDI é fiável?

O «1.5» da MG/SAIC reúne dois motores distintos: o atmosférico VTi-TECH (106 CV), motor de acesso do MG ZS, e o turbo T-GDI (162-170 CV), exclusivo do MG HS e motor de combustão dos seus híbridos plug-in. Nenhum dos dois tem ainda avarias de motor bem documentadas em fontes independentes: as queixas publicadas referem-se a eletrónica, caixa automática e acabamentos, não ao bloco do motor.^{[4][5][6][7][8][9]}

Ver as 2 avarias do 1.5 VTi-TECH / T-GDI

Comparação lado a lado

Comparação de 1.0 / 1.5 VTEC Turbo e 1.5 VTi-TECH / T-GDI
Dado	1.0 / 1.5 VTEC Turbo	1.5 VTi-TECH / T-GDI
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	—	—
Distribuição	Correia em banho de óleo	Corrente
Potência	129–193 cv	106–170 cv
Produção	desde 2017^[1][10][11]	desde 2017^{[4][5][12][13][14]}
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	55Risco alto	7Risco baixo
Avarias documentadas	4	2
De gravidade alta ou crítica	2	0
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade baixa
Principais avarias	Gravidade crítica: Rutura do motor por causa da correia de distribuição húmida Gravidade alta: Impulsor defeituoso na bomba de combustível (campanha Honda 6FE, Civic, CR-V e HR-V 2017-2020) Gravidade média: Diluição de gasolina no óleo do 1.5 VTEC Turbo em trajetos curtos e frio	Gravidade baixa: Solavancos e brusquidão da caixa automática a frio ou a baixa velocidade (MG HS) Gravidade baixa: Avisos eletrónicos e falhas pontuais de sensores (MG HS)
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	1.5 VTEC Turbo 174/182 (L15B7, Civic X e HR-V Sport)^[2][3][15]	1.5 VTi-TECH atmosférico 106 CV (NSE / NSE Plus, desde 2017)^[7]
Com precauçãoVersões a usar com precaução	1.0 VTEC Turbo 129 (P10A2, 3 cilindros, Civic X)^[2][3][15] 1.5 VTEC Turbo 173/193 (L15BE, Honda CR-V V)^[10][16]	1.5 T-GDI turbo 162 CV (GS61H, 2018-2024)^{[8][9][17][18]} 1.5 T-GDI turbo 170 CV (15FDE / 15FKE, desde 2024)^[5]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

1.0 / 1.5 VTEC Turbo

1.5 VTi-TECH / T-GDI

Outras comparações

Com o 1.0 / 1.5 VTEC Turbo

Com o 1.5 VTi-TECH / T-GDI

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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Honda Civic (tenth generation)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
Fiabilité et pannes Honda Civic (2017-2022)Fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Avis Honda Civic (2017-2022)Fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
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MG HSWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
Essai complet : MG ZSFiches-Auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Fiabilité et pannes du MG ZSFiches-Auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Fiabilité et pannes du MG eHSFiches-Auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
MG HS PHEV: guía definitiva de problemas y soluciones del SUV, el híbrido enchufable más vendidoAutopista.es · Imprensa automóvel · publicada em 10 de novembro de 2025 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
Honda L engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
Prueba: Honda HR-V SportCoches.net · Imprensa automóvel · publicada em abril de 2020 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
MG HSWikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
MG HSWikipedia (francés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
List of General Motors enginesWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
Essai complet Honda Civic (2017-2022)Fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Fiabilité et pannes Honda CR-V (2012-2019)Fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
MG – Common problems (llamadas a revisión de la UE y del Reino Unido)car-recalls.eu · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
MG HS SUV (2019-2024) Exclusive 1.5T-GDI 5d: opinión de propietario (10 jun 2022)Parkers · Fórum de proprietários · publicada em 10 de junho de 2022 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês