1.5 VTi-TECH / T-GDI vs 1.2 12V: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 1.5 VTi-TECH / T-GDI apresenta menos risco do que o 1.2 12V: 7/100 (risco baixo) contra 57/100 (risco alto). O 1.5 VTi-TECH / T-GDI tem nenhuma avaria grave documentada; o 1.2 12V, 2 avarias graves documentadas, a principal «Alongamento da corrente de distribuição e desgaste do tensor».

Índice de risco

1.5 VTi-TECH / T-GDI

Risco baixo · 0 avarias graves

Menos risco

Índice de risco

1.2 12V

Risco alto · 2 avarias graves

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 30 de outubro de 202620 fontes Como trabalhamos

o 1.5 VTi-TECH / T-GDI é fiável?

O «1.5» da MG/SAIC reúne dois motores distintos: o atmosférico VTi-TECH (106 CV), motor de acesso do MG ZS, e o turbo T-GDI (162-170 CV), exclusivo do MG HS e motor de combustão dos seus híbridos plug-in. Nenhum dos dois tem ainda avarias de motor bem documentadas em fontes independentes: as queixas publicadas referem-se a eletrónica, caixa automática e acabamentos, não ao bloco do motor.^{[1][2][3][4][5][6]}

Ver as 2 avarias do 1.5 VTi-TECH / T-GDI

o 1.2 12V é fiável?

O 1.2 12V é um motor atmosférico de três cilindros simples e de baixa potência (54-70 CV), com duas avarias de conceção documentadas: o tensor da corrente de distribuição, que pode chegar a destruir o motor, e -no Volkswagen Polo IV- um catalisador demasiado perto da cabeça que pode queimar as válvulas de escape. São também frequentes as falhas de bobine de ignição, e há casos pontuais de consumo de óleo e vibrações.^{[7][8][9][10][11]}

Ver as 5 avarias do 1.2 12V

Comparação lado a lado

Comparação de 1.5 VTi-TECH / T-GDI e 1.2 12V
Dado	1.5 VTi-TECH / T-GDI	1.2 12V
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	—	1 198 cm³
Distribuição	Corrente	Corrente
Potência	106–170 cv	54–70 cv
Produção	desde 2017^{[1][2][12][13][14]}	2001–2014^[7][15][16]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	7Risco baixo	57Risco alto
Avarias documentadas	2	5
De gravidade alta ou crítica	0	2
Pior gravidade	Gravidade baixa	Gravidade crítica
Principais avarias	Gravidade baixa: Solavancos e brusquidão da caixa automática a frio ou a baixa velocidade (MG HS) Gravidade baixa: Avisos eletrónicos e falhas pontuais de sensores (MG HS)	Gravidade crítica: Alongamento da corrente de distribuição e desgaste do tensor Gravidade alta: Danos na cabeça e nas válvulas por refluxo de gases de escape (Volkswagen Polo IV) Gravidade média: Consumo de óleo acima do normal
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	1.5 VTi-TECH atmosférico 106 CV (NSE / NSE Plus, desde 2017)^[4]	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	1.5 T-GDI turbo 162 CV (GS61H, 2018-2024)^{[5][6][17][18]} 1.5 T-GDI turbo 170 CV (15FDE / 15FKE, desde 2024)^[2]	1.2 54/60 CV (AWY, BMD, BBM, 2001-2014)^[7][9] 1.2 64/70 CV (BME, CGPA, 2002-2014)^{[7][9][19][20]}
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

1.5 VTi-TECH / T-GDI

1.2 12V

Ver os 7 modelos com o 1.2 12V

Outras comparações

Com o 1.5 VTi-TECH / T-GDI

Com o 1.2 12V

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Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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MG ZS (crossover)Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
MG HSWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
Essai complet : MG ZSFiches-Auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Fiabilité et pannes du MG ZSFiches-Auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Fiabilité et pannes du MG eHSFiches-Auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
MG HS PHEV: guía definitiva de problemas y soluciones del SUV, el híbrido enchufable más vendidoAutopista.es · Imprensa automóvel · publicada em 10 de novembro de 2025 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
VW Polo 4 (9N): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
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Fiabilité et pannes de la Seat Ibiza (2008-2017)Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Seat Ibiza III (2002-2008): Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
Fiabilité et pannes de la Seat Ibiza (2002-2008)Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
MG HSWikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
MG HSWikipedia (francés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
List of General Motors enginesWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
VW EA111Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
VW Polo IVWikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
MG – Common problems (llamadas a revisión de la UE y del Reino Unido)car-recalls.eu · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
MG HS SUV (2019-2024) Exclusive 1.5T-GDI 5d: opinión de propietario (10 jun 2022)Parkers · Fórum de proprietários · publicada em 10 de junho de 2022 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
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