2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v vs 1.8 e 2.0 Zetec-E: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v apresenta menos risco do que o 1.8 e 2.0 Zetec-E: 25/100 contra 30/100 (ambos, risco moderado). O 2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v tem nenhuma avaria grave documentada; o 1.8 e 2.0 Zetec-E, nenhuma avaria grave documentada.

Índice de risco

2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v

Risco moderado · 0 avarias graves

Menos risco

Índice de risco

1.8 e 2.0 Zetec-E

Risco moderado · 0 avarias graves

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 2 de novembro de 202617 fontes Como trabalhamos

o 2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v é fiável?

Os V6 de 30 válvulas do Grupo Volkswagen (2.4, 2.8 e 3.0) têm poucas avarias documentadas: as opiniões de proprietários são poucas e falam de bobinas, termóstato e fugas de óleo. O mais delicado é a correia, que no 2.8 também move a bomba de água: a Audi e a VW pedem a sua substituição a cada 120.000 km e o trabalho demora de 2,9 a 3,5 horas.^[1][2][3][4]

Ver as 4 avarias do 2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v

o 1.8 e 2.0 Zetec-E é fiável?

Os Zetec-E de 1,8 e 2,0 litros do Focus I são motores a gasolina atmosféricos e simples que, segundo as fontes, não têm uma avaria grave recorrente. O mais repetido é a caixa de plástico do termóstato, que se deforma e perde líquido de refrigeração; além disso, a Ford lançou uma campanha de revisão em 2000 para trocar o tampão de enchimento de óleo dos 1.8 e 2.0 fabricados até dezembro de 1999.^[5][6][7]

Ver as 3 avarias do 1.8 e 2.0 Zetec-E

Comparação lado a lado

Comparação de 2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v e 1.8 e 2.0 Zetec-E
Dado	2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v	1.8 e 2.0 Zetec-E
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	—	—
Distribuição	Correia dentada (seca)	Correia dentada (seca)
Potência	136–220 cv	115–130 cv
Produção	1996–2006^[8][9][10]	1991–2004^[5][11][12]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	25Risco moderado	30Risco moderado
Avarias documentadas	4	3
De gravidade alta ou crítica	0	0
Pior gravidade	Gravidade média	Gravidade média
Principais avarias	Gravidade média: Correia de distribuição, tensor e bomba de água do V6 30v Gravidade média: Bobinas de ignição defeituosas Gravidade média: Termóstato e bomba de água com fugas ou bloqueados	Gravidade média: Caixa do termóstato de plástico: fugas de líquido de refrigeração Gravidade média: Tampão de enchimento de óleo solto e fuga de óleo sobre o escape Gravidade baixa: Válvula de ralenti suja: ralenti instável
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	Nenhuma	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	2.4 V6 30v 136-170 CV (ALW, ARN, ASM, APZ, AMM, AJG, AGA, AML, ALF, APS, ARJ, BDV; 1997-2005)^[2][3] 2.8 V6 30v 190-193 CV (ACK, APR, AMX, AQD, ALG, ATQ, BBG; 1996-2006)^{[1][3][13][14][15]} 3.0 V6 30v 220 CV (ASN, AVK; 2000-2005)^[3][4]	1.8 Zetec-E 16v 115 CV (Focus I, 1998-2004)^[5][6] 2.0 Zetec-E 16v 130 CV (Focus I, 1998-2004)^[5][6][16] 1.6 Zetec-E 16v 90 e 95 CV (Mondeo II, 1996-2000)^[11][17] 1.8 Zetec-E 16v 115 CV (Mondeo II, 1996-2000)^[17] 2.0 Zetec-E 16v 131 CV (Mondeo II, 1996-2000)^[17] 1.6 Zetec-E 16v 88-90 CV (Escort, 1992-2000)^[11] 1.8 Zetec-E 16v 105-116 CV (Escort, 1992-1998)^[11] 1.6 Zetec-E 16v 88-90 CV (Mondeo I, L1F e L1J, 1993-1996)^[11][17] 1.8 Zetec-E 16v 112-115 CV (Mondeo I, RKA e RKB, 1993-1996)^[17] 2.0 Zetec-E 16v 132-136 CV (Mondeo I, NGA, 1993-1996)^[17]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v

1.8 e 2.0 Zetec-E

Outras comparações

Com o 2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v

Com o 1.8 e 2.0 Zetec-E

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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Audi A6Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
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