2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v vs 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE): que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v apresenta menos risco do que o 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE): 25/100 contra 32/100 (ambos, risco moderado). O 2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v tem nenhuma avaria grave documentada; o 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE), 1 avaria grave documentada, a principal «Falha da junta da cabeça do 4.0 V6 1GR-FE».

Índice de risco

2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v

Risco moderado · 0 avarias graves

Menos risco

Índice de risco

2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE)

Risco moderado · 1 avaria grave

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 2 de novembro de 202617 fontes Como trabalhamos

o 2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v é fiável?

Os V6 de 30 válvulas do Grupo Volkswagen (2.4, 2.8 e 3.0) têm poucas avarias documentadas: as opiniões de proprietários são poucas e falam de bobinas, termóstato e fugas de óleo. O mais delicado é a correia, que no 2.8 também move a bomba de água: a Audi e a VW pedem a sua substituição a cada 120.000 km e o trabalho demora de 2,9 a 3,5 horas.^[1][2][3][4]

Ver as 4 avarias do 2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v

o 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE) é fiável?

As fontes consultadas descrevem-nos como motores robustos de corrente, com poucas avarias documentadas: no 4.0 V6 (1GR-FE), a bomba de água, a junta da cabeça nas primeiras unidades e as bobinas; no 2.7 (2TR-FE), o retentor dianteiro da cambota dos primeiros anos. Quase todos os dados vêm de sítios técnicos, e não de campanhas oficiais.^[5][6][7][8]

Ver as 5 avarias do 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE)

Comparação lado a lado

Comparação de 2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v e 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE)
Dado	2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v	2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE)
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	—	—
Distribuição	Correia dentada (seca)	Corrente
Potência	136–220 cv	151–281 cv
Produção	1996–2006^[9][10][11]	desde 2002^[12][13]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	25Risco moderado	32Risco moderado
Avarias documentadas	4	5
De gravidade alta ou crítica	0	1
Pior gravidade	Gravidade média	Gravidade alta
Principais avarias	Gravidade média: Correia de distribuição, tensor e bomba de água do V6 30v Gravidade média: Bobinas de ignição defeituosas Gravidade média: Termóstato e bomba de água com fugas ou bloqueados	Gravidade alta: Falha da junta da cabeça do 4.0 V6 1GR-FE Gravidade média: Fugas da bomba de água do 4.0 V6 1GR-FE Gravidade média: Fugas de óleo pelo retentor dianteiro da cambota do 2.7 2TR-FE
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	Nenhuma	2.7 Dual VVT-i (2TR-FE, desde 2015)^[7][8] 4.0 V6 Dual VVT-i (1GR-FE, desde 2009)^[5][14]
Com precauçãoVersões a usar com precaução	2.4 V6 30v 136-170 CV (ALW, ARN, ASM, APZ, AMM, AJG, AGA, AML, ALF, APS, ARJ, BDV; 1997-2005)^[2][3] 2.8 V6 30v 190-193 CV (ACK, APR, AMX, AQD, ALG, ATQ, BBG; 1996-2006)^{[1][3][15][16][17]} 3.0 V6 30v 220 CV (ASN, AVK; 2000-2005)^[3][4]	2.7 VVT-i (2TR-FE, 2 693 cc, 2004-2014)^[7][8] 4.0 V6 VVT-i (1GR-FE, 3 956 cc, desde 2002)^[5][6][14]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v

2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE)

Outras comparações

Com o 2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v

Com o 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE)

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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