1.6 dCi vs 2.2 dCi e 3.0 dCi V6: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 2.2 dCi e 3.0 dCi V6 apresenta menos risco do que o 1.6 dCi: 46/100 contra 48/100 (ambos, risco moderado). O 1.6 dCi tem 2 avarias graves documentadas, a principal «Falha ou rutura prematura do turbocompressor»; o 2.2 dCi e 3.0 dCi V6, 2 avarias graves documentadas, a principal «Sobreaquecimento do 3.0 dCi V6 e falhas do vaso de expansão».

Índice de risco

1.6 dCi

Risco moderado · 2 avarias graves

Índice de risco

2.2 dCi e 3.0 dCi V6

Risco moderado · 2 avarias graves

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 30 de outubro de 202616 fontes Como trabalhamos

o 1.6 dCi é fiável?

O 1.6 dCi (R9M) é um diesel com um historial em geral razoável, mas com avarias conhecidas e bem documentadas: o turbo falha com relativa frequência mesmo com poucos quilómetros, a válvula EGR entope, o filtro de partículas pode colmatar em trajetos curtos e há casos de fugas de óleo na tampa da corrente de distribuição que chegam a obrigar a desmontar o motor.^[1][2][3][4]

Ver as 5 avarias do 1.6 dCi

o 2.2 dCi e 3.0 dCi V6 é fiável?

Os grandes diesel da Renault dos anos 2000, o 2.2 dCi (G9T) e o 3.0 V6 dCi (P9X), têm má fama entre os proprietários: no 2.2 são citadas ruturas de chumaceiras de biela e no V6 sobreaquecimentos. As fontes são sobretudo fóruns e imprensa que os refere, sem estatísticas oficiais.^[5][6][7]

Ver as 3 avarias do 2.2 dCi e 3.0 dCi V6

Comparação lado a lado

Comparação de 1.6 dCi e 2.2 dCi e 3.0 dCi V6
Dado	1.6 dCi	2.2 dCi e 3.0 dCi V6
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Diesel	Diesel
Cilindrada	1 598 cm³	2 188 cm³
Distribuição	Corrente	Correia dentada (seca)
Potência	95–165 cv	115–180 cv
Produção	2011–2020^{[2][8][9][10][11]}	2001–2009^[12][13]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	48Risco moderado	46Risco moderado
Avarias documentadas	5	3
De gravidade alta ou crítica	2	2
Pior gravidade	Gravidade alta	Gravidade crítica
Principais avarias	Gravidade alta: Falha ou rutura prematura do turbocompressor Gravidade alta: Fuga de óleo na tampa da corrente de distribuição Gravidade média: Entupimento ou falha da válvula EGR	Gravidade crítica: Sobreaquecimento do 3.0 dCi V6 e falhas do vaso de expansão Gravidade crítica: Rutura de chumaceiras de biela do 2.2 dCi (G9T) Gravidade média: Válvula EGR obstruída e avarias de turbo e injetores do 2.2 dCi (G9T)
Reparação mais cara documentada	até 3 000 €Falha ou rutura prematura do turbocompressorValor publicado^[14]	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	1.6 dCi na Mercedes-Benz (OM 622/OM 626, 115 e 136 CV, 2014-2018)^[9]	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	1.6 dCi Euro 5 (110 e 130 CV, 2011-2015)^[1][2] 1.6 Energy dCi Euro 6 com armadilha de NOx (130 e 160/165 CV, 2015-2019)^{[1][2][3][4][15]} 1.6 dCi para carrinhas (95, 115, 125 e 145 CV, Trafic III/Vivaro B/Talento, 2014-2020)^[11]	2.2 dCi 115-150 (G9T)^[6][7] 3.0 dCi V6 180 (P9X)^[5][16]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

1.6 dCi

Ver os 15 modelos com o 1.6 dCi

2.2 dCi e 3.0 dCi V6

Outras comparações

Com o 1.6 dCi

Com o 2.2 dCi e 3.0 dCi V6

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Primeiro motor

Segundo motor

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Fontes

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Mercedes-Benz OM 622 / OM 626Wikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
Renault EspaceWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
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