Avarias das chumaceiras de biela e dos pistões: sintomas, custo e modelos afetados
Temos documentadas 13 avarias das chumaceiras de biela e dos pistões em 12 motores, que afetam 110 modelos de carros da nossa base. As mais importantes por gravidade e frequência: desgaste e gripagem dos casquilhos de biela (1.5 dCi), gripagem e desgaste dos casquilhos de biela (1.9 dCi) e desgaste das chumaceiras e rutura da cambota no diesel EE20 (Subaru bóxer).
Como funciona e porque falha
Chumaceiras de biela e pistões
As chumaceiras de biela permitem que as bielas rodem sobre a cambota com uma película de óleo. Se essa película falhar (óleo degradado, nível baixo ou um projeto no limite), desgastam-se, batem e podem gripar o motor. Os pistões e segmentos, por seu lado, podem fissurar ou colar-se com calamina.
O que fazer
Uma pancada metálica grave que aumenta com as rotações ou a luz de pressão do óleo são motivo para parar o motor de imediato. Mude o óleo com a especificação correta e sem esticar os intervalos, sobretudo em diesel com filtro de partículas.
Explicação geral do MotorFiable. As avarias concretas de cada motor e carro, com as respetivas fontes, estão nas fichas associadas.
Sintomas habituais
Os sintomas que mais se repetem nas avarias das chumaceiras de biela e dos pistões documentadas. Entre em cada um para ver que outras avarias o provocam.
Avarias das chumaceiras de biela e dos pistões por motor
Da maior para a menor importância (gravidade × frequência). Cada ficha detalha versões e anos afetados, sintomas, custo e como verificar.
- 1Gravidade críticaFrequência: Frequente1.5 dCiDesgaste e gripagem dos casquilhos de bielaOs 1.5 dCi Euro 3 e Euro 4 (2001-2010 aprox.), sobretudo os de 100 e 105/106 CV, têm casquilhos de biela frágeis que podem gripar e destruir o motor. A Renault chegou a pagar até 90 % da reparação, com um limite de 7 anos e 180.000 km.
- 2Gravidade críticaFrequência: Frequente1.9 dCiGripagem e desgaste dos casquilhos de bielaNas versões de 95 a 120 CV anteriores a 2005, os casquilhos de biela do 1.9 dCi (F9Q) são frágeis e podem gripar, o que destrói a parte inferior do motor. A Renault não reconheceu uma campanha oficial, mas resolvia alguns casos fora de garantia.
- 3Gravidade críticaFrequência: FrequenteSubaru bóxerDesgaste das chumaceiras e rutura da cambota no diesel EE20Nos primeiros boxer diesel EE20 (Legacy e Outback construídos do outono de 2007 a fevereiro de 2009; Impreza de 2007-2009) as chumaceiras da cambota podiam falhar e partir a cambota, com o motor destruído. A AUTO BILD cita duas causas: silicone no cárter e chumaceiras com folga incorreta.Aparece por volta de 65 000 km
- 4Gravidade críticaFrequência: Frequente1.9 TDIRutura das chumaceiras de bielaNo bomba-injetor, sobretudo na versão de 105 CV, há vários casos documentados de chumaceiras de biela que se desgastam e partem, com o motor destruído como consequência e sem campanha do fabricante nem valor oficial de incidência.Aparece por volta de 138 000 km
- 5Gravidade críticaFrequência: Ocasional1.6 GDI / T-GDIPré-ignição a baixas rotações e danos nas bielas no 1.6 T-GDI (documentado nos EUA)Nos EUA, a Hyundai e a Kia chamaram a revisão o 1.6 T-GDI (Veloster, Forte): uma falha do software do motor pode permitir uma pré-ignição que danifica bielas e pistões, com queixas de pancadas após a atualização. Sem padrão equivalente documentado para o mesmo motor na Europa.Aparece por volta de 100 000 km
- 6Gravidade críticaFrequência: Ocasional2.0 / 2.4 GDI e T-GDI (Theta II)Desgaste prematuro dos casquilhos de bielaOs casquilhos de biela podem desgastar-se antes do tempo e acabar por parar o motor. É o defeito das grandes campanhas da Hyundai e da Kia nos EUA; na Europa, a Kia revê desde 2023 os Sorento XM 2.4 MPI de 2011-2015 (e outros modelos) por este motivo.
- 7Gravidade críticaFrequência: OcasionalTDV6 / SDV6Rutura da cambota e rotação dos casquilhos de apoioNos TDV6/SDV6 dos Discovery 3 e 4, Range Rover e Range Rover Sport foram documentadas falhas da cambota por casquilhos de apoio mal colocados ou que rodam; o motor pode gripar e exige substituição ou reconstrução.
- 8Gravidade críticaFrequência: OcasionalMZR gasolinaDanos nos casquilhos de biela do 2.3 MZR, com casos isolados no 1.8 e no 2.0O Gebrauchtwagenberater.de cita os danos nos casquilhos de biela como ponto fraco conhecido do 2.3 MZR do Mazda6 GG, e o fiches-auto.fr acrescenta dois casos isolados: um 1.8 de Mazda6 com o motor avariado e um 2.0 de Mazda3 com um casquilho de biela danificado com cerca de 50.000 km.
- 9Gravidade críticaFrequência: Ocasional1.4 TurboRotura precoce do motor por fissura de um pistãoNo Astra K, no Adam e no Zafira Tourer com este motor há vários casos documentados de rotura completa do motor, no Astra K desde apenas 13.000-20.000 km e com uma fissura de pistão confirmada pela oficina em pelo menos um caso; não há campanha do fabricante nem valores de conjunto do parque.Aparece por volta de 13 000 km
- 10Gravidade críticaFrequência: Ocasional2.2 dCi e 3.0 dCi V6Rutura de chumaceiras de biela do 2.2 dCi (G9T)A L'argus assinala a rutura das chumaceiras de biela como uma fragilidade conhecida dos diesel dCi da Renault da época, e há testemunhos de proprietários de Laguna II e Avantime com o 2.2. Não há estatísticas de incidência: é um risco documentado de forma anedótica, mas com consequência muito grave.
- 11Gravidade críticaFrequência: RaraBMW B38 / B37Falha do rolamento axial da cambota do B38 (unidades anteriores a abril de 2015)As primeiras unidades do 1,5 de 136 CV (até abril de 2015) montavam um rolamento axial da cambota de meia cunha que falhou em dois testes de longa duração a cerca de 100.000 km com uso intensivo da embraiagem; a BMW trocou-o por um de 360 graus.Aparece por volta de 100 000 km
- 12Gravidade críticaFrequência: Rara1.6 GDI / T-GDIDanos no pistão e na biela por sobreaquecimento do catalisador no 1.6 GDI atmosféricoNos EUA, a Kia chamou a revisão o Soul 2012-2016 com o 1.6 GDI atmosférico: um catalisador que aquece em excesso pode alterar a combustão e danificar pistões, com risco de partir uma biela e perfurar o bloco. Não encontrámos um aviso equivalente para este motor em carros europeus.
- 13Gravidade altaFrequência: Rara1.2 PureTechBicos de refrigeração de pistões defeituosos (atmosférico, 2022-2024)A Stellantis chamou à oficina em França cerca de 68 000 Peugeot 208, Citroën C3 e Opel Corsa de 2022-2024 com PureTech atmosférico por bicos de refrigeração de pistões defeituosos: causam ruído e, em casos extremos, danos no cárter do motor e óleo sobre o escape. Resolve-se com uma mudança de óleo e filtro.Reparação: 0 €
Motores com avarias das chumaceiras de biela e dos pistões
Avarias das chumaceiras de biela e dos pistões por marca
Avarias das chumaceiras de biela e dos pistões no seu carro
9 carros têm várias avarias documentadas das chumaceiras de biela e dos pistões. Escolha o seu para ver apenas as que o afetam, por motor e por ano.
Quanto custa reparar uma avaria das chumaceiras de biela e dos pistões
Ordenado da reparação mais cara para a mais barata. Preços em Espanha com IVA (peça e mão de obra); o que inclui cada valor está na respetiva ficha.
- Oficina
- Sem dados
- Concessionário
- 0 €
- Valor publicado[1]
Como calculamos os custos · As reparações mais caras de todos os motores
Códigos de avaria OBD das chumaceiras de biela e dos pistões
Os códigos que a centralina costuma guardar quando esta peça falha: o que significam, causas e o que verificar.
Perguntas frequentes
Que motores têm mais avarias das chumaceiras de biela e dos pistões?
Por gravidade e frequência, o 1.5 dCi (desgaste e gripagem dos casquilhos de biela, gravidade crítica), o 1.9 dCi (gripagem e desgaste dos casquilhos de biela, gravidade crítica), o Subaru bóxer (desgaste das chumaceiras e rutura da cambota no diesel EE20, gravidade crítica), o 1.9 TDI (rutura das chumaceiras de biela, gravidade crítica), o 1.6 GDI / T-GDI (pré-ignição a baixas rotações e danos nas bielas no 1.6 T-GDI (documentado nos EUA), gravidade crítica) e o 2.0 / 2.4 GDI e T-GDI (Theta II) (desgaste prematuro dos casquilhos de biela, gravidade crítica). No total, temos documentados 12 motores com avarias das chumaceiras de biela e dos pistões.
Quanto custa reparar uma avaria das chumaceiras de biela e dos pistões?
Depende muito do motor ou do carro. Num concessionário, de 0 € a 0 €, com IVA, segundo as 1 avaria com custo documentado. A mais cara é bicos de refrigeração de pistões defeituosos (atmosférico, 2022-2024) (1.2 PureTech).
Que sintomas dá uma avaria das chumaceiras de biela e dos pistões?
Os mais citados nas avarias documentadas: batida metálica grave do motor, o motor cala-se ou para em andamento, luz de pressão do óleo acesa, luz de avaria do motor (check engine), consumo excessivo de óleo e fuga de óleo visível.
Fontes
Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.
- Automaker Stellantis recalls 68,000 units in France due to fire riskEuronews · Imprensa generalista · publicada em 25 de fevereiro de 2025 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês