Skyactiv-D vs 2.2 dCi e 3.0 dCi V6: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 2.2 dCi e 3.0 dCi V6 apresenta menos risco do que o Skyactiv-D: 46/100 (risco moderado) contra 55/100 (risco alto). O Skyactiv-D tem 3 avarias graves documentadas, a principal «Diluição do óleo com gasóleo nas regenerações do FAP»; o 2.2 dCi e 3.0 dCi V6, 2 avarias graves documentadas, a principal «Sobreaquecimento do 3.0 dCi V6 e falhas do vaso de expansão».

Índice de risco

Skyactiv-D

Risco alto · 3 avarias graves

Índice de risco

2.2 dCi e 3.0 dCi V6

Risco moderado · 2 avarias graves

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 30 de outubro de 202618 fontes Como trabalhamos

o Skyactiv-D é fiável?

O Skyactiv-D é um diesel moderno e, em geral, fiável, mas partilha nas suas três cilindradas (1.5, 1.8 e 2.2) uma diluição do óleo com gasóleo durante as regenerações do filtro de partículas, que obriga a vigiar o nível e a não alargar as mudanças de óleo, sobretudo com trajetos curtos; os 2.2 mais antigos (2012-2014) acumulam ainda mais casos de turbo e de calamina.^[1][2][3][4]

Ver as 4 avarias do Skyactiv-D

o 2.2 dCi e 3.0 dCi V6 é fiável?

Os grandes diesel da Renault dos anos 2000, o 2.2 dCi (G9T) e o 3.0 V6 dCi (P9X), têm má fama entre os proprietários: no 2.2 são citadas ruturas de chumaceiras de biela e no V6 sobreaquecimentos. As fontes são sobretudo fóruns e imprensa que os refere, sem estatísticas oficiais.^[5][6][7]

Ver as 3 avarias do 2.2 dCi e 3.0 dCi V6

Comparação lado a lado

Comparação de Skyactiv-D e 2.2 dCi e 3.0 dCi V6
Dado	Skyactiv-D	2.2 dCi e 3.0 dCi V6
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Diesel	Diesel
Cilindrada	—	2 188 cm³
Distribuição	Corrente	Correia dentada (seca)
Potência	105–184 cv	115–180 cv
Produção	desde 2012^[1][8][9]	2001–2009^[10][11]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	55Risco alto	46Risco moderado
Avarias documentadas	4	3
De gravidade alta ou crítica	3	2
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade crítica
Principais avarias	Gravidade alta: Diluição do óleo com gasóleo nas regenerações do FAP Gravidade alta: Desgaste ou rotura do turbo por falta de lubrificação Gravidade crítica: Rotura da corrente da bomba de óleo e desgaste do árvore de cames	Gravidade crítica: Sobreaquecimento do 3.0 dCi V6 e falhas do vaso de expansão Gravidade crítica: Rutura de chumaceiras de biela do 2.2 dCi (G9T) Gravidade média: Válvula EGR obstruída e avarias de turbo e injetores do 2.2 dCi (G9T)
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	Nenhuma	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	2.2 Skyactiv-D 150/175 (SH-VPTS, 2012-2017)^[2][12][13] 2.2 Skyactiv-D 150/175/184 (SH-VPTS, 2017-2021)^[3][14] 1.5 Skyactiv-D 105 (S5-DPTS, 2015-2018)^[4][15] 1.8 Skyactiv-D 116 (S8-DPTS, 2018-atualidade)^[4][16][17]	2.2 dCi 115-150 (G9T)^[6][7] 3.0 dCi V6 180 (P9X)^[5][18]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

Skyactiv-D

Ver os 7 modelos com o Skyactiv-D

2.2 dCi e 3.0 dCi V6

Outras comparações

Com o Skyactiv-D

Com o 2.2 dCi e 3.0 dCi V6

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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Fiabilité Mazda 6 (2012-2022)Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Fiabilité Mazda CX-3Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Renault Espace et Vel Satis : le 3.0 V6 dCi surchauffeL'argus · Imprensa automóvel · publicada em 22 de junho de 2010 · consultada em 5 de outubro de 2026 · em francês
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