2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 vs VW 2.0 TFSI EA113: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 apresenta menos risco do que o VW 2.0 TFSI EA113: 14/100 (risco baixo) contra 41/100 (risco moderado). O 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 tem nenhuma avaria grave documentada; o VW 2.0 TFSI EA113, 1 avaria grave documentada, a principal «Desgaste do seguidor de excêntrico da bomba de alta pressão».

Índice de risco

2.0 e 2.2 16v EW10/EW12

Risco baixo · 0 avarias graves

Menos risco

Índice de risco

VW 2.0 TFSI EA113

Risco moderado · 1 avaria grave

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 30 de outubro de 202618 fontes Como trabalhamos

o 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 é fiável?

O EW10 (2.0) e o EW12 (2.2) são motores a gasolina atmosféricos de 16 válvulas, com correia de distribuição, que a PSA montou entre 1999 e 2010 nos 206, 307, 406, 407, 607, 807, C4, C5 e C8, entre outros. Segundo os proprietários, não há roturas internas frequentes: o mais referido são as bobinas (a única avaria que a imprensa também assinala), o escape e, no 2.2, o consumo de óleo.^{[1][2][3][4][5][6][7][8]}

Ver a avaria do 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12

o VW 2.0 TFSI EA113 é fiável?

O 2.0 TFSI EA113 (2004-2013) é um motor turbo de injeção direta com um ponto fraco muito citado: o seguidor de excêntrico da bomba de alta pressão, que convém verificar ou trocar preventivamente. Com a distribuição por correia em dia, é considerado comprável.^[9][10][11]

Ver as 4 avarias do VW 2.0 TFSI EA113

Comparação lado a lado

Comparação de 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 e VW 2.0 TFSI EA113
Dado	2.0 e 2.2 16v EW10/EW12	VW 2.0 TFSI EA113
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	—	1 984 cm³
Distribuição	Correia dentada (seca)	Correia dentada (seca)
Potência	135–177 cv	200–265 cv
Produção	1999–2010^{[1][3][12][13]}	2004–2013^[10][11][14]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	14Risco baixo	41Risco moderado
Avarias documentadas	1	4
De gravidade alta ou crítica	0	1
Pior gravidade	Gravidade média	Gravidade alta
Principais avarias	Gravidade média: Bobinas de ignição avariadas	Gravidade alta: Desgaste do seguidor de excêntrico da bomba de alta pressão Gravidade média: Calamina nas válvulas de admissão por injeção direta Gravidade média: Válvula PCV de ventilação do cárter e consumo de óleo
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	até 900 €Desgaste do seguidor de excêntrico da bomba de alta pressãoValor publicado^[11]
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	2.0 16v 136 CV (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005)^{[1][2][4][5][15][16]} 2.0 16v VVT 140-143 CV (EW10A, RFJ, 2004-2011)^[6][7][17]	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	2.0 16v VVT 177 CV (EW10J4S, RFK, 2003-2008)^[4][15][17] 2.0 HPi 140 CV injeção direta (EW10D, RLZ, 2001-2004)^[5][7] 2.2 16v 158-163 CV (EW12J4, 3FZ/3FY, 1999-2010)^{[5][6][8][13][18]}	2.0 TFSI 200 CV (AXX, BWA, BWE, BPY)^[10][14] 2.0 TFSI 230 CV (BYD, Golf GTI Edition 30)^[11][14] 2.0 TFSI 265 CV (BHZ, Audi S3 8P)^[11][14]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

2.0 e 2.2 16v EW10/EW12

Ver os 13 modelos com o 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12

VW 2.0 TFSI EA113

Ver os 8 modelos com o VW 2.0 TFSI EA113

Outras comparações

Com o 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12

Com o VW 2.0 TFSI EA113

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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Tous les problèmes sur Peugeot 607 2000-2011 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 8 de outubro de 2026 · em francês