1.5 K15B (Jimny) vs VW 2.0 TFSI EA113: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 1.5 K15B (Jimny) apresenta menos risco do que o VW 2.0 TFSI EA113: 14/100 (risco baixo) contra 41/100 (risco moderado). O 1.5 K15B (Jimny) tem nenhuma avaria grave documentada; o VW 2.0 TFSI EA113, 1 avaria grave documentada, a principal «Desgaste do seguidor de excêntrico da bomba de alta pressão».

Índice de risco

1.5 K15B (Jimny)

Risco baixo · 0 avarias graves

Menos risco

Índice de risco

VW 2.0 TFSI EA113

Risco moderado · 1 avaria grave

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 30 de outubro de 202610 fontes Como trabalhamos

o 1.5 K15B (Jimny) é fiável?

O 1.5 K15B do Suzuki Jimny é um quatro cilindros atmosférico de 102 CV, com corrente de distribuição, simples e sem avarias próprias documentadas. O único registo na Europa é uma campanha de recolha de 2018-2020 pela bomba de combustível, preventiva e com solução definitiva.^[1][2][3]

Ver a avaria do 1.5 K15B (Jimny)

o VW 2.0 TFSI EA113 é fiável?

O 2.0 TFSI EA113 (2004-2013) é um motor turbo de injeção direta com um ponto fraco muito citado: o seguidor de excêntrico da bomba de alta pressão, que convém verificar ou trocar preventivamente. Com a distribuição por correia em dia, é considerado comprável.^[4][5][6]

Ver as 4 avarias do VW 2.0 TFSI EA113

Comparação lado a lado

Comparação de 1.5 K15B (Jimny) e VW 2.0 TFSI EA113
Dado	1.5 K15B (Jimny)	VW 2.0 TFSI EA113
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	1 462 cm³	1 984 cm³
Distribuição	Corrente	Correia dentada (seca)
Potência	102 cv	200–265 cv
Produção	desde 2018^[7][8][9]	2004–2013^[5][6][10]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	14Risco baixo	41Risco moderado
Avarias documentadas	1	4
De gravidade alta ou crítica	0	1
Pior gravidade	Gravidade média	Gravidade alta
Principais avarias	Gravidade média: Bomba de combustível com impulsor de resina que incha (campanha de recolha)	Gravidade alta: Desgaste do seguidor de excêntrico da bomba de alta pressão Gravidade média: Calamina nas válvulas de admissão por injeção direta Gravidade média: Válvula PCV de ventilação do cárter e consumo de óleo
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	até 900 €Desgaste do seguidor de excêntrico da bomba de alta pressãoValor publicado^[6]
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	1.5 K15B 102 CV (Jimny IV, 2018-presente)^[1][2][3]	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	Nenhuma	2.0 TFSI 200 CV (AXX, BWA, BWE, BPY)^[5][10] 2.0 TFSI 230 CV (BYD, Golf GTI Edition 30)^[6][10] 2.0 TFSI 265 CV (BHZ, Audi S3 8P)^[6][10]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

1.5 K15B (Jimny)

Suzuki Jimny IV

VW 2.0 TFSI EA113

Ver os 8 modelos com o VW 2.0 TFSI EA113

Outras comparações

Com o 1.5 K15B (Jimny)

Com o VW 2.0 TFSI EA113

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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Suzuki Jimny: problemas comunes y llamadas a revisióncar-recalls.eu · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em espanhol
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2.0 TFSI EA113 upgrade bomba de alta presión BAR-TEK (seguidor de levas)BAR-TEK · Documentação técnica · consultada em 5 de outubro de 2026 · em espanhol
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2.0 TFSI (EA113): problemas conocidosAutoscore · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
Suzuki K engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
Suzuki motor KWikipedia · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em espanhol
Suzuki JimnyWikipedia · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em espanhol
List of Volkswagen Group petrol engines (2.0 TFSI EA113)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês