Skyactiv-G vs VW 2.0 TFSI EA113: que motor é mais fiável?
Segundo o nosso índice de risco, o Skyactiv-G apresenta menos risco do que o VW 2.0 TFSI EA113: 25/100 contra 41/100 (ambos, risco moderado). O Skyactiv-G tem nenhuma avaria grave documentada; o VW 2.0 TFSI EA113, 1 avaria grave documentada, a principal «Desgaste do seguidor de excêntrico da bomba de alta pressão».
O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado
o Skyactiv-G é fiável?
O Skyactiv-G é um motor a gasolina atmosférico que a imprensa especializada alemã descreve de forma consistente como fiável, sem um padrão de avarias graves de motor documentado em nenhum modelo Mazda analisado. O seu ponto fraco, partilhado com quase qualquer motor a gasolina de injeção direta, é a calamina na admissão; além disso, unidades de 2017-2020 tiveram campanhas de recolha por software e pela bomba de combustível, já corrigidas pelo fabricante.[1][2][3][4]
Ver as 5 avarias do Skyactiv-Go VW 2.0 TFSI EA113 é fiável?
O 2.0 TFSI EA113 (2004-2013) é um motor turbo de injeção direta com um ponto fraco muito citado: o seguidor de excêntrico da bomba de alta pressão, que convém verificar ou trocar preventivamente. Com a distribuição por correia em dia, é considerado comprável.[5][6][7]
Ver as 4 avarias do VW 2.0 TFSI EA113Comparação lado a lado
| Dado | Skyactiv-G | VW 2.0 TFSI EA113 |
|---|---|---|
| Ficha técnica | ||
| Tipo | Motor | Motor |
| Combustível | Gasolina | Gasolina |
| Cilindrada | — | 1 984 cm³ |
| Distribuição | Corrente | Correia dentada (seca) |
| Potência | 75–187 cv | 200–265 cv |
| Produção | desde 2011[1][8] | 2004–2013[6][7][9] |
| Fiabilidade | ||
| Índice de risco (o que é) | 25Risco moderado | 41Risco moderado |
| Avarias documentadas | 5 | 4 |
| De gravidade alta ou crítica | 0 | 1 |
| Pior gravidade | Gravidade média | Gravidade alta |
| Principais avarias |
|
|
| Reparação mais cara documentada | Sem dados fiáveis | até 900 €Desgaste do seguidor de excêntrico da bomba de alta pressãoValor publicado[7] |
| Que versões comprar | ||
| ComprarVersões recomendadas | Nenhuma | |
| Com precauçãoVersões a usar com precaução | Nenhuma | |
| EvitarVersões a evitar | Nenhuma | Nenhuma |
Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos
Carros que montam cada um
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Fontes
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- SkyactivWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Mazda 3 (BM/BN, 2013-2019) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Mazda 6 (GJ, III) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Mazda CX-5 II (KF) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- 2.0 TFSI EA113 upgrade bomba de alta presión BAR-TEK (seguidor de levas)BAR-TEK · Documentação técnica · consultada em 5 de outubro de 2026 · em espanhol
- Audi A3 8P: puntos débiles y guía de compra (Schwachstellen)Gebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 5 de outubro de 2026 · em alemão
- 2.0 TFSI (EA113): problemas conocidosAutoscore · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
- List of Mazda enginesWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- List of Volkswagen Group petrol engines (2.0 TFSI EA113)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
- Mazda 2 (DJ) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Mazda 3 IV (BP) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão