Vibraciones en Alfa Romeo: causas por modelo y motor

Averías documentadas, de más a menos importante

Gravedad × frecuencia. Debajo de cada una, en qué modelos de Alfa Romeo aparece.

- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTDFallo de las trampillas del colector de admisión (efecto torbellino)Sí: el colector de admisión incorpora unas trampillas que generan torbellino en el aire a bajas revoluciones, y su mecanismo puede agarrotarse o romperse con el uso. Dos fichas independientes señalan este fallo como típico del 1.9 CDTI de Opel, con pérdida de potencia y testigo de motor encendido.
En 147, 156, 159 y GT
- Gravedad mediaFrecuencia: Frecuente1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTDDesgaste del volante bimasa en las versiones con cambio manualSí: el volante bimasa de las versiones con cambio manual se desgasta con los kilómetros y suele cambiarse junto con el embrague. En el Opel Zafira B hay varios casos documentados de sustitución entre 105.000 y 195.000 km, uno de ellos con una factura de concesionario de unos 1.900 €.Reparación: 1.900 €Aparece hacia 105.000 km
En 147, 156, 159 y GT
- Gravedad mediaFrecuencia: Frecuente1.3 MultijetObstrucción de la válvula EGR por hollínLa válvula EGR del 1.3 Multijet acumula hollín con facilidad en trayectos urbanos cortos, lo que provoca ralentí inestable, pérdida de potencia y el testigo de avería del motor encendido. Es uno de los problemas más citados por los propietarios de este motor.Reparación (taller): 130–400 €
En MiTo
- Gravedad mediaFrecuencia: Ocasional1.6 y 2.0 MultiJet IIDesgaste del volante bimasa en las versiones con cambio manualEl volante bimasa de las versiones con cambio manual es uno de los puntos débiles señalados en el 1.6 y el 2.0 MultiJet II a partir de cierto kilometraje. Cuando se desgasta produce vibraciones y ruidos metálicos al ralentí y al embragar, y su sustitución no es barata.
En Giulietta, MiTo y Tonale
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAlfa Romeo 156Desgaste de los cardanes y la transmisión del Alfa Romeo 156Según los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, 23 de unos 244 propietarios del 156 citan problemas de cardanes o transmisión, también en unidades de alto kilometraje.

Por modelo de Alfa Romeo

Entra en el tuyo para ver solo las averías que le afectan, por motor y por año.

Motores y cajas implicados

Preguntas frecuentes

Vibraciones en un Alfa Romeo: ¿qué puede ser?

En 7 modelos de Alfa Romeo hay 5 averías documentadas que provocan este síntoma (vibraciones). Las más importantes: fallo de las trampillas del colector de admisión (efecto torbellino), desgaste del volante bimasa en las versiones con cambio manual y obstrucción de la válvula EGR por hollín. Cada avería tiene su ficha con los años y versiones afectados, la causa y cómo comprobarlo.

¿Qué modelos de Alfa Romeo tienen más averías con este síntoma?

Alfa Romeo 156 (3 averías), Alfa Romeo 147 (2 averías), Alfa Romeo GT (2 averías) y Alfa Romeo 159 (2 averías).

¿Qué motores de Alfa Romeo lo provocan?

1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD (2 averías), 1.3 Multijet (1 avería) y 1.6 y 2.0 MultiJet II (1 avería).

Vibraciones anormales o ralentí inestable en Alfa Romeo: causas por modelo