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MotorFiable

Audi A4 B8 (2007–2015)

Problemas del Audi A4 B8 2.0 TDI 120-170 CV

El Audi A4 B8 montó el 2.0 TDI de 2008 a 2015 (2.0 TDI 120, 2.0 TDI 136 y 2.0 TDI 143). Le afectan 7 averías documentadas; la más importante es «software de emisiones manipulado (dieselgate) y actualización posterior» (gravedad media, muy frecuente). Nuestro veredicto depende de la versión: «Comprar» para 2.0 TDI EA288 (desde 2012); «Con precaución» para 2.0 TDI common rail EA189 (2008-2015). Es la opción más segura entre los motores documentados del Audi A4 B8.

Audi A4 B8 (2007–2015)
Foto: Thomas doerfer · CC BY 3.0 · Wikimedia Commons. Imagen de referencia de esta generación.

Nota del motor en este coche

5,5 sobre 10Fiabilidad aceptable

Solo con las averías que afectan a las versiones y los años del A4 B8. Cómo la calculamos

Nota global del Audi A4 B8

5,4 sobre 10Fiabilidad aceptable

Motores, cambio, suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche. Ver desglose

14 fuentesCómo trabajamos

2.0 TDI

Opción más segura

Volkswagen 2.0 TDI (EA189, EA288 y EA288 evo) · Diésel

En el A4 B8
2008–2015[1][2]
Denominaciones
2.0 TDI 120 · 2.0 TDI 136 · 2.0 TDI 143 · 2.0 TDI 150 · 2.0 TDI 170
Averías que le afectan
7 · 2 de gravedad alta o crítica
Índice de riesgo en este coche
45
Riesgo moderado

Veredicto de las versiones que monta

  • 2.0 TDI common rail EA189 (2008-2015)2008–2015 · 84–177 CV · CBDC, CFFD, CAAC, CBAB, CFFB, CFHC, CFHD, CAGA, CJCA, CBAC, CAHA, CBBB, CFGB, CFGC, CGLC

    Con precaución

    Comprable si está hecha la actualización de emisiones y, en unidades de 2009-2011, la campaña de las tuberías de gasóleo, y si no hay síntomas de EGR, filtro de partículas o turbo. Caradisiac considera difícil recomendar el 2.0 TDI del Audi A4 de esta época por sus problemas de fiabilidad.[1][3][4]

  • 2.0 TDI EA288 (desde 2012)desde 2012 · 110–240 CV · CRBC, CUNA, CUPA, CRLB, CRMB, DFEA, DFEB, DFFA, DFGA, DDAA, DFCA, CUAA

    Comprar

    Caradisiac lo elige como el mejor diésel del Audi A3 de tercera generación. Su fallo más citado es la pérdida de refrigerante por fugas de la bomba de agua, fácil de vigilar antes de comprar.[5]

Averías que afectan al A4 B8

Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 2.0 TDI tiene 8 averías documentadas en total.

  1. Gravedad mediaFrecuencia: Muy frecuenteAnticontaminaciónSoftware de emisiones manipulado (dieselgate) y actualización posteriorLos 2.0 TDI EA189 (2008-2015) llevaban un software que reducía la EGR fuera de los ensayos de homologación. Volkswagen lo corrige gratis con una actualización de unos 30 minutos, que no es obligatoria para pasar la ITV y cuyos efectos a largo plazo siguen en discusión.Reparación: 0 €
  2. Gravedad altaFrecuencia: OcasionalInyecciónBomba de alta presión, inyectores y fugas de gasóleo en el EA189En el 2.0 TDI EA189, la bomba de alta presión puede soltar limaduras que obligan a cambiar bomba e inyectores. Además, las unidades de 2009-2011 fueron llamadas a revisión por fugas de gasóleo en las tuberías de alta presión.
  3. Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTurboTurbo con álabes agarrotados o rotura prematuraEn los 2.0 TDI de 110 y 140 CV, los álabes del turbo de geometría variable se ensucian y agarrotan y el motor pierde potencia. En algunos 140 CV el turbo se ha roto antes de los 70.000 km.Reparación (taller): 1.000 €
  4. Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónVálvula EGR sucia y fugas del enfriador EGRLa válvula EGR del 2.0 TDI se llena de carbonilla con frecuencia, sobre todo con trayectos cortos, y provoca humo y pérdida de potencia. En el EA189, el enfriador de la EGR también puede perder refrigerante.Reparación (taller): 100–300 €
  5. Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónFiltro de partículas colmatado o sensor de presión averiadoEl filtro de partículas del 2.0 TDI se colmata si el coche hace sobre todo trayectos cortos, porque no llega a regenerarse; a veces el fallo es solo el sensor de presión diferencial. Limpiarlo cuesta unos 200 € y cambiarlo, de 800 a 3.000 €.Reparación (taller): 800–3.000 €
  6. Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteRefrigeraciónPérdida de refrigerante por la bomba de agua o los enfriadoresMuchos 2.0 TDI pierden refrigerante. En el EA288 de 150 CV suele fallar la bomba de agua y, más raramente, la culata; en el EA189 de 140 CV las causas típicas son el enfriador de aceite o el de la EGR.
  7. Gravedad bajaFrecuencia: RaraTurboSiseos al acelerar por manguitos o intercooler dañados en el Transporter T6 2.0 TDIEn el Transporter T6 2.0 TDI (2015-2019) pueden oírse siseos al acelerar por manguitos sueltos o dañados o por una grieta en el intercooler. A menudo no hay pérdida de potencia ni testigo; las manchas de aceite delatan la grieta.

Todas las versiones y averías del 2.0 TDI

Qué revisar antes de comprar un Audi A4 B8 2.0 TDI 120-170 CV usado

Cada punto sale de una avería documentada que afecta a este coche. Puedes ir marcándolos mientras lo revisas.

Si lleva el 2.0 TDI (2008–2015)

Software de emisiones manipulado (dieselgate) y actualización posterior

Gravedad media

Bomba de alta presión, inyectores y fugas de gasóleo en el EA189

Gravedad alta

Turbo con álabes agarrotados o rotura prematura

Gravedad alta

Válvula EGR sucia y fugas del enfriador EGR

Gravedad media

Filtro de partículas colmatado o sensor de presión averiado

Gravedad media

Pérdida de refrigerante por la bomba de agua o los enfriadores

Gravedad media

Siseos al acelerar por manguitos o intercooler dañados en el Transporter T6 2.0 TDI

Gravedad baja

Otros motores y cambios del Audi A4 B8

Nota de cada uno con las averías que afectan a este coche, de mejor a peor.

Averías del Audi A4 B8 fuera del motor

Suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche: afectan con cualquier motor.

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El Audi A4 B8 tiene 2 llamadas a revisión y campañas documentadas. Ver cuáles y cómo saber si te afectan

Preguntas frecuentes

¿Es fiable el Audi A4 B8 2.0 TDI 120-170 CV?

El Audi A4 B8 montó el 2.0 TDI de 2008 a 2015 (2.0 TDI 120, 2.0 TDI 136 y 2.0 TDI 143). Le afectan 7 averías documentadas; la más importante es «software de emisiones manipulado (dieselgate) y actualización posterior» (gravedad media, muy frecuente). Nuestro veredicto depende de la versión: «Comprar» para 2.0 TDI EA288 (desde 2012); «Con precaución» para 2.0 TDI common rail EA189 (2008-2015). Es la opción más segura entre los motores documentados del Audi A4 B8.

¿Qué averías tiene el Audi A4 B8 2.0 TDI 120-170 CV?

Las documentadas que afectan a este coche son: software de emisiones manipulado (dieselgate) y actualización posterior (gravedad media), bomba de alta presión, inyectores y fugas de gasóleo en el EA189 (gravedad alta), turbo con álabes agarrotados o rotura prematura (gravedad alta), válvula EGR sucia y fugas del enfriador EGR (gravedad media), filtro de partículas colmatado o sensor de presión averiado (gravedad media), pérdida de refrigerante por la bomba de agua o los enfriadores (gravedad media) y siseos al acelerar por manguitos o intercooler dañados en el Transporter T6 2.0 TDI (gravedad baja).

¿Qué motor elegir en el Audi A4 B8?

La opción más segura es el 2.0 TDI en su versión 2.0 TDI EA288 (desde 2012), con veredicto «Comprar».

¿Tienes un Audi A4 B8 2.0 TDI 120-170 CV? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.

Fuentes

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  1. Maxi-fiche fiabilité - Audi A4 (2007-2015) : belle, mais capricieuseCaradisiac · Prensa del motor · publicada 1 de abril de 2023 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  2. VW EA288Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
  3. Información sobre el motor EA189Volkswagen España · Fabricante · consultada 26 de septiembre de 2026
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  7. VW EA189Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
  8. Used Volkswagen Golf (Mk6, 2009-2013) reviewAuto Express · Prensa del motor · publicada 15 de noviembre de 2016 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
  9. Used Skoda Superb (Mk2, 2008-2015) review and buyer's guideAuto Express · Prensa del motor · publicada 9 de marzo de 2018 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
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