Problemas del Audi A6 C7 con cambio ZF 8HP
El Audi A6 C7 montó el cambio ZF 8HP de 2011 a 2018 (A6 3.0 TDI quattro tiptronic y A6 3.0 TDI 272 quattro tiptronic). Le afectan 3 averías documentadas; la más importante es «fallo de la mecatrónica con la caja envejecida (a veces con la marcha atrás)» (gravedad alta, ocasional). Nuestro veredicto depende de la versión: «Comprar» para 2ª generación (2014-2017); «Con precaución» para 1ª generación (2008-2013). Es la opción más segura entre los cambios documentados del Audi A6 C7.
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Nota del cambio en este coche
6,4 sobre 10Fiabilidad aceptable
Solo con las averías que afectan a las versiones y los años del A6 C7. Cómo la calculamos
Nota global del Audi A6 C7
6,1 sobre 10Fiabilidad aceptable
Motores, cambio, suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche. Ver desglose
Cambio ZF 8HP
Opción más seguraZF 8HP (caja automática de convertidor de par, 8 velocidades)
- En el A6 C7
- 2011–2018[1]
- Denominaciones
- A6 3.0 TDI quattro tiptronic · A6 3.0 TDI 272 quattro tiptronic
- Averías que le afectan
- 3 · 1 de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
1ª generación (2008-2013)2008–2013 · 8HP45, 8HP55, 8HP65, 8HP70, 8HP90
Con precauciónLos coches con esta primera generación rondan ya los 13-18 años en 2026; en el BMW Serie 5 (F10) hay casos documentados de mecatrónica averiada y de imposibilidad de meter la marcha atrás pasados los 120.000-130.000 km, por lo que conviene comprobar el historial de mantenimiento de la caja antes de comprar.[2]
2ª generación (2014-2017)2014–2017 · 8HP50, 8HP70, 8HP75, 845RE
ComprarEs la versión más extendida y con más recorrido conocido: en los análisis de varios modelos (BMW X3, BMW X5, Audi A6) los fallos de caja son minoritarios dentro del total de testimonios, aunque siguen documentándose tirones ocasionales y, con menos frecuencia, mecatrónica o fugas. Merece la pena revisar el historial, pero no hay un defecto sistémico que desaconseje la compra.[1][3][4]
Averías que afectan al A6 C7
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalElectrónicaFallo de la mecatrónica con la caja envejecida (a veces con la marcha atrás)Sí, aunque en una minoría de casos: hay averías documentadas de la mecatrónica de la ZF 8HP en BMW pasados los 120.000-130.000 km, con un coste de 1.400 a 3.500 €, y también fallos del calculador o el selector electrónico en Audi y en Land Rover.Reparación: 1.400–3.500 €
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteTransmisiónTirones y vacilaciones al cambiar de marcha, a veces con reprogramaciónSí: en BMW, Audi, Jaguar y Alfa Romeo hay testimonios de tirones, vacilaciones o cambios bruscos con la ZF 8HP. Suele deberse al aceite envejecido o a la calibración de la mecatrónica, y el concesionario a menudo lo corrige -no siempre a la primera- reprogramando el calculador de la caja.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalLubricaciónFugas de aceite por las juntas o el cárter de la cajaSí: en el BMW Serie 1 y en el Jaguar F-Pace hay testimonios de fugas de aceite por las juntas de la caja ZF 8HP, en algún caso ya a los 40.000 km. Si no se repara pronto, la pérdida de presión puede acelerar el desgaste interno y derivar en los tirones o el fallo de mecatrónica de las averías relacionadas.Reparación (taller): 1.000–2.000 €
Qué revisar antes de comprar un Audi A6 C7 con cambio ZF 8HP usado
Cada punto sale de una avería documentada que afecta a este coche. Puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el cambio ZF 8HP (2011–2018)
Otros motores y cambios del Audi A6 C7
Nota de cada uno con las averías que afectan a este coche, de mejor a peor.
Averías del Audi A6 C7 fuera del motor
Suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche: afectan con cualquier motor.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosServofreno dañado por entrada de aceite desde las tuberías de vacío (campaña de 2012)Safety Gate/RAPEX difundió en septiembre de 2014 (alerta 37/2014) una llamada a revisión de los Audi A6 Avant y Allroad (C7) fabricados entre marzo y diciembre de 2012: en casos aislados puede entrar aceite en el servofreno por los tubos de vacío, dañar la membrana y reducir la fuerza de frenado.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSuspensiónDesgaste prematuro de los rodamientos de ruedaSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, aparecen casos de rodamientos de rueda sustituidos entre 85.000 y 193.000 km en el A6 C7. Se nota por un zumbido que crece con la velocidad.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraSuspensiónPérdida de aire de la suspensión neumática trasera y fallo del compresorSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, algunos A6 C7 con suspensión neumática pierden aire en los fuelles traseros o necesitan cambiar el compresor, con casos desde unos 80.000 km. Es un fallo citado por pocos propietarios.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraSuspensiónRótulas, terminales de dirección y tuberías de freno señalados en las inspecciones TÜVGebrauchtwagenberater.de indica que, aunque el A6 C7 puntúa bien en el TÜV-Report, los inspectores señalan a veces las tuberías de freno y, con muchos kilómetros, las rótulas de suspensión y las rótulas de los terminales de dirección.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoFallos de elevalunas, cerraduras de puerta y retrovisores eléctricosSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, los motores de elevalunas y cerraduras de las puertas son una avería recurrente del A6 C7, junto a retrovisores que no se pliegan o se desempañan. No afecta a la conducción.
¿Vas a comprar un Audi A6 C7 con cambio ZF 8HP?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
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El Audi A6 C7 tiene una llamada a revisión o campaña documentadas. Ver cuáles y cómo saber si te afectan
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Audi A6 C7 con cambio ZF 8HP?
El Audi A6 C7 montó el cambio ZF 8HP de 2011 a 2018 (A6 3.0 TDI quattro tiptronic y A6 3.0 TDI 272 quattro tiptronic). Le afectan 3 averías documentadas; la más importante es «fallo de la mecatrónica con la caja envejecida (a veces con la marcha atrás)» (gravedad alta, ocasional). Nuestro veredicto depende de la versión: «Comprar» para 2ª generación (2014-2017); «Con precaución» para 1ª generación (2008-2013). Es la opción más segura entre los cambios documentados del Audi A6 C7.
¿Qué averías tiene el Audi A6 C7 con cambio ZF 8HP?
Las documentadas que afectan a este coche son: fallo de la mecatrónica con la caja envejecida (a veces con la marcha atrás) (gravedad alta), tirones y vacilaciones al cambiar de marcha, a veces con reprogramación (gravedad media) y fugas de aceite por las juntas o el cárter de la caja (gravedad media).
¿Qué motor elegir en el Audi A6 C7?
La opción más segura es el 2.0 TDI, con veredicto «Comprar».
¿Tienes un Audi A6 C7 con cambio ZF 8HP? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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