Problemas del Jaguar F-Pace con cambio ZF 8HP
El Jaguar F-Pace montó el cambio ZF 8HP desde 2016 (F-Pace 20d Automatic y F-Pace 30d Automatic). Le afectan 3 averías documentadas; la más importante es «fallo de la mecatrónica con la caja envejecida (a veces con la marcha atrás)» (gravedad alta, ocasional). Nuestro veredicto depende de la versión: «Comprar» para 2ª generación (2014-2017); «Con precaución» para 3ª generación, con electrificación (desde 2018).
Nota del cambio en este coche
6,4 sobre 10Fiabilidad aceptable
Solo con las averías que afectan a las versiones y los años del F-Pace. Cómo la calculamos
Nota global del Jaguar F-Pace
6,3 sobre 10Fiabilidad aceptable
Motores, cambio, suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche. Ver desglose
Cambio ZF 8HP
Opción más seguraZF 8HP (caja automática de convertidor de par, 8 velocidades)
- En el F-Pace
- desde 2016[1]
- Denominaciones
- F-Pace 20d Automatic · F-Pace 30d Automatic
- Averías que le afectan
- 3 · 1 de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
2ª generación (2014-2017)2014–2017 · 8HP50, 8HP70, 8HP75, 845RE
ComprarEs la versión más extendida y con más recorrido conocido: en los análisis de varios modelos (BMW X3, BMW X5, Audi A6) los fallos de caja son minoritarios dentro del total de testimonios, aunque siguen documentándose tirones ocasionales y, con menos frecuencia, mecatrónica o fugas. Merece la pena revisar el historial, pero no hay un defecto sistémico que desaconseje la compra.[2][3][4]
3ª generación, con electrificación (desde 2018)desde 2018 · 8HP51, 8HP76, 8HP95, 850RE
Con precauciónHay menos kilómetros acumulados y menos testimonios que con las versiones anteriores, y en los modelos con hibridación enchufable se añaden avisos electrónicos compartidos entre el motor y la caja que complican el diagnóstico. No hay defectos sistémicos conocidos, pero sí menos recorrido para confirmarlo.[5]
Averías que afectan al F-Pace
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalElectrónicaFallo de la mecatrónica con la caja envejecida (a veces con la marcha atrás)Sí, aunque en una minoría de casos: hay averías documentadas de la mecatrónica de la ZF 8HP en BMW pasados los 120.000-130.000 km, con un coste de 1.400 a 3.500 €, y también fallos del calculador o el selector electrónico en Audi y en Land Rover.Reparación: 1.400–3.500 €
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteTransmisiónTirones y vacilaciones al cambiar de marcha, a veces con reprogramaciónSí: en BMW, Audi, Jaguar y Alfa Romeo hay testimonios de tirones, vacilaciones o cambios bruscos con la ZF 8HP. Suele deberse al aceite envejecido o a la calibración de la mecatrónica, y el concesionario a menudo lo corrige -no siempre a la primera- reprogramando el calculador de la caja.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalLubricaciónFugas de aceite por las juntas o el cárter de la cajaSí: en el BMW Serie 1 y en el Jaguar F-Pace hay testimonios de fugas de aceite por las juntas de la caja ZF 8HP, en algún caso ya a los 40.000 km. Si no se repara pronto, la pérdida de presión puede acelerar el desgaste interno y derivar en los tirones o el fallo de mecatrónica de las averías relacionadas.Reparación (taller): 1.000–2.000 €
Qué revisar antes de comprar un Jaguar F-Pace con cambio ZF 8HP usado
Cada punto sale de una avería documentada que afecta a este coche. Puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el cambio ZF 8HP (desde 2016)
Otros motores y cambios del Jaguar F-Pace
Nota de cada uno con las averías que afectan a este coche, de mejor a peor.
Averías del Jaguar F-Pace fuera del motor
Suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche: afectan con cualquier motor.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueDesgaste del diferencial y del eje trasero con ruidos de rodamientosSegún los testimonios de fiches-auto.fr, algunos propietarios del Jaguar F-Pace reportan desgaste del eje trasero o del diferencial, con rodamientos desgastados y ruidos de rozamiento.
- Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteElectrónica y multimediaFallos de la pantalla, el GPS y el Bluetooth del sistema de infoentretenimientoSegún los testimonios de fiches-auto.fr, es la queja no mecánica más repetida en el Jaguar F-Pace: pantalla que se queda en negro, GPS lento, Bluetooth inestable y cámara trasera que no funciona.
¿Vas a comprar un Jaguar F-Pace con cambio ZF 8HP?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Jaguar F-Pace con cambio ZF 8HP?
El Jaguar F-Pace montó el cambio ZF 8HP desde 2016 (F-Pace 20d Automatic y F-Pace 30d Automatic). Le afectan 3 averías documentadas; la más importante es «fallo de la mecatrónica con la caja envejecida (a veces con la marcha atrás)» (gravedad alta, ocasional). Nuestro veredicto depende de la versión: «Comprar» para 2ª generación (2014-2017); «Con precaución» para 3ª generación, con electrificación (desde 2018).
¿Qué averías tiene el Jaguar F-Pace con cambio ZF 8HP?
Las documentadas que afectan a este coche son: fallo de la mecatrónica con la caja envejecida (a veces con la marcha atrás) (gravedad alta), tirones y vacilaciones al cambiar de marcha, a veces con reprogramación (gravedad media) y fugas de aceite por las juntas o el cárter de la caja (gravedad media).
¿Qué motor elegir en el Jaguar F-Pace?
La opción más segura es el cambio ZF 8HP en su versión 2ª generación (2014-2017), con veredicto «Comprar».
¿Tienes un Jaguar F-Pace con cambio ZF 8HP? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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