Saltar al contenido
MotorFiable
es

Audi Q5 II (2017–2024)Cambio y embragueUrgencia: Taller pronto

Sacudidas al arrancar o a baja velocidad (cambio automático) en el Audi Q5 II: causas

En el Audi Q5 II, 3 averías documentadas pueden ser la causa: tirones y cambios bruscos de la caja S tronic de doble embrague (7 velocidades) (resto del coche), tirones y vacilaciones al cambiar de marcha, a veces con reprogramación (cambio ZF 8HP) y fugas de aceite por las juntas o el cárter de la caja (cambio ZF 8HP).[1][2][3][4]

Qué hacer ahora

Taller pronto

Pide que lean los códigos de la caja y que revisen el desgaste del embrague. Una adaptación de parámetros puede mejorarlo si el desgaste aún es bajo.

Qué significa

Típico de los cambios de doble embrague: al iniciar la marcha, al maniobrar o en atascos, el coche da tirones, patina o hace ruidos metálicos. Suele deberse al desgaste del embrague o a fallos de la unidad de control (mecatrónica).

Explicación general. Sacudidas en parado: averías que lo provocan en todos los coches

11 fuentesCómo trabajamos

Averías del motor y el cambio que lo provocan en el Q5 II

Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. Debajo de cada título, cómo se manifiesta el síntoma en esa avería.

Averías del resto del Q5 II que lo provocan

Suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche: afectan con cualquier motor.

  1. Fuente del síntoma[1][2]

Cuánto puede costar

Según la causa, la reparación en taller independiente va de 1.000 €[5] (fugas de aceite por las juntas o el cárter de la caja) a 2.000 €[5] (fugas de aceite por las juntas o el cárter de la caja), con IVA. Antes de cambiar piezas, pide un diagnóstico: con un testigo encendido, el código de avería suele señalar la causa.

Avería más seria entre las posibles causas: Gravedad alta

Otras causas habituales: sacudidas en parado

Además de las averías documentadas del Audi Q5 II, estas son las causas más frecuentes en cualquier coche según las fuentes.

  • Embrague de la caja desgastado[6][7][8]Frecuente
  • Mecatrónica con solenoides, fugas o pérdida de presión[6][8][9]Frecuente
  • Aceite degradado o sin mantenimiento[6][7][8][10]Frecuente
  • Software de la unidad de control desactualizado[7][8]Posible
  • Sensores, cableado, actuadores u horquillas[6]Posible
  • Volante bimasa deteriorado[8][11]Poco habitual

Qué comprobar primero

  1. Fíjate en cuándo ocurre: al salir desde parado, en atascos, al aparcar o en cuesta, y si hay ruido metálico, olor a aceite o patinaje.[6][8]
  2. Pide que lean los códigos de avería de la caja (con un equipo compatible con la marca) antes de desmontar nada; los síntomas solos no identifican el componente.[6][8]
  3. Comprueba el estado y el nivel del aceite de la caja y cuándo se cambió por última vez; Totalrenting lista el cambio de aceite como el mantenimiento más barato (50-150 euros en VW, unos 190 euros en el León).[7][8]
  4. Pregunta en el servicio oficial si hay actualización de software de la mecatrónica o campaña abierta para tu modelo (Totalrenting menciona una campaña de Seat en una pieza interna de la DQ381).[7][8]
Guía completa: sacudidas al arrancar o a baja velocidad (cambio automático)

Preguntas frecuentes

Sacudidas en parado en el Audi Q5 II: ¿qué puede ser?

En el Audi Q5 II, 3 averías documentadas pueden ser la causa: tirones y cambios bruscos de la caja S tronic de doble embrague (7 velocidades) (resto del coche), tirones y vacilaciones al cambiar de marcha, a veces con reprogramación (cambio ZF 8HP) y fugas de aceite por las juntas o el cárter de la caja (cambio ZF 8HP). Cada avería tiene su ficha con los años y versiones afectados, la causa y cómo comprobarlo.

Sacudidas en parado en el Audi Q5 II: ¿es grave?

Urgencia: taller pronto. Pide que lean los códigos de la caja y que revisen el desgaste del embrague. Una adaptación de parámetros puede mejorarlo si el desgaste aún es bajo. La avería más seria que lo provoca en este coche tiene gravedad alta.

Sacudidas en parado en el Audi Q5 II: ¿cuánto cuesta arreglarlo?

Depende de la causa: en taller independiente, de 1.000 € (fugas de aceite por las juntas o el cárter de la caja) a 2.000 € (fugas de aceite por las juntas o el cárter de la caja), con IVA. Un diagnóstico en el taller, con lector de averías si hay testigo, indica cuál es.

¿Necesitas que revisen tu Audi Q5 II?

Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.

¿A tu Audi Q5 II le ha pasado? Cuéntanos qué avería era, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.

Fuentes

Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.

  1. Fiabilité Audi Q5 II : pannes, rappels et témoignagesfiches-auto.fr · Estudio de fiabilidad · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  2. Problemas Audi Q5 | Fallos y averías más frecuentesTotal Renting · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
  3. Fiabilité BMW Série 3 (2012-2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  4. Fiabilité Jaguar F-Pace, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  5. El cambio de aceite de la caja de cambios que evita una avería de 2.000 eurosMotor16 · Prensa del motor · publicada 24 de septiembre de 2026 · consultada 27 de septiembre de 2026
  6. Caja de cambios de doble embrague (DCT)RACE · Prensa del motor · publicada 17 de septiembre de 2026 · consultada 29 de octubre de 2026
  7. Problemas con el cambio DSG de VolkswagenTotalrenting · Otra fuente · consultada 29 de octubre de 2026
  8. Problemas con la caja de cambios del Seat León Mk4Totalrenting · Otra fuente · consultada 29 de octubre de 2026
  9. Adiós a las reparaciones caras de la DSG, Valeo arruina a los talleres independientes y hace de oro a VolkswagenMotor.es · Prensa del motor · publicada 10 de octubre de 2025 · consultada 29 de octubre de 2026
  10. Problemas y mantenimiento de la caja de cambios automáticaRACE · Prensa del motor · publicada 10 de septiembre de 2020 · consultada 29 de octubre de 2026
  11. Volante bimasa: qué es y cómo funcionaRACE · Prensa del motor · publicada 16 de septiembre de 2026 · consultada 29 de octubre de 2026