Problemas del BMW X5 E70 con cambio ZF 6HP
El BMW X5 E70 montó el cambio ZF 6HP de 2006 a 2013 (X5 3.0d Steptronic, X5 30d Steptronic y X5 40d Steptronic). Le afectan 3 averías documentadas; la más importante es «fallo de la placa de válvulas y la mecatrónica: cambios erráticos o caja bloqueada» (gravedad alta, frecuente). Nuestro veredicto: «Con precaución».
Nota del cambio en este coche
5,4 sobre 10Fiabilidad aceptable
Solo con las averías que afectan a las versiones y los años del X5 E70. Cómo la calculamos
Nota global del BMW X5 E70
5,2 sobre 10Fiabilidad aceptable
Motores, cambio, suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche. Ver desglose
Cambio ZF 6HP
Opción más seguraZF 6HP (caja automática de convertidor de par, 6 velocidades)
- En el X5 E70
- 2006–2013[1]
- Denominaciones
- X5 3.0d Steptronic · X5 30d Steptronic · X5 40d Steptronic
- Averías que le afectan
- 3 · 1 de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
1ª generación (6HP19/26/32, 2000-2006)2000–2006 · 6HP19, 6HP19A, 6HP26, 6HP26A, 6HP26X, 6HP26Z, 6HP32, 6HP32A
Con precauciónLos coches con esta primera generación rondan ya los 20-26 años en 2026 y acumulan con frecuencia los mismos puntos débiles de toda la familia 6HP -tirones, fallos de la placa de válvulas o de la mecatrónica-, documentados en BMW, Audi y Land Rover; conviene comprobar el historial de cambios de aceite de la caja antes de comprar.[2][3][4]
2ª generación (6HP21/28/32, 2007-2014)2007–2014 · 6HP21, 6HP28, 6HP28X, 6HP32, 6HP32A
Con precauciónLa revisión de 2007 no eliminó los puntos débiles de la familia: se siguen documentando tirones y fallos de mecatrónica en coches con esta versión, y Jaguar terminó sustituyendo la 6HP por la ZF 8HP en el XF ya en 2012. Conviene revisar igualmente el historial de mantenimiento de la caja antes de comprar.[5][6][7]
Averías que afectan al X5 E70
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteElectrónicaFallo de la placa de válvulas y la mecatrónica: cambios erráticos o caja bloqueadaSí, y puede ser grave: hay averías documentadas de la placa de válvulas o la mecatrónica de la ZF 6HP en BMW, Audi y Land Rover a partir de unos 90.000-100.000 km, con casos que llegan a impedir engranar una marcha -incluida la atrás- y presupuestos de 6.000 a 10.000 € en concesionario.Reparación: 6.000–10.000 €Aparece hacia 90.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteTransmisiónTirones y cambios bruscos por el desgaste del convertidor y el aceite envejecidoSí: en BMW, Audi y Land Rover con la ZF 6HP hay testimonios de tirones, vacilaciones y cambios bruscos a partir de los 80.000-150.000 km, sobre todo si el aceite de la caja no se ha cambiado nunca. El convertidor se bloquea en las seis marchas para ahorrar consumo, lo que acelera su desgaste con los años.Reparación (taller): 150–400 €Aparece hacia 80.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalLubricaciónFugas de aceite por el cárter o los retenes de la cajaSí, aunque en una minoría de casos: hay testimonios de fugas de aceite de la caja ZF 6HP en el BMW X5 (a los 180.000 km) y en el Audi A6 (entre los 204.000 y los 208.000 km). Si no se repara, la pérdida de presión puede acelerar el desgaste interno y derivar en la avería de la placa de válvulas o la mecatrónica.Reparación (taller): 300–600 €Aparece hacia 180.000 km
Qué revisar antes de comprar un BMW X5 E70 con cambio ZF 6HP usado
Cada punto sale de una avería documentada que afecta a este coche. Puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el cambio ZF 6HP (2006–2013)
Otros motores y cambios del BMW X5 E70
Nota de cada uno con las averías que afectan a este coche, de mejor a peor.
Averías del BMW X5 E70 fuera del motor
Suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche: afectan con cualquier motor.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueFallo de la caja de transferencia xDrive en el X5 E70Según los testimonios de fiches-auto.fr, la caja de transferencia del X5 E70 suma 18 menciones sobre 152 testimonios, con tirones al maniobrar, vibraciones y avisos 4x4/DSC, asociados a cambios de aceite descuidados y desgaste de discos internos.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraFrenosAceite en el servofreno que daña la membrana y anula la asistencia (producción 2006-2010)Sí: según Gebrauchtwagenberater.de, BMW llamó a revisión a X5 de 2006 a 2010 porque el aceite del motor podía entrar en el servofreno, dañar su membrana y hacer perder la asistencia al frenado.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraDirecciónUnidad de control de la dirección asistida: pérdida de asistencia e incendio (X5 E70 de 2011-2013)Sí: Gebrauchtwagenberater.de recoge un fallo de la asistencia de dirección en X5 E70 fabricados en abril-mayo de 2012, y una alerta europea cubre además la unidad de control de la dirección asistida de BMW de 2011 a 2016, con riesgo de incendio.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaFallos de módulos electrónicos y conectores por humedad en el X5 E70Según fiches-auto.fr, la electrónica del X5 E70 aparece en 14 menciones sobre 152 testimonios: fallos de DSC, ABS, airbag y control de crucero, atribuidos a humedad y conectores corroídos; un caso cita un módulo de 1.300 € a unos 90.000 km.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraAirbags y seguridadCierre del cinturón que puede no abrirse (X5 E70 de 2006-2007)Sí: según Gebrauchtwagenberater.de y el KBA, en X5 E70 de 2006 y 2007 el cierre del cinturón podía no abrirse, lo que dificultaba salir del coche tras un accidente.
¿Vas a comprar un BMW X5 E70 con cambio ZF 6HP?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
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El BMW X5 E70 tiene 3 llamadas a revisión y campañas documentadas. Ver cuáles y cómo saber si te afectan
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el BMW X5 E70 con cambio ZF 6HP?
El BMW X5 E70 montó el cambio ZF 6HP de 2006 a 2013 (X5 3.0d Steptronic, X5 30d Steptronic y X5 40d Steptronic). Le afectan 3 averías documentadas; la más importante es «fallo de la placa de válvulas y la mecatrónica: cambios erráticos o caja bloqueada» (gravedad alta, frecuente). Nuestro veredicto: «Con precaución».
¿Qué averías tiene el BMW X5 E70 con cambio ZF 6HP?
Las documentadas que afectan a este coche son: fallo de la placa de válvulas y la mecatrónica: cambios erráticos o caja bloqueada (gravedad alta), tirones y cambios bruscos por el desgaste del convertidor y el aceite envejecido (gravedad media) y fugas de aceite por el cárter o los retenes de la caja (gravedad media).
¿Qué motor elegir en el BMW X5 E70?
La opción más segura es el BMW N62 / N63 en su versión N62B48TU 4.8 atmosférico 355-367 CV (550i, 650i, 750i, X5 4.8i; 2005-2010), con veredicto «Comprar».
¿Tienes un BMW X5 E70 con cambio ZF 6HP? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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