Problemas del BMW X5 E70 N57 (xDrive30d y xDrive40d)
El BMW X5 E70 montó el N57 de 2010 a 2013 (xDrive30d y xDrive40d). Le afectan 4 averías documentadas; la más importante es «fugas del enfriador EGR con riesgo de incendio del motor» (gravedad crítica, muy frecuente). Nuestro veredicto: «Con precaución». Entre los motores documentados del BMW X5 E70, la opción más segura es el N62 / N63.
Nota del motor en este coche
1,3 sobre 10Fiabilidad muy baja
Solo con las averías que afectan a las versiones y los años del X5 E70. Cómo la calculamos
Nota global del BMW X5 E70
5,2 sobre 10Fiabilidad aceptable
Motores, cambio, suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche. Ver desglose
BMW N57 (N57D30) · Diésel
- Denominaciones
- xDrive30d · xDrive40d
- Averías que le afectan
- 4 · 3 de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
N57D30 245-258 CV, turbo simple (O0/O1, 2008-2019)2008–2019 · 245–258 CV · N57D30O0, N57D30O1, N57D30OL
Con precauciónMismo riesgo documentado de cadena de distribución trasera y de inclusión en la campaña técnica del enfriador EGR que el resto de la gama N57.[3][4]
N57D30 299-313 CV biturbo (T0/T1, 2009-2019)2009–2019 · 299–313 CV · N57D30T0, N57D30T1, N57D30TOP
Con precauciónComparte el riesgo general de cadena de distribución y campaña del EGR, y añade el riesgo documentado de pérdida de empuje por el circuito de vacío o el actuador de los dos turbos.[3][5]
Averías que afectan al X5 E70
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuenteAnticontaminaciónFugas del enfriador EGR con riesgo de incendio del motorSí: como el N47 y el B47, el N57 está incluido en la campaña técnica de BMW por fugas del enfriador EGR, que pueden mezclar refrigerante con hollín y aceite hasta temperaturas de combustión. BMW revisa gratis los motores de 6 cilindros fabricados entre julio de 2012 y junio de 2015 por riesgo de incendio.
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteDistribuciónDesgaste de la cadena de distribución traseraEl N57 hereda del N47 la cadena de distribución en la parte trasera del bloque, junto a la caja de cambios, lo que complica cualquier reparación. A diferencia del N47, no hay campaña ni oleada de reclamaciones masivas documentada, y los casos de desgaste grave aparecen sobre todo por encima de los 200.000 km.
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteTurboPérdida de empuje en las versiones biturbo por el circuito de vacío o el actuadorEn las versiones biturbo (335d, 535d, xDrive35d/40d) es habitual perder empuje a bajas revoluciones por degradación del circuito de vacío o suciedad en el actuador que sincroniza los turbos, no por un fallo mecánico del turbo. También aparece citado, de forma más genérica, el turbo de geometría variable.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteOtrosDesgaste del amortiguador de vibraciones de la polea del cigüeñalEl amortiguador de vibraciones (polea) del cigüeñal del N57 se desgasta con el uso y, según una guía técnica del motor, suele necesitar sustitución entre 80.000 y 120.000 km, avisando con ruidos anómalos antes de fallar del todo.Aparece hacia 80.000 km
Qué revisar antes de comprar un BMW X5 E70 N57 (xDrive30d y xDrive40d) usado
Cada punto sale de una avería documentada que afecta a este coche. Puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el BMW N57 (2010–2013)
Fugas del enfriador EGR con riesgo de incendio del motor
Gravedad críticaDesgaste de la cadena de distribución trasera
Gravedad críticaOtros motores y cambios del BMW X5 E70
Nota de cada uno con las averías que afectan a este coche, de mejor a peor.
Averías del BMW X5 E70 fuera del motor
Suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche: afectan con cualquier motor.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueFallo de la caja de transferencia xDrive en el X5 E70Según los testimonios de fiches-auto.fr, la caja de transferencia del X5 E70 suma 18 menciones sobre 152 testimonios, con tirones al maniobrar, vibraciones y avisos 4x4/DSC, asociados a cambios de aceite descuidados y desgaste de discos internos.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraFrenosAceite en el servofreno que daña la membrana y anula la asistencia (producción 2006-2010)Sí: según Gebrauchtwagenberater.de, BMW llamó a revisión a X5 de 2006 a 2010 porque el aceite del motor podía entrar en el servofreno, dañar su membrana y hacer perder la asistencia al frenado.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraDirecciónUnidad de control de la dirección asistida: pérdida de asistencia e incendio (X5 E70 de 2011-2013)Sí: Gebrauchtwagenberater.de recoge un fallo de la asistencia de dirección en X5 E70 fabricados en abril-mayo de 2012, y una alerta europea cubre además la unidad de control de la dirección asistida de BMW de 2011 a 2016, con riesgo de incendio.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaFallos de módulos electrónicos y conectores por humedad en el X5 E70Según fiches-auto.fr, la electrónica del X5 E70 aparece en 14 menciones sobre 152 testimonios: fallos de DSC, ABS, airbag y control de crucero, atribuidos a humedad y conectores corroídos; un caso cita un módulo de 1.300 € a unos 90.000 km.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraAirbags y seguridadCierre del cinturón que puede no abrirse (X5 E70 de 2006-2007)Sí: según Gebrauchtwagenberater.de y el KBA, en X5 E70 de 2006 y 2007 el cierre del cinturón podía no abrirse, lo que dificultaba salir del coche tras un accidente.
¿Vas a comprar un BMW X5 E70 N57 (xDrive30d y xDrive40d)?
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El BMW X5 E70 tiene 3 llamadas a revisión y campañas documentadas. Ver cuáles y cómo saber si te afectan
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el BMW X5 E70 N57 (xDrive30d y xDrive40d)?
El BMW X5 E70 montó el N57 de 2010 a 2013 (xDrive30d y xDrive40d). Le afectan 4 averías documentadas; la más importante es «fugas del enfriador EGR con riesgo de incendio del motor» (gravedad crítica, muy frecuente). Nuestro veredicto: «Con precaución». Entre los motores documentados del BMW X5 E70, la opción más segura es el N62 / N63.
¿Qué averías tiene el BMW X5 E70 N57 (xDrive30d y xDrive40d)?
Las documentadas que afectan a este coche son: fugas del enfriador EGR con riesgo de incendio del motor (gravedad crítica), desgaste de la cadena de distribución trasera (gravedad crítica), pérdida de empuje en las versiones biturbo por el circuito de vacío o el actuador (gravedad alta) y desgaste del amortiguador de vibraciones de la polea del cigüeñal (gravedad media).
¿Qué motor elegir en el BMW X5 E70?
La opción más segura es el BMW N62 / N63 en su versión N62B48TU 4.8 atmosférico 355-367 CV (550i, 650i, 750i, X5 4.8i; 2005-2010), con veredicto «Comprar».
¿Tienes un BMW X5 E70 N57 (xDrive30d y xDrive40d)? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- BMW X5 (E70)Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- BMW N57Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Motor BMW N57 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentación técnica · consultada 27 de septiembre de 2026
- 324.000 diésel de BMW tendrán que pasar por el taller en Europa, por un posible riesgo de incendio en la EGRDiariomotor · Prensa del motor · publicada 8 de agosto de 2018 · consultada 27 de septiembre de 2026
- Motor BMW N57: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026
- BMW N57D30 engine specifications, problems and reliabilityBimmerPulse · Documentación técnica · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés