Problemas del Chevrolet Aveo de 2014
El Chevrolet Aveo de 2014 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 1.3 Multijet y el 1.0/1.2/1.4 Ecotec. Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.0/1.2/1.4 Ecotec (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2014, como inflador del airbag del conductor con el propelente degradado.
Nota del Chevrolet Aveo de 2014: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 14 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor3,8De 3,6 a 4,1 según motor
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico8,61 avería
- Faros y luces10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad6,62 averías
Qué cambia respecto al Chevrolet Aveo de 2013
Los mismos motores y las mismas averías documentadas que en 2013.
Motor 1.3 Multijet en el Chevrolet Aveo de 2014
Denominaciones: 1.3 VCDi
- Con precaución
1.3 Multijet II 16v Euro 5 (75-95 CV, 2009-2015)
75–95 CV · Z13DTH, 199B1.000
Mejora el consumo y el ruido frente a la primera generación, pero comparte el mismo diseño de cadena y tensor, con casos documentados de estiramiento. Conviene pedir historial de mantenimiento y vigilar la dilución de aceite si el uso es muy urbano.[4][5]
Averías que afectan a las unidades de 2014
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteDistribuciónEstiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensorSí: el tensor hidráulico de la cadena de distribución puede perder presión y dejar que la cadena se afloje; si llega a saltar dientes o romperse puede destruir el motor. Es un problema documentado en Fiat, Opel, Suzuki y Ford con este motor, ligado sobre todo a cambios de aceite espaciados.Reparación (taller): 350–550 €Aparece hacia 70.000 km
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónRegeneraciones incompletas del filtro de partículas y dilución del aceiteEn uso muy urbano, con trayectos cortos que no dejan completar la regeneración del filtro de partículas, el gasóleo no quemado pasa al cárter y diluye el aceite; el nivel puede subir en la varilla y el aceite pierde capacidad de lubricar. Repetido muchas veces, acelera el desgaste del motor.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTurboAgarrotamiento del turbo de geometría variableEn las versiones con turbo de geometría variable, las paletas pueden agarrotarse por acumulación de hollín, sobre todo en coches de uso urbano con trayectos cortos. El motor pierde potencia de forma progresiva y puede soltar humo negro al acelerar.Reparación (taller): 450–700 €
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalInyecciónDesgaste de inyectores y bomba de alta presión por combustible contaminadoLos inyectores Bosch y la bomba de alta presión del sistema common rail son sensibles al combustible de baja calidad o con agua condensada. Con gasóleo contaminado pueden generar limaduras que dañan primero la bomba y después los propios inyectores.Reparación (taller): 600–1.200 €
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónObstrucción de la válvula EGR por hollínLa válvula EGR del 1.3 Multijet acumula hollín con facilidad en trayectos urbanos cortos, lo que provoca ralentí inestable, pérdida de potencia y el testigo de avería del motor encendido. Es uno de los problemas más citados por los propietarios de este motor.Reparación (taller): 130–400 €
Motor 1.0/1.2/1.4 Ecotec en el Chevrolet Aveo de 2014
Denominaciones: 1.2 · 1.4
- Con precaución
A10XEP / A12XEL / A12XER / A14XEL / A14XER / A14XFL (2008-2019)
65–100 CV · A10XEP, A12XEL, A12XER, A14XEL, A14XER, A14XFL
Un artículo genérico sobre motores con problemas de un sitio francés señala expresamente el 1.2 "de finales de los 2000 y principios de los 2010" como propenso a fallos de cadena; en el Adam, la ficha de fiabilidad describe la bomba de agua como "la debilidad más clara" del coche y documenta cambios de bobina de encendido, además de cambios de marcha imperfectos de la caja Easytronic. Conviene revisar esos puntos, aunque no hay indicios de una avería de bloque sistemática.[6][7]
Averías que afectan a las unidades de 2014
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteDistribuciónAlargamiento y rotura de la cadena de distribuciónEn el Corsa C, D y E, el Astra H y el Meriva A, la cadena de distribución de este motor tiende a alargarse antes de tiempo porque el tensor no siempre aguanta; en los casos más graves, documentados en varios modelos, ha llegado a saltar o romperse y ha obligado a sustituir el motor completo.Reparación (taller): 900–1.400 €Aparece hacia 70.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteLubricaciónFugas de aceite y aumento del consumoEn el Corsa C, D y E, el Astra H y el Meriva son frecuentes las fugas de aceite por la tapa de balancines, el filtro de aceite o el interruptor de presión, junto con un consumo algo mayor de lo normal entre cambios; no hay un patrón de daño mayor en el motor si se atienden a tiempo.Aparece hacia 80.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteEncendidoFallo de las bobinas de encendidoLas bobinas de encendido de este motor fallan con cierta frecuencia en el Corsa, el Astra, el Meriva y el Adam, con tirones, el testigo de motor encendido y, en los casos más claros, el motor funcionando con un cilindro menos; el taller lo resuelve sustituyendo la bobina afectada.Reparación (taller): 150–480 €Aparece hacia 15.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteRefrigeraciónFuga o desgaste de la bomba de agua y el termostatoUna ficha de fiabilidad describe la bomba de agua como "la debilidad más clara" del Opel Adam, y el mismo componente -junto con el termostato- falla o pierde refrigerante con frecuencia también en el Corsa, el Astra y el Meriva con este motor, a veces con pocos kilómetros.Reparación (taller): 300–760 €Aparece hacia 22.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalTransmisiónCambios lentos y desgaste del actuador de la caja EasytronicLa caja automatizada Easytronic, disponible con este motor en el Corsa, el Astra, el Meriva y el Adam, cambia de marcha despacio y con tirones según varias fuentes; hay también algún caso de desgaste del actuador o de fallo de su centralita de embrague, aunque la evidencia sobre su fiabilidad real es limitada.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónSondas lambda defectuosas en los 1.2 y 1.4 gasolinaLos 1.2 y 1.4 gasolina de Opel (Twinport y serie A) aparecen con sondas lambda defectuosas en Corsa C, Corsa D y Astra J. La consecuencia habitual es el testigo de motor y una mezcla peor regulada; no afecta a la mecánica.
Averías fuera del motor en el Chevrolet Aveo de 2014
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadInflador del airbag del conductor con el propelente degradadoSí: una campaña de 2024 (Safety Gate A12/02858/24, KBA 13971R) cubre los Aveo fabricados entre el 26 de enero de 2011 y el 27 de junio de 2016 por un inflador del airbag del conductor cuyo propelente puede degradarse con el tiempo; al desplegarse, podría lanzar fragmentos. Se sustituye el airbag en un taller autorizado.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoCilindro de la llave de contacto desgastado: el motor sigue en marcha con la llave en apagadoSí: en 2015 hubo una campaña por un desgaste anormal del cilindro de la llave de contacto del Aveo T300 (fabricado entre noviembre de 2010 y agosto de 2014): con la llave en apagado el motor puede seguir en marcha unos instantes y, con una marcha puesta, el coche podría moverse. Se sustituye el cilindro.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraAirbags y seguridadJunta de la bomba de combustible defectuosa en piezas de posventa: fuga en caso de vuelcoSí: en 2016 hubo una campaña porque las juntas de la bomba de combustible suministradas como pieza de posventa podían ser defectuosas y dejar salir combustible si el coche volcaba, con riesgo de incendio. Afecta a los Aveo fabricados entre abril de 2011 y enero de 2015 con esa junta montada, no a todos.
¿Vas a comprar un Chevrolet Aveo de 2014?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Chevrolet Aveo de 2014?
El Chevrolet Aveo de 2014 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 1.3 Multijet y el 1.0/1.2/1.4 Ecotec. Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.0/1.2/1.4 Ecotec (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2014, como inflador del airbag del conductor con el propelente degradado.
¿Es mejor el Chevrolet Aveo de 2014 o el de 2013?
Por las averías documentadas, son iguales: los mismos motores y las mismas averías afectan a las unidades de 2013 y de 2014. Elige por estado, kilómetros e historial de mantenimiento.
¿Cuál es el mejor año del Chevrolet Aveo?
Según nuestra nota, el mejor es 2015 (6,6/10). El año con peor nota es 2011 (5,0/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Chevrolet Aveo de 2014?
Las más importantes documentadas para unidades de 2014 son: estiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensor (1.3 Multijet, gravedad crítica), alargamiento y rotura de la cadena de distribución (1.0/1.2/1.4 Ecotec, gravedad crítica), inflador del airbag del conductor con el propelente degradado (airbags y seguridad, gravedad crítica), regeneraciones incompletas del filtro de partículas y dilución del aceite (1.3 Multijet, gravedad alta) y agarrotamiento del turbo de geometría variable (1.3 Multijet, gravedad alta).
¿Tienes un Chevrolet Aveo de 2014? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- Chevrolet Aveo II (T300): Bekannte Probleme & MängelGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · consultada 31 de octubre de 2026 · en alemán
- Fiabilité Chevrolet Aveo (2008-2015): pannes, rappels et témoignagesFiches-auto.fr · Estudio de fiabilidad · consultada 31 de octubre de 2026 · en francés
- Chevrolet AveoWikipedia (en) · Otra fuente · consultada 31 de octubre de 2026 · en inglés
- Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026 · en portugués
- 1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026
- Distribution : les moteurs à problèmesFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Opel Adam : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés