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MotorFiable

Coches ChevroletCódigo T300

Problemas del Chevrolet Aveo II (2011–2015)

Los 2 motores del Chevrolet Aveo II que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el 1.3 Multijet y el 1.0/1.2/1.4 Ecotec. Ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el 1.0/1.2/1.4 Ecotec, con veredicto «Con precaución».[1][2]

Fuera del motor: Fuera del motor, el Aveo II (T300) solo tiene documentadas campañas de seguridad: el inflador del airbag del conductor (2011-2016), el desgaste del cilindro de la llave de contacto (2010-2014) y las juntas de la bomba de combustible de posventa (2011-2015). Las quejas de propietarios por caja de cambios, transmisión y suspensión no tienen una segunda fuente.[3][4][5][6]

Chevrolet Aveo II (2011–2015)
Foto: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Imagen de referencia de esta generación.
02468105,0sobre 10

Nota del Chevrolet Aveo II: fiabilidad aceptable

Calculada solo con 14 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula

  • Motor3,8De 3,6 a 4,1 según motor
  • Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
  • Suspensión10,0Sin averías documentadas
  • Frenos10,0Sin averías documentadas
  • Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
  • Dirección10,0Sin averías documentadas
  • Sistema eléctrico8,61 avería
  • Faros y luces10,0Sin averías documentadas
  • Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
  • Climatización10,0Sin averías documentadas
  • Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
  • Airbags y seguridad6,62 averías

Puesto 49 de 55 entre los utilitarios con evidencia sólida. Ver el ranking

Los puntos débiles del Chevrolet Aveo II

  1. 1Gravedad crítica: Estiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensorMotor 1.3 Multijet · reparación 350–550 €
  2. 2Gravedad crítica: Alargamiento y rotura de la cadena de distribuciónMotor 1.0/1.2/1.4 Ecotec · reparación 900–1.400 €
  3. 3Gravedad alta: Regeneraciones incompletas del filtro de partículas y dilución del aceiteMotor 1.3 Multijet
  4. 4Gravedad crítica: Inflador del airbag del conductor con el propelente degradadoAirbags y seguridad
  5. 5Gravedad alta: Agarrotamiento del turbo de geometría variableMotor 1.3 Multijet · reparación 450–700 €

Motores documentados, de más a menos riesgo

La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores

Ver qué comprobar antes de comprar

Fuera del motor

6 llamadas a revisión y campañas documentadas, la última: Alertas Safety Gate A12/02858/24 y SR/03055/25: inflador del airbag del conductor. Ver las campañas del Chevrolet Aveo II

17 fuentesCómo trabajamos

1.3 Multijet

Fiat 1.3 Multijet / JTD (SDE) · Diésel

En el Aveo II
2011–2014[6][7][8]
Denominación
1.3 VCDi
Averías que le afectan
5 · 4 de gravedad alta o crítica
Índice de riesgo en este coche
64
Riesgo alto

Veredicto de la versión que monta

  • 1.3 Multijet II 16v Euro 5 (75-95 CV, 2009-2015)2009–2015 · 75–95 CV · Z13DTH, 199B1.000

    Con precaución

    Mejora el consumo y el ruido frente a la primera generación, pero comparte el mismo diseño de cadena y tensor, con casos documentados de estiramiento. Conviene pedir historial de mantenimiento y vigilar la dilución de aceite si el uso es muy urbano.[9][10]

Averías que afectan al Aveo II

  1. Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteDistribuciónEstiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensorSí: el tensor hidráulico de la cadena de distribución puede perder presión y dejar que la cadena se afloje; si llega a saltar dientes o romperse puede destruir el motor. Es un problema documentado en Fiat, Opel, Suzuki y Ford con este motor, ligado sobre todo a cambios de aceite espaciados.Reparación (taller): 350–550 €Aparece hacia 70.000 km
  2. Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónRegeneraciones incompletas del filtro de partículas y dilución del aceiteEn uso muy urbano, con trayectos cortos que no dejan completar la regeneración del filtro de partículas, el gasóleo no quemado pasa al cárter y diluye el aceite; el nivel puede subir en la varilla y el aceite pierde capacidad de lubricar. Repetido muchas veces, acelera el desgaste del motor.
  3. Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTurboAgarrotamiento del turbo de geometría variableEn las versiones con turbo de geometría variable, las paletas pueden agarrotarse por acumulación de hollín, sobre todo en coches de uso urbano con trayectos cortos. El motor pierde potencia de forma progresiva y puede soltar humo negro al acelerar.Reparación (taller): 450–700 €
  4. Gravedad altaFrecuencia: OcasionalInyecciónDesgaste de inyectores y bomba de alta presión por combustible contaminadoLos inyectores Bosch y la bomba de alta presión del sistema common rail son sensibles al combustible de baja calidad o con agua condensada. Con gasóleo contaminado pueden generar limaduras que dañan primero la bomba y después los propios inyectores.Reparación (taller): 600–1.200 €
  5. Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónObstrucción de la válvula EGR por hollínLa válvula EGR del 1.3 Multijet acumula hollín con facilidad en trayectos urbanos cortos, lo que provoca ralentí inestable, pérdida de potencia y el testigo de avería del motor encendido. Es uno de los problemas más citados por los propietarios de este motor.Reparación (taller): 130–400 €

Ficha del Aveo II 1.3 MultijetTodas las versiones y averías del 1.3 Multijet

1.0/1.2/1.4 Ecotec

Opción más segura

Opel/Vauxhall 1.0, 1.2 y 1.4 Ecotec atmosféricos (GM Family 0 — Z10XEP, Z12XEP/A12XER, Z14XEP/A14XER) · Gasolina

En el Aveo II
2011–2014[6][7][8]
Denominaciones
1.2 · 1.4
Averías que le afectan
6 · 1 de gravedad alta o crítica
Índice de riesgo en este coche
59
Riesgo alto

Veredicto de la versión que monta

  • A10XEP / A12XEL / A12XER / A14XEL / A14XER / A14XFL (2008-2019)2008–2019 · 65–100 CV · A10XEP, A12XEL, A12XER, A14XEL, A14XER, A14XFL

    Con precaución

    Un artículo genérico sobre motores con problemas de un sitio francés señala expresamente el 1.2 "de finales de los 2000 y principios de los 2010" como propenso a fallos de cadena; en el Adam, la ficha de fiabilidad describe la bomba de agua como "la debilidad más clara" del coche y documenta cambios de bobina de encendido, además de cambios de marcha imperfectos de la caja Easytronic. Conviene revisar esos puntos, aunque no hay indicios de una avería de bloque sistemática.[1][2]

Averías que afectan al Aveo II

  1. Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteDistribuciónAlargamiento y rotura de la cadena de distribuciónEn el Corsa C, D y E, el Astra H y el Meriva A, la cadena de distribución de este motor tiende a alargarse antes de tiempo porque el tensor no siempre aguanta; en los casos más graves, documentados en varios modelos, ha llegado a saltar o romperse y ha obligado a sustituir el motor completo.Reparación (taller): 900–1.400 €Aparece hacia 70.000 km
  2. Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteLubricaciónFugas de aceite y aumento del consumoEn el Corsa C, D y E, el Astra H y el Meriva son frecuentes las fugas de aceite por la tapa de balancines, el filtro de aceite o el interruptor de presión, junto con un consumo algo mayor de lo normal entre cambios; no hay un patrón de daño mayor en el motor si se atienden a tiempo.Aparece hacia 80.000 km
  3. Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteEncendidoFallo de las bobinas de encendidoLas bobinas de encendido de este motor fallan con cierta frecuencia en el Corsa, el Astra, el Meriva y el Adam, con tirones, el testigo de motor encendido y, en los casos más claros, el motor funcionando con un cilindro menos; el taller lo resuelve sustituyendo la bobina afectada.Reparación (taller): 150–480 €Aparece hacia 15.000 km
  4. Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteRefrigeraciónFuga o desgaste de la bomba de agua y el termostatoUna ficha de fiabilidad describe la bomba de agua como "la debilidad más clara" del Opel Adam, y el mismo componente -junto con el termostato- falla o pierde refrigerante con frecuencia también en el Corsa, el Astra y el Meriva con este motor, a veces con pocos kilómetros.Reparación (taller): 300–760 €Aparece hacia 22.000 km
  5. Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalTransmisiónCambios lentos y desgaste del actuador de la caja EasytronicLa caja automatizada Easytronic, disponible con este motor en el Corsa, el Astra, el Meriva y el Adam, cambia de marcha despacio y con tirones según varias fuentes; hay también algún caso de desgaste del actuador o de fallo de su centralita de embrague, aunque la evidencia sobre su fiabilidad real es limitada.
  6. Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónSondas lambda defectuosas en los 1.2 y 1.4 gasolinaLos 1.2 y 1.4 gasolina de Opel (Twinport y serie A) aparecen con sondas lambda defectuosas en Corsa C, Corsa D y Astra J. La consecuencia habitual es el testigo de motor y una mezcla peor regulada; no afecta a la mecánica.

Ficha del Aveo II 1.0/1.2/1.4 EcotecTodas las versiones y averías del 1.0/1.2/1.4 Ecotec

Averías del Chevrolet Aveo II fuera del motor

Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.

Checklist para comprar un Chevrolet Aveo II usado

Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.

Si lleva el 1.3 Multijet (2011–2014)

Estiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensor

Gravedad crítica

Regeneraciones incompletas del filtro de partículas y dilución del aceite

Gravedad alta

Agarrotamiento del turbo de geometría variable

Gravedad alta

Desgaste de inyectores y bomba de alta presión por combustible contaminado

Gravedad alta

Obstrucción de la válvula EGR por hollín

Gravedad media

Si lleva el 1.0/1.2/1.4 Ecotec (2011–2014)

Alargamiento y rotura de la cadena de distribución

Gravedad crítica

Fugas de aceite y aumento del consumo

Gravedad media

Fallo de las bobinas de encendido

Gravedad media

Fuga o desgaste de la bomba de agua y el termostato

Gravedad media

Cambios lentos y desgaste del actuador de la caja Easytronic

Gravedad media

Sondas lambda defectuosas en los 1.2 y 1.4 gasolina

Gravedad baja

Recambios de desgaste para el Chevrolet Aveo II

Frenos, escobillas, filtro de habitáculo y batería, buscados para este modelo. La referencia exacta depende del motor y del año: confírmala con la matrícula o el bastidor.

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¿Vas a comprar un Chevrolet Aveo II?

Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.

¿Tienes un Chevrolet Aveo II? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.

Preguntas frecuentes

¿Es fiable el Chevrolet Aveo II?

Los 2 motores del Chevrolet Aveo II que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el 1.3 Multijet y el 1.0/1.2/1.4 Ecotec. Ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el 1.0/1.2/1.4 Ecotec, con veredicto «Con precaución». Fuera del motor, el Aveo II (T300) solo tiene documentadas campañas de seguridad: el inflador del airbag del conductor (2011-2016), el desgaste del cilindro de la llave de contacto (2010-2014) y las juntas de la bomba de combustible de posventa (2011-2015). Las quejas de propietarios por caja de cambios, transmisión y suspensión no tienen una segunda fuente.

¿Qué motor del Chevrolet Aveo II es más fiable?

Entre los 2 motores que hemos documentado, ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el 1.0/1.2/1.4 Ecotec, con veredicto «Con precaución». Un artículo genérico sobre motores con problemas de un sitio francés señala expresamente el 1.2 "de finales de los 2000 y principios de los 2010" como propenso a fallos de cadena; en el Adam, la ficha de fiabilidad describe la bomba de agua como "la debilidad más clara" del coche y documenta cambios de bobina de encendido, además de cambios de marcha imperfectos de la caja Easytronic. Conviene revisar esos puntos, aunque no hay indicios de una avería de bloque sistemática.[1][2]

¿Qué problemas tiene el Chevrolet Aveo II aparte del motor?

Fuera del motor, el Aveo II (T300) solo tiene documentadas campañas de seguridad: el inflador del airbag del conductor (2011-2016), el desgaste del cilindro de la llave de contacto (2010-2014) y las juntas de la bomba de combustible de posventa (2011-2015). Las quejas de propietarios por caja de cambios, transmisión y suspensión no tienen una segunda fuente. Las averías documentadas más importantes son: inflador del airbag del conductor con el propelente degradado (airbags y seguridad, gravedad crítica), cilindro de la llave de contacto desgastado: el motor sigue en marcha con la llave en apagado (sistema eléctrico, gravedad media) y junta de la bomba de combustible defectuosa en piezas de posventa: fuga en caso de vuelco (airbags y seguridad, gravedad alta).[3][4][5][6]

¿Qué averías tiene el Chevrolet Aveo II?

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: estiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensor (1.3 Multijet, gravedad crítica), alargamiento y rotura de la cadena de distribución (1.0/1.2/1.4 Ecotec, gravedad crítica), regeneraciones incompletas del filtro de partículas y dilución del aceite (1.3 Multijet, gravedad alta), agarrotamiento del turbo de geometría variable (1.3 Multijet, gravedad alta) y desgaste de inyectores y bomba de alta presión por combustible contaminado (1.3 Multijet, gravedad alta).

¿Cuál es el mejor año del Chevrolet Aveo II para comprar?

Según nuestra nota por año, el mejor es 2015 (6,6/10); el que peor nota tiene es 2011 (5,0/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

¿Tiene llamadas a revisión el Chevrolet Aveo II?

Sí: tenemos documentadas 6 campañas del Chevrolet Aveo II, como alertas Safety Gate A12/02858/24 y SR/03055/25: inflador del airbag del conductor (2024). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.[3]

Fuentes

Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.

  1. Distribution : les moteurs à problèmesFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  2. Opel Adam : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  3. Chevrolet Aveo (2011-2016): alertas A12/02858/24 y SR/03055/25 (inflador del airbag)Car-Recalls.eu (reproduce Safety Gate) · Otra fuente · consultada 31 de octubre de 2026 · en inglés
  4. Chevrolet Aveo (2010-2014): alerta A12/0218/15 (cilindro de la llave de contacto)Car-Recalls.eu (reproduce Safety Gate) · Otra fuente · consultada 31 de octubre de 2026 · en inglés
  5. Chevrolet Aveo (2011-2015): alerta A12/0282/16 (junta de la bomba de combustible)Car-Recalls.eu (reproduce Safety Gate) · Otra fuente · consultada 31 de octubre de 2026 · en inglés
  6. Fiabilité Chevrolet Aveo (2008-2015): pannes, rappels et témoignagesFiches-auto.fr · Estudio de fiabilidad · consultada 31 de octubre de 2026 · en francés
  7. Chevrolet Aveo II (T300): Bekannte Probleme & MängelGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · consultada 31 de octubre de 2026 · en alemán
  8. Chevrolet AveoWikipedia (en) · Otra fuente · consultada 31 de octubre de 2026 · en inglés
  9. Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026 · en portugués
  10. 1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026
  11. Fiat 1.3 Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026
  12. Quando sostituire la catena di distribuzione sul 1.3 Multijet: riconoscere i sintomiRettifica Pompeo · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026 · en italiano
  13. Fiat 1.3 Multijet: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026
  14. FIAT 500 1.3 MultiJet II: EGR Valve Problems and How to Fix ThemAutoricambi Tritella · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
  15. Opel Corsa 3 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  16. Opel Corsa C/D/E: Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  17. Opel Meriva (2003-2009) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés