Problemas del Chevrolet Cruze de 2012
El Chevrolet Cruze de 2012 se vendía con 3 motores que hemos documentado: el 1.4 Turbo, el 1.7 CDTI y el 2.0 y 2.2 VCDi. El 1.4 Turbo y el 1.7 CDTI tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 2.0 y 2.2 VCDi (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2012, como inflador del airbag del conductor con el propelente degradado.
Nota del Chevrolet Cruze de 2012: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 13 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor6,5De 5,5 a 7,1 según motor
- Caja de cambios7,91 avería
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos7,91 avería
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Faros y luces10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad7,11 avería
Qué cambia respecto al Chevrolet Cruze de 2011
- Nota: 6,3 → 6,0
- Nuevos motores o cambios: 1.4 Turbo y 1.7 CDTI
- Ya no le afecta: cinturón de seguridad central sin tuerca de sujeción (resto del coche)
- Empieza a afectarle: rotura temprana del motor por fisura de un pistón (1.4 Turbo), silbido, pérdida de potencia y desgaste del turbocompresor (1.4 Turbo), fuga de refrigerante por la bomba de agua o la caja del termostato (1.4 Turbo) y fallo de las bobinas de encendido (1.4 Turbo) y 4 más
Motor 1.4 Turbo en el Chevrolet Cruze de 2012
Denominaciones: 1.4 Turbo
- Con precaución
1.4 Turbo 120-140 CV (A14NET/A14NEL/B14NET, inyección indirecta, 2009-2015)
120–140 CV · A14NET, A14NEL, B14NET
Las fichas de fiabilidad por modelo consultadas documentan de forma recurrente fugas en la bomba de agua o la caja del termostato, fallos de las bobinas de encendido y desgaste del turbocompresor; el Zafira Tourer con este motor registró además un caso de rotura de motor por fisura de un segmento de pistón a 103.000 km. Conviene revisar el circuito de refrigeración, el historial de bobinas y el turbo antes de comprar.[4][5][6][7]
Averías que afectan a las unidades de 2012
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalCulata y bloqueRotura temprana del motor por fisura de un pistónEn el Astra K, el Adam y el Zafira Tourer con este motor hay varios casos documentados de rotura completa del motor, en el Astra K desde apenas 13.000-20.000 km y con una fisura de pistón confirmada por el taller en al menos un caso; no hay campaña del fabricante ni cifras de conjunto del parque.Aparece hacia 13.000 km
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTurboSilbido, pérdida de potencia y desgaste del turbocompresorEn el Astra J, el Mokka y el Zafira Tourer con este motor se han documentado casos de desgaste del turbocompresor, con silbido, pérdida de potencia o testigo de motor encendido; en la mayoría de los casos el taller sustituye el turbo sin más daños en el motor.Aparece hacia 75.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteRefrigeraciónFuga de refrigerante por la bomba de agua o la caja del termostatoEn el Astra J, el Mokka, el Meriva B y el Zafira Tourer con este motor, los propietarios describen con frecuencia fugas de refrigerante por la bomba de agua o por la caja de plástico del termostato, con pérdida de nivel y riesgo de sobrecalentamiento si no se atiende a tiempo.Reparación (taller): 350–550 €Aparece hacia 28.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteEncendidoFallo de las bobinas de encendidoLas bobinas de encendido del 1.4 Turbo fallan con cierta frecuencia en el Mokka y el Meriva B, con tirones, pérdida de potencia puntual y el testigo de motor encendido; el taller lo resuelve sustituyendo la bobina o bobinas afectadas.Reparación (taller): 400–600 €Aparece hacia 47.000 km
Motor 1.7 CDTI en el Chevrolet Cruze de 2012
Denominaciones: 1.7 VCDi
- Con precaución
1.7 CDTI 130 CV (A17DTS, 2010-2015)
130 CV · A17DTS
Comparte bloque, válvula EGR y correa de distribución con el resto de la familia 1.7 CDTI, sin datos que la eximan de los riesgos documentados.[9][10]
Averías que afectan a las unidades de 2012
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalEmbragueDesgaste del volante bimasa y el embragueUn caso documentado de Opel Meriva con este motor tuvo que sustituir el volante bimasa y el embrague a los 66.000 km, por 1.600 € en un taller francés. No es una cifra oficial ni española, pero apunta a un desgaste real de estas piezas.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraDistribuciónCorrea de distribución: riesgo de avería grave si no se cambia a tiempoEl 1.7 CDTI monta correa de distribución (no cadena), con un intervalo de cambio de 150.000 km o 6 años según la guía de compra consultada. No hemos encontrado casos documentados de rotura en este motor, pero superar ese intervalo expone a una avería grave si la correa llega a fallar.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónEnsuciamiento por hollín de los inyectores y la válvula EGRLa válvula EGR de este motor tiende a obstruirse por hollín, según una guía de compra alemana centrada en el Meriva A; también hay testimonios de inyectores desajustados o con avería a partir de 100.000 km en el Meriva y el Astra con este motor.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalElectrónicaDesgaste prematuro del alternadorEl alternador de marca Hitachi montado de fábrica en el 1.7 CDTI tiende a desgastarse antes de lo esperado, según una guía de compra alemana sobre el Opel Astra H, con sustituciones habituales alrededor de los 140.000 km; hay testimonios similares en el Opel Meriva con este motor.
Motor 2.0 y 2.2 VCDi en el Chevrolet Cruze de 2012
Denominaciones: 2.0 VCDi
- Con precaución
2.0 VCDi 130-163 CV (Z20D1, 2011-2014)
130–163 CV · Z20D1
El filtro de partículas es el fallo más citado en los Cruze y Orlando de 163 CV, y los inyectores también aparecen en ambos modelos; conviene comprobar ambos antes de comprar.[3][11]
Averías que afectan a las unidades de 2012
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónFAP obstruido y regeneraciones fallidasEl filtro de partículas es el fallo más citado por los propietarios del 2.0 VCDi: fiches-auto.fr recoge alrededor de 36 avisos de FAP entre 218 opiniones del Cruze y 15 entre 197 del Orlando, y gebrauchtwagenberater.de lo incluye entre los puntos débiles de estos diésel a kilometraje alto.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalInyecciónInyectores con fallo prematuro por acumulación de hollínLos inyectores de los diésel de Chevrolet pueden fallar antes de tiempo: gebrauchtwagenberater.de recoge, citando al ADAC, que los inyectores del Captiva a menudo fallan pronto, y fiches-auto.fr suma alrededor de 7 avisos de inyección entre 218 opiniones del Cruze y 11 entre 197 del Orlando.
Averías fuera del motor en el Chevrolet Cruze de 2012
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadInflador del airbag del conductor con el propelente degradadoSí: una campaña de 2024 (Safety Gate A12/02858/24, KBA 13971R) cubre los Cruze fabricados entre el 2 de diciembre de 2008 y el 10 de enero de 2017 por un inflador del airbag del conductor cuyo propelente puede degradarse con el tiempo; al desplegarse, podría lanzar fragmentos. Se sustituye el airbag en un servicio oficial.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFrenosFuga de líquido de frenos por el latiguillo delantero mal montadoSí: en 2015 hubo una campaña por latiguillos de freno delanteros mal montados o retorcidos en Cruze y Orlando de 2008 a 2012. El latiguillo puede perder líquido, alargar la frenada y encender el testigo del líquido de frenos; la solución es sustituir los dos latiguillos delanteros.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueRotura del palier derecho y pérdida de tracciónSí: hubo dos campañas por el palier derecho. Una cubre Cruze y Orlando diésel 2.0 de 2008-2011 (la junta exterior puede fallar en giros fuertes) y otra los Cruze 1.8 y 1.4 turbo de 2012-2013 (el palier puede romperse en el cuello). En ambos casos el coche pierde tracción.
¿Vas a comprar un Chevrolet Cruze de 2012?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Chevrolet Cruze de 2012?
El Chevrolet Cruze de 2012 se vendía con 3 motores que hemos documentado: el 1.4 Turbo, el 1.7 CDTI y el 2.0 y 2.2 VCDi. El 1.4 Turbo y el 1.7 CDTI tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 2.0 y 2.2 VCDi (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2012, como inflador del airbag del conductor con el propelente degradado.
¿Es mejor el Chevrolet Cruze de 2012 o el de 2011?
Nuestra nota pasa de 6,3 en 2011 a 6,0 en 2012. Ya no le afecta: cinturón de seguridad central sin tuerca de sujeción (resto del coche). Empieza a afectarle: rotura temprana del motor por fisura de un pistón (1.4 Turbo), silbido, pérdida de potencia y desgaste del turbocompresor (1.4 Turbo) y fuga de refrigerante por la bomba de agua o la caja del termostato (1.4 Turbo). Llegan 1.4 Turbo y 1.7 CDTI.
¿Cuál es el mejor año del Chevrolet Cruze?
Según nuestra nota, el mejor es 2015 (7,1/10). El año con peor nota es 2012 (6,0/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Chevrolet Cruze de 2012?
Las más importantes documentadas para unidades de 2012 son: rotura temprana del motor por fisura de un pistón (1.4 Turbo, gravedad crítica), correa de distribución: riesgo de avería grave si no se cambia a tiempo (1.7 CDTI, gravedad crítica), inflador del airbag del conductor con el propelente degradado (airbags y seguridad, gravedad crítica), silbido, pérdida de potencia y desgaste del turbocompresor (1.4 Turbo, gravedad alta) y desgaste del volante bimasa y el embrague (1.7 CDTI, gravedad alta).
¿Tienes un Chevrolet Cruze de 2012? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- Chevrolet Cruze (J300, 2008-2016): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · consultada 31 de octubre de 2026 · en alemán
- Chevrolet Cruze J300Wikipedia (de) · Otra fuente · consultada 31 de octubre de 2026 · en alemán
- Fiabilité Chevrolet Cruze (2009-2015): pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Estudio de fiabilidad · consultada 31 de octubre de 2026 · en francés
- Opel Astra 3 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Opel Mokka : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Opel Meriva 2 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Opel Zafira Tourer : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Chevrolet CruzeWikipedia (en) · Otra fuente · consultada 31 de octubre de 2026 · en inglés
- Opel Meriva A: ProblemeGebrauchtwagenberater.de · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Opel Meriva B: ProblemeGebrauchtwagenberater.de · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Fiabilité Chevrolet Orlando (2010-2015): pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Estudio de fiabilidad · consultada 31 de octubre de 2026 · en francés