Problemas del Citroën Jumpy III 2.0 BlueHDi 150 y 180 CV
El Citroën Jumpy III montó el 2.0 BlueHDi desde 2016 (BlueHDi 150 y BlueHDi 180). Le afectan 4 averías documentadas; la más importante es «avería del depósito y la bomba del sistema AdBlue (SCR)» (gravedad media, muy frecuente). Nuestro veredicto: «Con precaución». Entre los motores documentados del Citroën Jumpy III, la opción más segura es el Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…).
Nota del motor en este coche
5,5 sobre 10Fiabilidad aceptable
Solo con las averías que afectan a las versiones y los años del Jumpy III. Cómo la calculamos
Nota global del Citroën Jumpy III
6,0 sobre 10Fiabilidad aceptable
Motores, cambio, suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche. Ver desglose
PSA 2.0 BlueHDi (DW10FC/DW10FD) · Diésel
- En el Jumpy III
- desde 2016[1]
- Denominaciones
- BlueHDi 150 · BlueHDi 180
- Averías que le afectan
- 4 · 2 de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
2.0 BlueHDi 150/163 (DW10FC/DW10FD, 2013-2020)2013–2020 · 150–163 CV · DW10FC, DW10FD
Con precauciónFiches-Auto describe esta franja de potencia del 2.0 (ya sin FAP y turbo tan problemáticos como en las generaciones anteriores a 2007) como notablemente mejorada, pero el sistema AdBlue que incorpora desde 2013 es una avería reconocida por Stellantis, que indemniza a los afectados sin haber dado una solución definitiva.[2][3][4]
2.0 BlueHDi 177/180 (DW10FC/DW10FD, 2013-2021)2013–2021 · 177–180 CV · DW10FC, DW10FD
Con precauciónEn muestras concretas de este nivel de potencia (23 opiniones de la ficha general del 2.0 y 14 testimonios del Opel Grandland X) el turbo, el FAP, la EGR y los inyectores registran muy pocos casos; el AdBlue vuelve a ser, en proporción, el problema que más se repite.[2][5]
Averías que afectan al Jumpy III
- Gravedad mediaFrecuencia: Muy frecuenteAnticontaminaciónAvería del depósito y la bomba del sistema AdBlue (SCR)En el 2.0 BlueHDi, el depósito de AdBlue puede cristalizarse o fallar y mostrar un aviso con cuenta atrás hasta el arranque imposible. Es la avería más citada de este motor: Stellantis indemniza a los propietarios de los diésel fabricados hasta agosto de 2020, sin una solución definitiva.Reparación: 1.000–1.500 €
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónColmatación del filtro de partículas (FAP) en trayectos cortosEl FAP con aditivo del 2.0 BlueHDi puede colmatarse si el coche hace sobre todo trayectos cortos y no alcanza la temperatura necesaria para regenerarse. Es una avería documentada en modelos actuales como el Opel Grandland, aunque con menos casos que en las generaciones del 2.0 HDi anteriores a 2013.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalInyecciónDesgaste de inyectores y de la bomba de alta presiónLos inyectores y la bomba de alta presión del 2.0 BlueHDi aparecen entre las averías documentadas, aunque en una minoría de los casos recogidos frente al AdBlue o el FAP. Cuando falla la bomba, las limaduras metálicas pueden contaminar todo el circuito y encarecer mucho la reparación.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónObstrucción de la válvula EGR por carbonillaLa válvula EGR del 2.0 BlueHDi puede ensuciarse de carbonilla y quedarse pegada, con tirones y modo degradado. Los especialistas sitúan el mayor riesgo en las versiones anteriores de 120 y 136/138 CV sin AdBlue; en la potencia de 150-180 CV los casos documentados son minoritarios.Reparación (taller): 200–350 €
Qué revisar antes de comprar un Citroën Jumpy III 2.0 BlueHDi 150 y 180 CV usado
Cada punto sale de una avería documentada que afecta a este coche. Puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el 2.0 BlueHDi (desde 2016)
Avería del depósito y la bomba del sistema AdBlue (SCR)
Gravedad mediaDesgaste de inyectores y de la bomba de alta presión
Gravedad altaObstrucción de la válvula EGR por carbonilla
Gravedad mediaOtros motores y cambios del Citroën Jumpy III
Nota de cada uno con las averías que afectan a este coche, de mejor a peor.
Averías del Citroën Jumpy III fuera del motor
Suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche: afectan con cualquier motor.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSuspensiónCorrosión en el tornillo y los casquillos del brazo de suspensión delanteroSí: una campaña de Stellantis y Toyota (noviembre de 2025) revisa la fijación del brazo de suspensión delantero del Jumpy y el Spacetourer porque la corrosión puede debilitar el tornillo y llegar a romperlo, con pérdida parcial de control del coche. La inspección y, si hace falta, la sustitución de las piezas son gratuitas.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosDiscos de freno traseros mal asentados en el buje (tanda de principios de 2025)Una tanda de Jumpy y Spacetourer fabricada a finales de enero y principios de febrero de 2025 está en la campaña GN5 porque los discos de freno traseros no apoyan lo suficiente en el buje: el disco puede agrietarse, aflojarse los tornillos de la rueda y, en el peor caso, soltarse la rueda. La reparación es gratuita.
¿Vas a comprar un Citroën Jumpy III 2.0 BlueHDi 150 y 180 CV?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
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El Citroën Jumpy III tiene 2 llamadas a revisión y campañas documentadas. Ver cuáles y cómo saber si te afectan
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Citroën Jumpy III 2.0 BlueHDi 150 y 180 CV?
El Citroën Jumpy III montó el 2.0 BlueHDi desde 2016 (BlueHDi 150 y BlueHDi 180). Le afectan 4 averías documentadas; la más importante es «avería del depósito y la bomba del sistema AdBlue (SCR)» (gravedad media, muy frecuente). Nuestro veredicto: «Con precaución». Entre los motores documentados del Citroën Jumpy III, la opción más segura es el Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…).
¿Qué averías tiene el Citroën Jumpy III 2.0 BlueHDi 150 y 180 CV?
Las documentadas que afectan a este coche son: avería del depósito y la bomba del sistema AdBlue (SCR) (gravedad media), colmatación del filtro de partículas (FAP) en trayectos cortos (gravedad alta), desgaste de inyectores y de la bomba de alta presión (gravedad alta) y obstrucción de la válvula EGR por carbonilla (gravedad media).
¿Qué motor elegir en el Citroën Jumpy III?
Ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), con veredicto «Con precaución».
¿Tienes un Citroën Jumpy III 2.0 BlueHDi 150 y 180 CV? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Citroën JumpyWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Fiabilité du 2.0 HDIFiches-Auto · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- AdBlue : problèmes en pagailleFiches-Auto · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Stellantis amplía las compensaciones por los problemas técnicos de sus depósitos AdBlueMinisterio de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030 · Organismo oficial · consultada 27 de septiembre de 2026
- Fiabilité Opel Grandland X (2017-2024), pannes et témoignagesFiches-Auto · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés