Problemas del DS DS 5 1.6 HDi 115 y 120 CV
El DS DS 5 montó el 1.6 HDi de 2011 a 2018 (1.6 e-HDi 115 y 1.6 BlueHDi 120). Le afectan 6 averías documentadas; la más importante es «rotura y desgaste prematuro de la correa de distribución» (gravedad alta, muy frecuente). Nuestro veredicto: «Con precaución».
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Nota del motor en este coche
3,7 sobre 10Fiabilidad baja
Solo con las averías que afectan a las versiones y los años del DS 5. Cómo la calculamos
Nota global del DS DS 5
5,7 sobre 10Fiabilidad aceptable
Motores, cambio, suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche. Ver desglose
PSA/Ford 1.6 HDi, e-HDi, TDCi y BlueHDi (DV6) · Diésel
- Denominaciones
- 1.6 e-HDi 115 · 1.6 BlueHDi 120
- Averías que le afectan
- 6 · 1 de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
1.6 HDi / e-HDi 112/115 8V (DV6C, 2010-2015)2010–2015 · 112–115 CV · DV6C, DV6CTED, 9HR
Con precauciónMás fiable que los 16V en turbo, pero hay que verificar la acción de PSA sobre la correa (unidades de octubre de 2010 a septiembre de 2011) y si se sustituyeron los inyectores Continental de 2011-2014.[4][5]
1.6 BlueHDi 75/100/120 (DV6FE / DV6FD / DV6FC, 2013-2019)2013–2019 · 75–120 CV · DV6FC, DV6FD, DV6FE, DV6FCTED, DV6FDTED
Con precauciónLa mecánica deriva de los 8V, pero el sistema AdBlue es su principal fuente de averías; hay que comprobar que no haya avisos de anticontaminación y si el coche entra en la garantía ampliada de Stellantis.[6][7][8]
Averías que afectan al DS 5
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 1.6 HDi tiene 7 averías documentadas en total.
- Gravedad altaFrecuencia: Muy frecuenteDistribuciónRotura y desgaste prematuro de la correa de distribuciónEn los 1.6 HDi/e-HDi 112/115 de 8 válvulas fabricados entre octubre de 2010 y septiembre de 2011 la correa podía romperse y dejar el coche parado. PSA cubrió la reparación y en 2014 cambió de forma preventiva correa y piñón del cigüeñal a los que superaban 120.000 km.
- Gravedad mediaFrecuencia: Muy frecuenteAnticontaminaciónAvería del depósito y la bomba de AdBlue (1.6 BlueHDi)Los 1.6 BlueHDi (2013-2019) sufren el defecto del depósito de AdBlue de los diésel de Stellantis: aparece un aviso de anticontaminación con cuenta atrás hasta impedir el arranque. Cambiar el depósito, con la bomba integrada, supera los 1.000 €, pero hay garantía ampliada hasta 8 años.Reparación: 1.000–1.200 €
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteInyecciónFugas por las arandelas de los inyectores y carbonilla en la culataEs habitual que las arandelas de cobre de los inyectores del 1.6 HDi dejen de sellar: el motor sopla gases, se forma carbonilla alrededor del inyector y el hollín pasa al aceite. Repararlo cuesta poco, pero si se deja contamina el aceite y es una de las causas de rotura del turbo.Reparación (taller): 110–310 €
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteInyecciónTirones y fallos de inyección en los 1.6 e-HDi 112/115 (inyectores Continental)Los 1.6 HDi/e-HDi de 112 y 115 CV fabricados entre finales de 2011 y febrero de 2014 pueden dar tirones y encender el testigo de motor por un defecto eléctrico interno de sus inyectores Continental. PSA cubrió su sustitución según antigüedad y kilometraje.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónFiltro de partículas con aditivo (cerina Eolys): aditivo agotado y colmataciónEl FAP de los 1.6 HDi y BlueHDi funciona con un aditivo (cerina) que se agota a los 80.000-120.000 km y hay que rellenar por unos 100-120 €. Con mucho uso urbano el filtro se colmata y aparece el aviso; si se deja, un FAP nuevo ronda los 1.500 €.Reparación (taller): 100–1.500 €Aparece hacia 80.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónVálvula EGR sucia y fugas del enfriador EGRLa válvula EGR del 1.6 HDi se ensucia con facilidad, sobre todo en uso urbano, y provoca tirones y calados al ralentí. En los 8V también falla el enfriador de la EGR, que consume refrigerante sin fugas visibles.
Qué revisar antes de comprar un DS DS 5 1.6 HDi 115 y 120 CV usado
Cada punto sale de una avería documentada que afecta a este coche. Puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el 1.6 HDi (2011–2018)
Avería del depósito y la bomba de AdBlue (1.6 BlueHDi)
Gravedad mediaVálvula EGR sucia y fugas del enfriador EGR
Gravedad mediaAverías del DS DS 5 fuera del motor
Suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche: afectan con cualquier motor.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalFrenosVibraciones del volante al frenarVarios propietarios del DS5 con el 2.0 HDi 163 describen vibraciones en el volante al frenar a partir de unos 90 km/h; según la ficha, es un defecto conocido en Citroën.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalNeumáticos y ruedasDesgaste prematuro de los neumáticos delanterosEn la ficha del DS5 la queja más numerosa fuera del motor es el desgaste prematuro de los neumáticos: 24 menciones sobre 290 testimonios, con neumáticos gastados entre los 17.000 y los 35.000 km en distintas motorizaciones.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaFallo de los sensores de las manetas y del acceso sin llaveLa ficha del DS5 recoge fallos del acceso sin llave: sensores de las manetas que fallan uno tras otro (150.000 km en un 2.0 HDi 163), cierre automático que falla de forma aleatoria y un caso de módulo de reconocimiento de llave de más de 300 €.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaFallo del sistema multimedia, GPS y cámara traseraEn la ficha del DS5 aparecen fallos del sistema multimedia: radio/GPS/ayudas a la conducción fuera de servicio a los 40.000 km en un 1.6 THP 200, y varias cámaras traseras con entrada de agua o empañadas.
¿Vas a comprar un DS DS 5 1.6 HDi 115 y 120 CV?
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el DS DS 5 1.6 HDi 115 y 120 CV?
El DS DS 5 montó el 1.6 HDi de 2011 a 2018 (1.6 e-HDi 115 y 1.6 BlueHDi 120). Le afectan 6 averías documentadas; la más importante es «rotura y desgaste prematuro de la correa de distribución» (gravedad alta, muy frecuente). Nuestro veredicto: «Con precaución».
¿Qué averías tiene el DS DS 5 1.6 HDi 115 y 120 CV?
Las documentadas que afectan a este coche son: rotura y desgaste prematuro de la correa de distribución (gravedad alta), avería del depósito y la bomba de AdBlue (1.6 BlueHDi) (gravedad media), fugas por las arandelas de los inyectores y carbonilla en la culata (gravedad media), tirones y fallos de inyección en los 1.6 e-HDi 112/115 (inyectores Continental) (gravedad media), filtro de partículas con aditivo (cerina Eolys): aditivo agotado y colmatación (gravedad media) y válvula EGR sucia y fugas del enfriador EGR (gravedad media).
¿Tienes un DS DS 5 1.6 HDi 115 y 120 CV? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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