Problemas del Citroën C-Elysée 1.6 HDi 92 y 100 CV
El Citroën C-Elysée montó el 1.6 HDi de 2012 a 2018 (1.6 HDi 92 y 1.6 BlueHDi 100). Le afectan 5 averías documentadas; la más importante es «rotura y desgaste prematuro de la correa de distribución» (gravedad alta, muy frecuente). Nuestro veredicto depende de la versión: «Comprar» para 1.6 HDi / e-HDi 92/95 8V (DV6D, 2009-2016); «Con precaución» para 1.6 BlueHDi 75/100/120 (DV6FE / DV6FD / DV6FC, 2013-2019). Es la opción más segura entre los motores documentados del Citroën C-Elysée.
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Nota del motor en este coche
3,7 sobre 10Fiabilidad baja
Solo con las averías que afectan a las versiones y los años del C-Elysée. Cómo la calculamos
Nota global del Citroën C-Elysée
4,3 sobre 10Fiabilidad baja
Motores, cambio, suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche. Ver desglose
1.6 HDi
Opción más seguraPSA/Ford 1.6 HDi, e-HDi, TDCi y BlueHDi (DV6) · Diésel
- Denominaciones
- 1.6 HDi 92 · 1.6 BlueHDi 100
- Averías que le afectan
- 5 · 1 de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
1.6 HDi / e-HDi 92/95 8V (DV6D, 2009-2016)2009–2016 · 92–95 CV · DV6D, DV6DTED, 9HP
ComprarSegún los testimonios que recoge Fiches-Auto, el 92 CV es claramente más fiable que las demás potencias; con un mantenimiento correcto y la correa al día no tiene averías graves específicas documentadas.[3][4]
1.6 BlueHDi 75/100/120 (DV6FE / DV6FD / DV6FC, 2013-2019)2013–2019 · 75–120 CV · DV6FC, DV6FD, DV6FE, DV6FCTED, DV6FDTED
Con precauciónLa mecánica deriva de los 8V, pero el sistema AdBlue es su principal fuente de averías; hay que comprobar que no haya avisos de anticontaminación y si el coche entra en la garantía ampliada de Stellantis.[5][6][7]
Averías que afectan al C-Elysée
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 1.6 HDi tiene 7 averías documentadas en total.
- Gravedad altaFrecuencia: Muy frecuenteDistribuciónRotura y desgaste prematuro de la correa de distribuciónEn los 1.6 HDi/e-HDi 112/115 de 8 válvulas fabricados entre octubre de 2010 y septiembre de 2011 la correa podía romperse y dejar el coche parado. PSA cubrió la reparación y en 2014 cambió de forma preventiva correa y piñón del cigüeñal a los que superaban 120.000 km.
- Gravedad mediaFrecuencia: Muy frecuenteAnticontaminaciónAvería del depósito y la bomba de AdBlue (1.6 BlueHDi)Los 1.6 BlueHDi (2013-2019) sufren el defecto del depósito de AdBlue de los diésel de Stellantis: aparece un aviso de anticontaminación con cuenta atrás hasta impedir el arranque. Cambiar el depósito, con la bomba integrada, supera los 1.000 €, pero hay garantía ampliada hasta 8 años.Reparación: 1.000–1.200 €
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteInyecciónFugas por las arandelas de los inyectores y carbonilla en la culataEs habitual que las arandelas de cobre de los inyectores del 1.6 HDi dejen de sellar: el motor sopla gases, se forma carbonilla alrededor del inyector y el hollín pasa al aceite. Repararlo cuesta poco, pero si se deja contamina el aceite y es una de las causas de rotura del turbo.Reparación (taller): 110–310 €
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónFiltro de partículas con aditivo (cerina Eolys): aditivo agotado y colmataciónEl FAP de los 1.6 HDi y BlueHDi funciona con un aditivo (cerina) que se agota a los 80.000-120.000 km y hay que rellenar por unos 100-120 €. Con mucho uso urbano el filtro se colmata y aparece el aviso; si se deja, un FAP nuevo ronda los 1.500 €.Reparación (taller): 100–1.500 €Aparece hacia 80.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónVálvula EGR sucia y fugas del enfriador EGRLa válvula EGR del 1.6 HDi se ensucia con facilidad, sobre todo en uso urbano, y provoca tirones y calados al ralentí. En los 8V también falla el enfriador de la EGR, que consume refrigerante sin fugas visibles.
Qué revisar antes de comprar un Citroën C-Elysée 1.6 HDi 92 y 100 CV usado
Cada punto sale de una avería documentada que afecta a este coche. Puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el 1.6 HDi (2012–2018)
Avería del depósito y la bomba de AdBlue (1.6 BlueHDi)
Gravedad mediaVálvula EGR sucia y fugas del enfriador EGR
Gravedad mediaOtros motores y cambios del Citroën C-Elysée
Nota de cada uno con las averías que afectan a este coche, de mejor a peor.
Averías del Citroën C-Elysée fuera del motor
Suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche: afectan con cualquier motor.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadUnidad de control de los airbags dañada durante el transporte a la fábrica (producción de noviembre de 2017)En junio de 2018 se publicó una alerta de la UE que cubre los C-Elysée fabricados entre el 13 y el 26 de noviembre de 2017: algunas unidades de control de los airbags pudieron sufrir un golpe durante el transporte a la planta de montaje y presentar un fallo interno.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFrenosCubierta del pedal de freno que puede desprenderse (pérdida momentánea de eficacia de frenado)Sí hubo una llamada a revisión: en los C-Elysée fabricados entre el 6 de mayo y el 11 de julio de 2019 la cubierta del pedal de freno podía soltarse de repente, con lo que el pie perdía agarre y el frenado se resentía un instante por el efecto sorpresa. Se corrige en el concesionario.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueRotura del piñón exterior del eje de transmisión derecho por falta de tratamiento térmicoUna llamada a revisión de enero de 2022 cubre los C-Elysée fabricados entre el 12 y el 21 de abril de 2021: el piñón exterior del eje de transmisión derecho puede romperse por falta de tratamiento térmico y el motor sigue girando pero el par deja de llegar a las ruedas motrices.
¿Vas a comprar un Citroën C-Elysée 1.6 HDi 92 y 100 CV?
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El Citroën C-Elysée tiene 3 llamadas a revisión y campañas documentadas. Ver cuáles y cómo saber si te afectan
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Citroën C-Elysée 1.6 HDi 92 y 100 CV?
El Citroën C-Elysée montó el 1.6 HDi de 2012 a 2018 (1.6 HDi 92 y 1.6 BlueHDi 100). Le afectan 5 averías documentadas; la más importante es «rotura y desgaste prematuro de la correa de distribución» (gravedad alta, muy frecuente). Nuestro veredicto depende de la versión: «Comprar» para 1.6 HDi / e-HDi 92/95 8V (DV6D, 2009-2016); «Con precaución» para 1.6 BlueHDi 75/100/120 (DV6FE / DV6FD / DV6FC, 2013-2019). Es la opción más segura entre los motores documentados del Citroën C-Elysée.
¿Qué averías tiene el Citroën C-Elysée 1.6 HDi 92 y 100 CV?
Las documentadas que afectan a este coche son: rotura y desgaste prematuro de la correa de distribución (gravedad alta), avería del depósito y la bomba de AdBlue (1.6 BlueHDi) (gravedad media), fugas por las arandelas de los inyectores y carbonilla en la culata (gravedad media), filtro de partículas con aditivo (cerina Eolys): aditivo agotado y colmatación (gravedad media) y válvula EGR sucia y fugas del enfriador EGR (gravedad media).
¿Qué motor elegir en el Citroën C-Elysée?
La opción más segura es el 1.6 HDi en su versión 1.6 HDi / e-HDi 92/95 8V (DV6D, 2009-2016), con veredicto «Comprar».
¿Tienes un Citroën C-Elysée 1.6 HDi 92 y 100 CV? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Peugeot DV6DTED engine: specifications and applicationsMyMotorList · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- Motor Peugeot DV6FDTED: especificaciones y aplicacionesMyMotorList · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026
- Fiabilité 1.6 HDIFiches-Auto.fr · Prensa del motor · publicada 22 de abril de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 92 chFiches-Auto.fr · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité 1.6 BlueHDIFiches-Auto.fr · Prensa del motor · publicada 9 de diciembre de 2021 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Adblue : problèmes en pagaille ?Fiches-Auto.fr · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
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- Plan d'entretien 308 (T9) Diesel 1.6 BlueHDi 100 S&S BVM5Peugeot (documento alojado en forum-peugeot.com) · Fabricante · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
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- Boletín de servicio: sustitución del turbo en motores DV6 (versión reducida de la Información de servicio nº 77)Turbotec · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026
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