Problemas del Fiat Uno II (2010–2021)

Hemos documentado 2 motores y 1 caja de cambios del Fiat Uno II; el cambio Dualogic tiene averías de gravedad alta o crítica. Ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly, con veredicto «Con precaución». Fuera del motor, el Novo Uno acumula campañas de seguridad en Brasil: el inflador del airbag frontal (seis oleadas entre 2018 y 2022, años modelo 2012 a 2018), la centralita de la palanca de intermitentes (2017), el sensor del selector de marchas del cambio automatizado (2018), el alternador (2017 y 2018) y el bloqueo del diferencial (2017). Todas son campañas preventivas del fabricante.

Entre los 2 motores y 1 caja de cambios que hemos documentado, ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly, con veredicto «Con precaución». Una campaña de Fiat de diciembre de 2022 sustituyó el tubo de alimentación de combustible, que puede degradarse sobre todo con etanol, en 143.474 coches de 2022 y 2023 entre los que figuran Argo, Cronos y Mobi; las fuentes no nombran el motor, pero son coches que montan estas versiones, y conviene comprobar con el bastidor que la sustitución se hizo. No encontramos otras averías propias del motor, aunque tampoco análisis de fiabilidad.^[1][2]

Fuera del motor, el Novo Uno acumula campañas de seguridad en Brasil: el inflador del airbag frontal (seis oleadas entre 2018 y 2022, años modelo 2012 a 2018), la centralita de la palanca de intermitentes (2017), el sensor del selector de marchas del cambio automatizado (2018), el alternador (2017 y 2018) y el bloqueo del diferencial (2017). Todas son campañas preventivas del fabricante. Las averías documentadas más importantes son: inflador del airbag frontal degradado (seis campañas de 2018 a 2022) (airbags y seguridad, gravedad crítica), sensor del selector de marchas que pasa a punto muerto en marcha (campaña de 2018) (caja de cambios y embrague, gravedad alta), alternador defectuoso que puede parar el motor (campañas de 2017 y 2018) (sistema eléctrico, gravedad alta) y rotura del bloqueo de seguridad del eje del diferencial (campaña de 2017) (caja de cambios y embrague, gravedad alta).^{[3][4][5][6][7][8]}

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: fallo del actuador o de la presión hidráulica: la caja pasa sola a punto muerto o rechaza marchas (Dualogic, gravedad alta), desgaste o rotura prematura del embrague de la Dualogic (Dualogic, gravedad media), fallos de sensores: sonda lambda y sensor de posición del cigüeñal (PMH) (1.0, 1.2 y 1.4 Fire, gravedad media), consumo o fuga de aceite, en algún caso por la junta de la tapa de balancines (1.0, 1.2 y 1.4 Fire, gravedad baja) y bobina de encendido defectuosa (fallo de encendido, testigo motor) (1.0, 1.2 y 1.4 Fire, gravedad baja).

Según nuestra nota por año, los mejores son 2021, 2020, 2019 y otros 2 años con la misma nota (9,0/10); el que peor nota tiene es 2016 (6,7/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

Sí: tenemos documentadas 11 campañas del Fiat Uno II, como airbags de Uno, Novo Palio, Grand Siena, Fiorino y Doblò, años modelo 2016 a 2018 (diciembre de 2022) (2022). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.^[4]