Problemas del Ford Edge de 2018
El Ford Edge de 2018 se vendía con 2 motores y 1 caja de cambios que hemos documentado: el 1.5 / 2.0 EcoBlue, el cambio PowerShift y el 2.0 HDi. El 1.5 / 2.0 EcoBlue y el cambio PowerShift tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 2.0 HDi (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2018, como polea del compresor del aire acondicionado que puede aflojarse.
Nota del Ford Edge de 2018: fiabilidad baja
Calculada solo con 8 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Algún motor de este coche no tiene averías documentadas en las versiones que monta, pero tampoco fuentes suficientes que lo den por fiable: no cuenta en la nota del motor. Cómo se calcula
- Motor4,13 averías
- Caja de cambios5,72 averías
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Faros y luces9,31 avería
- Electrónica y multimedia8,61 avería
- Climatización7,91 avería
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Ford Edge de 2017
- Nota: 5,2 → 4,6
- Nuevos motores o cambios: 1.5 / 2.0 EcoBlue
- Empieza a afectarle: degradación de la correa de distribución bañada en aceite (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue), correa de la bomba de aceite bañada en aceite (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue) y avisos del sistema anticontaminación (AdBlue/EGR) y desgaste de inyectores (1.5 / 2.0 EcoBlue)
Motor 1.5 / 2.0 EcoBlue en el Ford Edge de 2018
Denominaciones: 2.0 EcoBlue 190 · 2.0 EcoBlue Bi-Turbo 238
- Con precaución
2.0 EcoBlue monoturbo 105/130/150/170/190, con y sin microhíbrido (desde 2016)
105–190 CV
Comparte el diseño de correas bañadas en aceite que fuentes especializadas relacionan con casos de degradación y pérdida de presión de aceite en otros motores Ford; conviene comprarlo con las correas revisadas o cambiadas y sin testigos de aceite o temperatura.[3][4]
Averías que afectan a las unidades de 2018
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteDistribuciónDegradación de la correa de distribución bañada en aceite (2.0 EcoBlue)Sí: el 2.0 EcoBlue estrenó en los diésel de Ford una correa de distribución que trabaja bañada en aceite. Con los años puede degradarse y soltar restos que afectan al circuito de engrase, con riesgo de gripaje. Un repaso de Autopista.es la sitúa en el Focus, el Kuga, el Transit y el Transit/Tourneo Custom.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalLubricaciónCorrea de la bomba de aceite bañada en aceite (2.0 EcoBlue)Además de la correa de distribución, el 2.0 EcoBlue mueve la bomba de aceite con una segunda correa que también trabaja bañada en aceite. Si se degrada o se rompe, el motor pierde presión de engrase de golpe, con el mismo riesgo de gripaje que la correa de distribución.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraAnticontaminaciónAvisos del sistema anticontaminación (AdBlue/EGR) y desgaste de inyectoresEn el Ford Focus IV y el Kuga III, generaciones que ya solo montan EcoBlue, algunos propietarios reportan de forma puntual (no mayoritaria) avisos del sistema AdBlue o fallos de inyectores. Es una muestra pequeña, y no hemos encontrado que Ford haya anunciado una campaña propia para el EcoBlue por este motivo.
Cambio PowerShift en el Ford Edge de 2018
Denominaciones: 2.0 TDCi 210 Powershift
- Con precaución
PowerShift 6DCT450 en baño de aceite (2010-2023)
· 6DCT450
Tiene mejor reputación que la DPS6 y no está ligada a una demanda colectiva conocida, pero varios talleres alemanes describen sus embragues como propensos a un desgaste acelerado; conviene exigir el historial de cambios de aceite de la caja (cada 50.000-60.000 km) antes de comprar.[5][6][7]
Averías que afectan a las unidades de 2018
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteEmbragueDesgaste acelerado del embrague húmedo en la 6DCT450La 6DCT450, de embrague húmedo en baño de aceite, tiende a desgastar sus embragues antes de lo esperado si no se cambia el aceite cada 50.000-60.000 km; afecta a las versiones diésel automáticas del Mondeo, el Kuga, el S-MAX, el Galaxy y algunas del Focus.Reparación (taller): 1.800–2.800 €
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteElectrónicaVacilación en frío y fallos electrónicos del módulo de control (TCM)Tanto la DPS6 como la 6DCT450 dependen de un módulo de control (TCM) que gestiona los embragues; hay vacilación en frío, resonancias al ralentí y averías electrónicas puntuales, y Ford ha revisado el software varias veces sin una solución única.
Motor 2.0 HDi en el Ford Edge de 2018
Denominaciones: 2.0 TDCi 180 · 2.0 TDCi Bi-Turbo 210
- Con precaución
2.0 TDCi 180/210 Ford Euro 6 (Edge II, 2016-2018)
180–210 CV
Fiches-auto.fr reúne 31 testimonios del Edge (27 del 210 CV) con fugas de refrigeración recurrentes que, según el texto, han llevado a varias roturas de motor, y gebrauchtwagenberater.de considera más fiables los monoturbo que los biturbo; conviene comprobar el circuito de refrigeración y el nivel de líquido antes de comprar.[2][8]
No hay averías documentadas del 2.0 HDi que afecten a las unidades de 2018.
El Ford Edge II 2.0 HDi: todas sus averías y qué revisarAverías fuera del motor en el Ford Edge de 2018
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalClimatizaciónPolea del compresor del aire acondicionado que puede aflojarseSí: en 2018 Ford llamó a revisión los Edge fabricados del 1 de septiembre de 2014 al 20 de abril de 2018 porque la polea del embrague del compresor del aire acondicionado podía aflojarse y caer a la calzada. Ford monta una polea nueva; Safety Gate la registró como A12/1331/18.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaCámara trasera con imagen distorsionada, invertida o en negroSí: en febrero de 2026 el KBA publicó la llamada a revisión 15850R de 42.780 vehículos en Alemania (Transit Connect, Tourneo Connect, Edge y Mustang fabricados entre junio de 2014 y diciembre de 2018): la cámara trasera puede mostrar una imagen distorsionada, invertida o en negro al dar marcha atrás.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalFaros y lucesHumedad y condensación en los pilotos traserosSí: los pilotos traseros del Edge acumulan condensación. Gebrauchtwagenberater.de dice que perdían estanqueidad hasta el restyling y que los cambios en garantía no siempre lo resolvían, y varios propietarios de fiches-auto.fr citan condensación en todos los pilotos traseros.
¿Vas a comprar un Ford Edge de 2018?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Ford Edge de 2018?
El Ford Edge de 2018 se vendía con 2 motores y 1 caja de cambios que hemos documentado: el 1.5 / 2.0 EcoBlue, el cambio PowerShift y el 2.0 HDi. El 1.5 / 2.0 EcoBlue y el cambio PowerShift tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 2.0 HDi (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2018, como polea del compresor del aire acondicionado que puede aflojarse.
¿Es mejor el Ford Edge de 2018 o el de 2017?
Nuestra nota pasa de 5,2 en 2017 a 4,6 en 2018. Empieza a afectarle: degradación de la correa de distribución bañada en aceite (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue), correa de la bomba de aceite bañada en aceite (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue) y avisos del sistema anticontaminación (AdBlue/EGR) y desgaste de inyectores (1.5 / 2.0 EcoBlue). Llegan 1.5 / 2.0 EcoBlue.
¿Cuál es el mejor año del Ford Edge?
Según nuestra nota, los mejores son 2021, 2020 y 2019 (7,0/10). El año con peor nota es 2018 (4,6/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Ford Edge de 2018?
Las más importantes documentadas para unidades de 2018 son: degradación de la correa de distribución bañada en aceite (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue, gravedad crítica), correa de la bomba de aceite bañada en aceite (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue, gravedad crítica), desgaste acelerado del embrague húmedo en la 6DCT450 (cambio PowerShift, gravedad alta), polea del compresor del aire acondicionado que puede aflojarse (climatización, gravedad alta) y avisos del sistema anticontaminación (AdBlue/EGR) y desgaste de inyectores (1.5 / 2.0 EcoBlue, gravedad media).
¿Tienes un Ford Edge de 2018? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- Ford EdgeWikipedia · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
- Ford Edge: bekannte Probleme, Schwachstellen und Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
- Todos los coches afectados ya por problemas de motor a causa de correas de distribución en aceiteAutopista.es · Prensa del motor · publicada febrero de 2025 · consultada 27 de septiembre de 2026
- Which Cars Have a Wet Belt? Full UK Engine List (2026)CarOkay · Otra fuente · publicada 2026 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Ford Mondeo MK5 (2014-2022): Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Otra fuente · publicada 9 de agosto de 2025 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Ford Kuga (Mk2, 2012-2019): Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Ford S-Max: Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Tous les problèmes sur Ford EDGE 2016-2020 (31 témoignages)Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 2 de noviembre de 2026 · en francés