Coches HondaCódigo RD
Problemas del Honda CR-V II (2001–2006)
Los 2 motores del Honda CR-V II que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el 2.2 i-CTDi y el 2.0 / 2.4 i-VTEC. La opción más segura es el 2.0 / 2.4 i-VTEC, con veredicto «Comprar».[1]
Fuera del motor: Fuera del motor, el Honda CR-V II no tiene averías de uso masivas documentadas en las fuentes que hemos podido abrir; lo que consta son llamadas a revisión: el interruptor maestro de los elevalunas (riesgo de incendio, en 2012 y 2020-2021), los faros de cruce, un lote de neumáticos de 2003 y los infladores de los airbags del acompañante.[2][3][4]
Nota del Honda CR-V II: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 11 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor6,2De 4,8 a 7,7 según motor
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión6,6Solo inspección técnica: 1,4 veces los defectos normales a su edad
- Frenos8,0Solo inspección técnica: 0,8 veces los defectos normales a su edad
- Neumáticos y ruedas7,91 avería
- Dirección6,5Solo inspección técnica: 1,4 veces los defectos normales a su edad
- Sistema eléctrico7,91 avería
- Faros y luces7,81 avería e inspección técnica
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior8,1Solo inspección técnica: 0,7 veces los defectos normales a su edad
- Airbags y seguridad7,11 avería
Puesto 50 de 75 entre los SUV compactos con evidencia sólida. Ver el ranking
Los puntos débiles del Honda CR-V II
- 1Gravedad alta: Avería del turbocompresorMotor 2.2 i-CTDi
- 2Gravedad crítica: Rotura del inflador del airbag del acompañante en varias llamadas a revisiónAirbags y seguridad
- 3Gravedad media: Desgaste del volante bimasa y el embragueMotor 2.2 i-CTDi
- 4Gravedad alta: Fallo o desgaste de los inyectores diéselMotor 2.2 i-CTDi
- 5Gravedad alta: Desgaste y picaduras del árbol de levas en el 2.0 K20 (Accord VII, CR-V II, Civic)Motor 2.0 / 2.4 i-VTEC
Motores documentados, de más a menos riesgo
- 2.2 i-CTDi2005–2006 · 2.2 i-CTDiAvería más grave:Gravedad altaVeredicto:Con precaución
- 2.0 / 2.4 i-VTEC2002–2006 · 2.0 i-VTECAvería más grave:Gravedad altaVeredicto:ComprarOpción más segura
La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores
Ver qué comprobar antes de comprarFuera del motor
9 llamadas a revisión y campañas documentadas, la última: Sustitución del interruptor maestro de los elevalunas (código Honda 6WW). Ver las campañas del Honda CR-V II
Honda 2.2 i-CTDi (N22A1/N22A2) · Diésel
- Denominación
- 2.2 i-CTDi
- Averías que le afectan
- 5 · 2 de gravedad alta o crítica
Veredicto de la versión que monta
2.2 i-CTDi 140 (N22A1/N22A2, 2003-2011)2003–2011 · 140 CV · N22A1, N22A2
Con precauciónLos testimonios de propietarios recogidos por Fiches-auto.fr y Gebrauchtwagenberater.de documentan de forma repetida el desgaste del volante bimasa y el embrague, y en menor medida fisuras en el colector de escape, en el Civic, el Accord y el CR-V. Ningún fallo es habitualmente catastrófico para el motor, pero conviene revisar el historial de estos sistemas antes de comprar.[7][8][9][10]
Averías que afectan al CR-V II
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteTurboAvería del turbocompresorEl turbo de geometría variable del 2.2 i-CTDi falla con cierta frecuencia a partir de 110.000 km, con casos documentados hasta 290.000 km en el Honda CR-V y el Civic; no hemos encontrado testimonios equivalentes en el Accord o el FR-V.Aparece hacia 110.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: Muy frecuenteEmbragueDesgaste del volante bimasa y el embragueSí: el volante bimasa y el embrague del 2.2 i-CTDi se desgastan con relativa frecuencia, con casos documentados desde los 30.000 km y sustituciones ya habituales entre 100.000 y 160.000 km. Está bien documentado en el Civic, el Accord y el CR-V.Aparece hacia 30.000 km
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalInyecciónFallo o desgaste de los inyectores diéselLos inyectores common-rail del 2.2 i-CTDi pueden fallar o perder estanqueidad con el desgaste, con casos documentados entre 86.000 y 190.000 km en el Civic y el Accord; la documentación es más escasa que la del volante bimasa o el turbo.Aparece hacia 86.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteCulata y bloqueFisura en el colector de escapeSí: el colector de escape del 2.2 i-CTDi puede agrietarse con el kilometraje, sobre todo en el Civic y el Accord, con casos documentados entre 100.000 y 200.000 km; Honda cubrió al menos un caso dentro de su garantía de fabricante.Aparece hacia 100.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónVálvula EGR obstruida o defectuosaLa válvula EGR del 2.2 i-CTDi puede obstruirse con hollín o fallar con el uso, con avisos de anticontaminación en el cuadro; la documentación disponible es más limitada que la del volante bimasa o el turbo, con casos puntuales a partir de 137.000 km.
Ficha del CR-V II 2.2 i-CTDiTodas las versiones y averías del 2.2 i-CTDi
2.0 / 2.4 i-VTEC
Opción más seguraHonda 2.0 / 2.4 i-VTEC (familia K20/K24 y R20) · Gasolina
- En el CR-V II
- 2002–2006[6]
- Denominación
- 2.0 i-VTEC
- Averías que le afectan
- 2 · 1 de gravedad alta o crítica
Veredicto de la versión que monta
2.0 i-VTEC 156 y 2.4 i-VTEC 200 (familia K, Accord VII)2003–2008 · 156–200 CV · K20A, K24A
ComprarNo hemos encontrado un patrón de averías graves propio del bloque en las fuentes consultadas: los testimonios del Accord de esta época hablan sobre todo de consumo de aceite ocasional, un caso de ruidos en frío y problemas menores a 80.000–150.000 km, sin fallos de distribución. La muestra de testimonios es pequeña.[1]
Averías que afectan al CR-V II
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalLubricaciónDesgaste y picaduras del árbol de levas en el 2.0 K20 (Accord VII, CR-V II, Civic)Los primeros K20 (sobre todo la tanda de 2003-2004, K20A6) pueden picar los lóbulos del árbol de levas, con golpeteo y pérdida de potencia, normalmente entre 100.000 y 150.000 km. Honda reforzó los árboles en la actualización de 2006 (K20Z2) y muchos casos se resolvieron en garantía.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraLubricaciónConsumo de aceite excesivo del motor 2.0 / 2.4 i-VTECEs una queja puntual, no un fallo generalizado: Fiches-auto.fr recoge un caso de 1 litro cada 10.000 km en el CR-V IV 2.0 y varios casos de consumo en el Accord 2.0/2.4. Honda no ha publicado una campaña por ello en las fuentes consultadas.
Ficha del CR-V II 2.0 / 2.4 i-VTECTodas las versiones y averías del 2.0 / 2.4 i-VTEC
Averías del Honda CR-V II fuera del motor
Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.
Qué encuentra la inspección técnica en el Honda CR-V II
Datos oficiales de la inspección técnica de los Países Bajos (APK): 1998 inspecciones de 710 coches matriculados entre 2001 y 2005, comparadas con las de coches de la misma edad.
- Más defectos que la media
Suspensión y ejes· cuenta en la nota
Defectos en el 14,6 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 10,7 %.
- Menos defectos que la media
Frenos· cuenta en la nota
Defectos en el 10,8 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 14,1 %.
- Más defectos que la media
Dirección· cuenta en la nota
Defectos en el 6,8 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 4,8 %.
- En la media
Faros y luces· cuenta en la nota
Defectos en el 33,6 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 29,2 %.
- Menos defectos que la media
Óxido y carrocería· cuenta en la nota
Defectos en el 1,5 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 2,1 %.
- Menos defectos que la media
Escape y emisiones
Defectos en el 4 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 6,8 %.
- Menos defectos que la media
Fugas de líquidos
Defectos en el 6,7 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 15 %.
- En la media
Lunas, limpiaparabrisas y retrovisores
Defectos en el 7,5 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 6,6 %.
- En la media
Neumáticos y ruedas· depende sobre todo del mantenimiento
Defectos en el 14,5 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 17,2 %.
La inspección mide el desgaste y los defectos que se ven en una revisión periódica, no las averías del motor ni de la electrónica. Fuente: RDW Open Data (dominio público). Cómo lo calculamos · opendata.rdw.nl
Checklist para comprar un Honda CR-V II usado
Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el 2.2 i-CTDi (2005–2006)
Avería del turbocompresor
Gravedad altaDesgaste del volante bimasa y el embrague
Gravedad mediaFallo o desgaste de los inyectores diésel
Gravedad altaFisura en el colector de escape
Gravedad mediaVálvula EGR obstruida o defectuosa
Gravedad mediaSi lleva el 2.0 / 2.4 i-VTEC (2002–2006)
Recambios de desgaste para el Honda CR-V II
Frenos, escobillas, filtro de habitáculo y batería, buscados para este modelo. La referencia exacta depende del motor y del año: confírmala con la matrícula o el bastidor.
Pastillas de freno
Discos de freno
Escobillas limpiaparabrisas
Filtro de habitáculo
Batería
Enlaces de afiliado: si compras en estas tiendas, MotorFiable puede recibir una comisión sin coste para ti. Comprueba la compatibilidad con la matrícula o el bastidor antes de pedir. Enlaces de afiliado
¿Vas a comprar un Honda CR-V II?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
¿Tienes un Honda CR-V II? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Honda CR-V II?
Los 2 motores del Honda CR-V II que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el 2.2 i-CTDi y el 2.0 / 2.4 i-VTEC. La opción más segura es el 2.0 / 2.4 i-VTEC, con veredicto «Comprar». Fuera del motor, el Honda CR-V II no tiene averías de uso masivas documentadas en las fuentes que hemos podido abrir; lo que consta son llamadas a revisión: el interruptor maestro de los elevalunas (riesgo de incendio, en 2012 y 2020-2021), los faros de cruce, un lote de neumáticos de 2003 y los infladores de los airbags del acompañante.
¿Qué motor del Honda CR-V II es más fiable?
Entre los 2 motores que hemos documentado, la opción más segura es el 2.0 / 2.4 i-VTEC, con veredicto «Comprar». No hemos encontrado un patrón de averías graves propio del bloque en las fuentes consultadas: los testimonios del Accord de esta época hablan sobre todo de consumo de aceite ocasional, un caso de ruidos en frío y problemas menores a 80.000–150.000 km, sin fallos de distribución. La muestra de testimonios es pequeña.[1]
¿Qué problemas tiene el Honda CR-V II aparte del motor?
Fuera del motor, el Honda CR-V II no tiene averías de uso masivas documentadas en las fuentes que hemos podido abrir; lo que consta son llamadas a revisión: el interruptor maestro de los elevalunas (riesgo de incendio, en 2012 y 2020-2021), los faros de cruce, un lote de neumáticos de 2003 y los infladores de los airbags del acompañante. Las averías documentadas más importantes son: rotura del inflador del airbag del acompañante en varias llamadas a revisión (airbags y seguridad, gravedad crítica), interruptor maestro de los elevalunas eléctricos con riesgo de incendio por entrada de líquido (sistema eléctrico, gravedad alta), neumáticos de origen con el flanco interior dañado durante el equilibrado de las ruedas (neumáticos y ruedas, gravedad alta) y fallo de los faros de cruce por desgaste del mazo de cables del conmutador de luces (faros y luces, gravedad media).[2][3][4]
¿Qué averías tiene el Honda CR-V II?
Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: avería del turbocompresor (2.2 i-CTDi, gravedad alta), desgaste del volante bimasa y el embrague (2.2 i-CTDi, gravedad media), fallo o desgaste de los inyectores diésel (2.2 i-CTDi, gravedad alta), desgaste y picaduras del árbol de levas en el 2.0 K20 (Accord VII, CR-V II, Civic) (2.0 / 2.4 i-VTEC, gravedad alta) y fisura en el colector de escape (2.2 i-CTDi, gravedad media).
¿Cuál es el mejor año del Honda CR-V II para comprar?
Según nuestra nota por año, el mejor es 2002 (7,8/10); el que peor nota tiene es 2001 (6,1/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- Fiabilidad Honda Accord (2003-2008): averías y testimoniosFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés
- DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- Recall: Honda CR-V (2001 – 2006) electronic, fire (alerta Safety Gate/RAPEX 52/2020)car-recalls.eu · Otra fuente · publicada 26 de diciembre de 2020 · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- Recall: Honda CR-V (2001 – 2015) airbag, injury (alerta Safety Gate/RAPEX 32/2019)car-recalls.eu · Otra fuente · publicada 10 de agosto de 2019 · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- Honda N engineWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Honda CR-VWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Fiabilité et pannes Honda Civic (2006-2011)Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Avis et fiabilité Honda Accord (2003-2008)Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité et pannes Honda CR-V (2007-2013)Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Honda Civic 8 – Alle bekannten Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán