Problemas del Honda HR-V de 2020
El Honda HR-V de 2020 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 1.6 / 2.2 i-DTEC y el 1.0 / 1.5 VTEC Turbo. Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.0 / 1.5 VTEC Turbo (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 4 averías documentadas que afectan a unidades de 2020, como desgaste prematuro de la suspensión trasera y vibraciones.
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Nota del Honda HR-V de 2020: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 8 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Provisional: del resto del coche (suspensión, frenos, electrónica…) hemos encontrado pocas fuentes. Sus averías aparecen en la página, pero no cuentan en la nota ni en los rankings hasta completar el análisis. Cómo se calcula
- Motor6,0De 4,6 a 7,4 según motor
- Caja de cambiosPocos datos
- SuspensiónPocos datos
- FrenosPocos datos
- Neumáticos y ruedasPocos datos
- DirecciónPocos datos
- Sistema eléctricoPocos datos
- Faros y lucesPocos datos
- Electrónica y multimediaPocos datos
- ClimatizaciónPocos datos
- Carrocería e interiorPocos datos
- Airbags y seguridadPocos datos
Qué cambia respecto al Honda HR-V de 2019
Los mismos motores y las mismas averías documentadas que en 2019.
Motor 1.6 / 2.2 i-DTEC en el Honda HR-V de 2020
Denominaciones: 1.6 i-DTEC 120
- Con precaución
1.6 i-DTEC 120 (N16A1, monoturbo, desde 2013)
120 CV · N16A1
Los testimonios recogidos por Fiches-auto.fr para el Honda Civic (2012-2017) documentan varios casos de avería del FAP, la EGR, el turbo y los inyectores en este bloque de 1.6 litros; en el Civic desde 2017 los mismos problemas aparecen con menos frecuencia. Conviene revisar el historial de mantenimiento del sistema anticontaminación antes de comprar.[3][4]
Averías que afectan a las unidades de 2020
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteTurboAvería del turbocompresorEl turbo es uno de los componentes con más averías documentadas del i-DTEC, tanto en el 1.6 como en el 2.2: hay casos publicados en el Civic y el CR-V (ambas generaciones) desde los 6.000 km hasta más de 290.000 km, con fallos que van del desgaste del actuador a la rotura completa.Aparece hacia 87.000 km
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalDistribuciónDesgaste o rotura de la cadena de distribución a alto kilometrajeEl i-DTEC usa cadena de distribución, no correa, un diseño que en la mayoría de los casos dura toda la vida del motor. Aun así, Fiches-auto.fr recoge casos documentados de rotura de la cadena en el Honda CR-V a partir de 145.000 km, con daños internos que en un caso obligaron a cambiar el motor.Aparece hacia 145.000 km
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalInyecciónDesgaste o fallo de los inyectores diéselLos inyectores piezoeléctricos common-rail del i-DTEC pueden empezar a golpetear o fallar con el desgaste, sobre todo a partir de 70.000-170.000 km; en un caso documentado en el Honda CR-V, el agarrotamiento de un inyector llegó a dañar el motor.Aparece hacia 70.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónFAP obstruido y modo degradado por regeneraciones fallidasSí: el filtro de partículas (FAP) del i-DTEC puede obstruirse si el coche hace sobre todo trayectos cortos que no permiten completar la regeneración, encendiendo su testigo y activando un modo degradado con menos potencia. Está documentado en el Civic y el CR-V, casi siempre a partir de 45.000-90.000 km.Aparece hacia 45.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónVálvula EGR obstruida por hollín y fallo de la sondaSí: la válvula EGR del i-DTEC puede acumular hollín y agarrotarse, y su sonda o el conducto pueden fallar con el tiempo. Está documentado sobre todo en el Honda CR-V (generaciones 2007-2013 y 2012-2019), con casos a partir de 109.000 km.Aparece hacia 109.000 km
Motor 1.0 / 1.5 VTEC Turbo en el Honda HR-V de 2020
Denominaciones: 1.5 VTEC Turbo 182 Sport
- Comprar
1.5 VTEC Turbo 174/182 (L15B7, Civic X y HR-V Sport)
174–182 CV · L15B7
Ni los testimonios de propietarios ni la prueba de Fiches-auto.fr sobre el Civic 2017-2022 documentan averías mecánicas del propio motor en esta versión, que monta cadena de distribución y no la correa húmeda del 1.0; los problemas que sí recogen esas fuentes son de electrónica, climatización o guarnecidos, ajenos al motor.[4][8][9]
Averías que afectan a las unidades de 2020
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCombustibleRodete defectuoso en la bomba de combustible (campaña Honda 6FE, Civic, CR-V y HR-V 2017-2020)Honda llamó a revisión en Europa varios modelos fabricados entre septiembre de 2017 y marzo de 2020, entre ellos el Civic X, el CR-V V y el HR-V, porque el rodete de la bomba de combustible podía agrietarse y hacer que el motor se calara o no arrancara. Se corrige con la sustitución de la bomba.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraLubricaciónDilución de gasolina en el aceite del 1.5 VTEC Turbo en trayectos cortos y fríoGebrauchtwagenberater.de la cita como punto débil del CR-V V con el 1.5 turbo: trayectos cortos con frío pueden diluir el aceite y, en el peor caso, dañar el motor. En Estados Unidos hubo ampliación de garantía; en las fuentes europeas consultadas no consta campaña.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraLubricaciónAviso aislado del testigo de nivel de aceite sin causa confirmadaUn único testimonio recogido por Fiches-auto.fr describe el testigo de nivel de aceite encendiéndose repetidamente en autopista, sin causa aparente, en un Civic 1.5 VTEC Turbo con solo 6.000 km. Es un caso aislado: no hemos encontrado más testimonios ni cobertura de prensa que lo confirmen como patrón.
Averías fuera del motor en el Honda HR-V de 2020
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSuspensiónDesgaste prematuro de la suspensión trasera y vibracionesLos testimonios de propietarios del HR-V de segunda generación citan vibraciones y amortiguadores traseros que se notan cansados antes de lo esperado, con desgaste de neumáticos asociado en algún caso.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueRuidos, vibraciones y enganches en la caja de cambios y la transmisiónUna parte de los testimonios de propietarios del HR-V de segunda generación describe ruidos, vibraciones o enganches bruscos que afectan a la caja de cambios, el embrague, el cardán o la transmisión, sobre todo en las versiones con tracción total.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoBatería de 12V que se descarga o dura menos de lo esperadoTestimonios de propietarios sitúan la batería de 12V entre los componentes que más quejas acumulan en el HR-V de segunda generación, con descargas y sustituciones más frecuentes de lo esperado.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaAvisos falsos del sensor de presión de neumáticos y de nivel de aceiteLa categoría con más quejas fuera del motor en la fuente consultada para el HR-V de segunda generación son las falsas alertas de los sensores, sobre todo el de presión de neumáticos, que se enciende sin que exista una pérdida de presión real.
¿Vas a comprar un Honda HR-V de 2020?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Honda HR-V de 2020?
El Honda HR-V de 2020 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 1.6 / 2.2 i-DTEC y el 1.0 / 1.5 VTEC Turbo. Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.0 / 1.5 VTEC Turbo (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 4 averías documentadas que afectan a unidades de 2020, como desgaste prematuro de la suspensión trasera y vibraciones.
¿Es mejor el Honda HR-V de 2020 o el de 2019?
Por las averías documentadas, son iguales: los mismos motores y las mismas averías afectan a las unidades de 2019 y de 2020. Elige por estado, kilómetros e historial de mantenimiento.
¿Cuál es el mejor año del Honda HR-V?
Según nuestra nota, el mejor es 2021 (9,1/10). El año con peor nota es 2015 (4,6/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Honda HR-V de 2020?
Las más importantes documentadas para unidades de 2020 son: desgaste o rotura de la cadena de distribución a alto kilometraje (1.6 / 2.2 i-DTEC, gravedad crítica), desgaste o fallo de los inyectores diésel (1.6 / 2.2 i-DTEC, gravedad crítica), avería del turbocompresor (1.6 / 2.2 i-DTEC, gravedad alta), rodete defectuoso en la bomba de combustible (campaña Honda 6FE, Civic, CR-V y HR-V 2017-2020) (1.0 / 1.5 VTEC Turbo, gravedad alta) y fAP obstruido y modo degradado por regeneraciones fallidas (1.6 / 2.2 i-DTEC, gravedad media).
¿Tienes un Honda HR-V de 2020? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Honda HR-VWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Avis et fiabilité Honda HR-V (2015-2022)Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité et pannes Honda Civic (2012-2017)Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité et pannes Honda Civic (2017-2022)Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité et pannes Honda HR-V (2015-2022)Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Honda HR-V 1.5 VTEC Turbo 134 kW (182 CV) Sport (2019-2021): ficha técnicakm77 · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026
- Prueba: Honda HR-V SportCoches.net · Prensa del motor · publicada abril de 2020 · consultada 27 de septiembre de 2026
- Avis Honda Civic (2017-2022)Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Essai complet Honda Civic (2017-2022)Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés