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Problemas del Kia Carens III (2006–2013)
Los 2 motores del Kia Carens III que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el 1.6 CRDi y el 2.0 CRDi (D4EA). Ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el 2.0 CRDi (D4EA), con veredicto «Con precaución».[1]
Fuera del motor: Fuera del motor no hemos encontrado averías crónicas del Kia Carens III en fuentes abiertas. Lo documentado son dos avisos notificados a la Safety Gate de la UE: el interruptor de las luces de freno (2013, unidades de 2006-2011) y la fuga interna de líquido de frenos en el ABS/ESC con riesgo de incendio (2025, unidades de 2009-2012).[2][3][4]
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Nota del Kia Carens III: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 11 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor5,4De 4,1 a 6,8 según motor
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión7,7Solo inspección técnica: 0,9 veces los defectos normales a su edad
- Frenos6,41 avería e inspección técnica
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección6,1Solo inspección técnica: 1,6 veces los defectos normales a su edad
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Faros y luces7,31 avería e inspección técnica
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior7,9Solo inspección técnica: 0,8 veces los defectos normales a su edad
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Puesto 29 de 47 entre los monovolúmenes con evidencia sólida. Ver el ranking
Los puntos débiles del Kia Carens III
- 1Gravedad crítica: Estiramiento de la cadena de distribuciónMotor 1.6 CRDi
- 2Gravedad crítica: Fuga interna de líquido de frenos en la unidad hidráulica del ABS/ESC con riesgo de incendioFrenos
- 3Gravedad alta: Fallo prematuro del turbo de geometría variable (VGT)Motor 1.6 CRDi
- 4Gravedad alta: Regulador de presión de combustible e inyectores sensibles a la calidad del gasóleoMotor 1.6 CRDi
- 5Gravedad alta: Desgaste y pérdida de rendimiento del turbo de geometría variableMotor 2.0 CRDi (D4EA)
Motores documentados, de más a menos riesgo
- 1.6 CRDi2010–2013 · 1.6 CRDi VGT · 1.6 CRDi VGT 115 CV · 1.6 CRDi VGT 128 CVAvería más grave:Gravedad críticaVeredicto:Con precaución
- 2.0 CRDi (D4EA)2006–2010 · 2.0 CRDi 140 CVAvería más grave:Gravedad altaVeredicto:Con precauciónOpción más segura
La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores
Ver qué comprobar antes de comprarFuera del motor
2 llamadas a revisión y campañas documentadas, la última: Alerta Safety Gate SR/00590/25: fuga de líquido de frenos y cortocircuito en el ABS/ESC (Carens 2009-2012). Ver las campañas del Kia Carens III
Hyundai/Kia 1.6 CRDi (familia U: U2 D4FB y Smartstream U3 D4FE) · Diésel
- Denominaciones
- 1.6 CRDi VGT · 1.6 CRDi VGT 115 CV · 1.6 CRDi VGT 128 CV
- Averías que le afectan
- 5 · 3 de gravedad alta o crítica
Veredicto de la versión que monta
1.6 CRDi U2 (D4FB, 90-136 CV, ventas en España desde 2010 hasta ~2018)2010–2018 · 90–136 CV · D4FB
Con precauciónMotor duradero en general, pero con fallos de turbo documentados en las primeras unidades y con la cadena de distribución como punto a revisar a partir de los 120.000 km; conviene comprarlo con historial de mantenimiento y revisando esos dos puntos.[7][8][9]
Averías que afectan al Carens III
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 1.6 CRDi tiene 6 averías documentadas en total.
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteDistribuciónEstiramiento de la cadena de distribuciónLas dos cadenas de distribución del U2 D4FB (una de ellas mueve también la bomba de alta presión) tienden a estirarse alrededor de los 120.000-150.000 km, con un traqueteo metálico característico. Si no se atiende, la cadena puede saltar dientes y provocar el choque de pistones y válvulas.Aparece hacia 120.000 km
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTurboFallo prematuro del turbo de geometría variable (VGT)Las primeras unidades del U2 D4FB (hasta ~2009) tuvieron turbos de geometría variable que podían fallar entre los 30.000 y los 100.000 km; el fabricante lo corrigió con una actualización de la centralita. En motores posteriores, el actuador puede agarrotarse por carbonilla.Aparece hacia 30.000 km
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalInyecciónRegulador de presión de combustible e inyectores sensibles a la calidad del gasóleoEl regulador de presión de la rampa común puede agarrotarse y purgar demasiado combustible, lo que dificulta el arranque; el sistema trabaja a una presión alta (unos 1.600 bar) que lo hace sensible a un gasóleo de mala calidad, y los inyectores necesitan una codificación individual si se sustituyen.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónVálvula EGR obstruida por carbonillaComo en la mayoría de diésel de su época, la válvula EGR del 1.6 CRDi acumula carbonilla con el uso urbano y en frío, sobre todo a partir de los 80.000 km, y provoca tirones al acelerar entre 1.500 y 2.500 rpm y el encendido del testigo de avería del motor.Reparación (taller): 200–450 €
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónFiltro de partículas (FAP/DPF) obstruido en uso urbanoEn coches usados sobre todo en trayectos urbanos cortos (menos de 15 km), el filtro de partículas no llega a completar su ciclo de regeneración y se satura de hollín, lo que enciende el testigo del FAP y reduce la potencia del motor.Reparación (taller): 300–1.800 €
Ficha del Carens III 1.6 CRDiTodas las versiones y averías del 1.6 CRDi
2.0 CRDi (D4EA)
Opción más seguraHyundai/Kia 2.0 CRDi (familia D, código D4EA) · Diésel
- En el Carens III
- 2006–2010[6]
- Denominación
- 2.0 CRDi 140 CV
- Averías que le afectan
- 4 · 2 de gravedad alta o crítica
Veredicto de la versión que monta
2.0 CRDi (D4EA, 112-150 CV, 2001-2010)2001–2010 · 112–150 CV · D4EA
Con precauciónNinguna de las fuentes consultadas documenta un fallo de diseño grave o sistémico en el D4EA; los puntos a vigilar son el turbo, los inyectores y la válvula EGR, típicos de cualquier diésel common rail de su generación con uso urbano, más un intervalo de correa de distribución (120.000 km) que conviene no apurar.[1]
Averías que afectan al Carens III
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTurboDesgaste y pérdida de rendimiento del turbo de geometría variableEn el 2.0 CRDi D4EA, el turbo de geometría variable es uno de los puntos de desgaste típico señalados para el Hyundai Tucson I, sobre todo con uso urbano; hay además un testimonio de pérdida de potencia en un Hyundai Santa Fe con este motor.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalInyecciónAcumulación de carbonilla en los inyectores common rail con uso urbanoLos inyectores common rail del 2.0 CRDi D4EA pueden acumular carbonilla con el uso urbano y los trayectos cortos, dificultando el arranque en frío; está documentado para el Hyundai Tucson I y es razonable esperarlo en el resto de coches con este motor.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónVálvula EGR obstruida por carbonilla con uso urbanoComo en la mayoría de diésel de su generación, la válvula EGR del 2.0 CRDi D4EA aparece como punto de desgaste típico con uso urbano en la guía de compra del Hyundai Tucson I, aunque sin detalle de síntomas concretos para este motor.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraDistribuciónCorrea de distribución: intervalo de 120.000 km y algún caso de rotura antes de tiempoEl 2.0 CRDi D4EA monta una correa de distribución seca (no cadena ni correa húmeda) que el fabricante manda cambiar cada 120.000 km; un propietario de un Hyundai Santa Fe ha documentado su rotura a los cuatro años de uso, antes de agotar ese intervalo.
Ficha del Carens III 2.0 CRDi (D4EA)Todas las versiones y averías del 2.0 CRDi (D4EA)
Averías del Kia Carens III fuera del motor
Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.
Qué encuentra la inspección técnica en el Kia Carens III
Datos oficiales de la inspección técnica de los Países Bajos (APK): 1682 inspecciones de 583 coches matriculados entre 2007 y 2012, comparadas con las de coches de la misma edad.
- En la media
Suspensión y ejes· cuenta en la nota
Defectos en el 8,2 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 9,1 %.
- Más defectos que la media
Frenos· cuenta en la nota
Defectos en el 15,8 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 9,1 %.
- Más defectos que la media
Dirección· cuenta en la nota
Defectos en el 5,2 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 3,1 %.
- Más defectos que la media
Faros y luces· cuenta en la nota
Defectos en el 33,8 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 26,3 %.
- En la media
Óxido y carrocería· cuenta en la nota
Defectos en el 0,7 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 1 %.
- Menos defectos que la media
Escape y emisiones
Defectos en el 2 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 4,5 %.
- Menos defectos que la media
Fugas de líquidos
Defectos en el 3,9 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 7 %.
- En la media
Lunas, limpiaparabrisas y retrovisores
Defectos en el 5,3 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 5,5 %.
- En la media
Neumáticos y ruedas· depende sobre todo del mantenimiento
Defectos en el 20,5 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 17,8 %.
La inspección mide el desgaste y los defectos que se ven en una revisión periódica, no las averías del motor ni de la electrónica. Fuente: RDW Open Data (dominio público). Cómo lo calculamos · opendata.rdw.nl
Checklist para comprar un Kia Carens III usado
Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el 1.6 CRDi (2010–2013)
Estiramiento de la cadena de distribución
Gravedad críticaVálvula EGR obstruida por carbonilla
Gravedad mediaFiltro de partículas (FAP/DPF) obstruido en uso urbano
Gravedad mediaSi lleva el 2.0 CRDi (D4EA) (2006–2010)
Válvula EGR obstruida por carbonilla con uso urbano
Gravedad mediaRecambios de desgaste para el Kia Carens III
Frenos, escobillas, filtro de habitáculo y batería, buscados para este modelo. La referencia exacta depende del motor y del año: confírmala con la matrícula o el bastidor.
Pastillas de freno
Discos de freno
Escobillas limpiaparabrisas
Filtro de habitáculo
Batería
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¿Vas a comprar un Kia Carens III?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
¿Tienes un Kia Carens III? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Kia Carens III?
Los 2 motores del Kia Carens III que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el 1.6 CRDi y el 2.0 CRDi (D4EA). Ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el 2.0 CRDi (D4EA), con veredicto «Con precaución». Fuera del motor no hemos encontrado averías crónicas del Kia Carens III en fuentes abiertas. Lo documentado son dos avisos notificados a la Safety Gate de la UE: el interruptor de las luces de freno (2013, unidades de 2006-2011) y la fuga interna de líquido de frenos en el ABS/ESC con riesgo de incendio (2025, unidades de 2009-2012).
¿Qué motor del Kia Carens III es más fiable?
Entre los 2 motores que hemos documentado, ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el 2.0 CRDi (D4EA), con veredicto «Con precaución». Ninguna de las fuentes consultadas documenta un fallo de diseño grave o sistémico en el D4EA; los puntos a vigilar son el turbo, los inyectores y la válvula EGR, típicos de cualquier diésel common rail de su generación con uso urbano, más un intervalo de correa de distribución (120.000 km) que conviene no apurar.[1]
¿Qué problemas tiene el Kia Carens III aparte del motor?
Fuera del motor no hemos encontrado averías crónicas del Kia Carens III en fuentes abiertas. Lo documentado son dos avisos notificados a la Safety Gate de la UE: el interruptor de las luces de freno (2013, unidades de 2006-2011) y la fuga interna de líquido de frenos en el ABS/ESC con riesgo de incendio (2025, unidades de 2009-2012). Las averías documentadas más importantes son: fuga interna de líquido de frenos en la unidad hidráulica del ABS/ESC con riesgo de incendio (frenos, gravedad crítica) e interruptor de las luces de freno defectuoso: las luces pueden no encenderse al frenar (faros y luces, gravedad alta).[2][3][4]
¿Qué averías tiene el Kia Carens III?
Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: estiramiento de la cadena de distribución (1.6 CRDi, gravedad crítica), fallo prematuro del turbo de geometría variable (VGT) (1.6 CRDi, gravedad alta), regulador de presión de combustible e inyectores sensibles a la calidad del gasóleo (1.6 CRDi, gravedad alta), desgaste y pérdida de rendimiento del turbo de geometría variable (2.0 CRDi (D4EA), gravedad alta) y válvula EGR obstruida por carbonilla (1.6 CRDi, gravedad media).
¿Cuál es el mejor año del Kia Carens III para comprar?
Según nuestra nota por año, los mejores son 2008, 2007 y 2006 (7,2/10); el que peor nota tiene es 2011 (5,1/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.
¿Tiene llamadas a revisión el Kia Carens III?
Sí: tenemos documentadas 2 campañas del Kia Carens III, como alerta Safety Gate SR/00590/25: fuga de líquido de frenos y cortocircuito en el ABS/ESC (Carens 2009-2012) (2025). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.[2]
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- Hyundai Tucson I: Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · publicada 8 de mayo de 2025 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Kia Carens (2009-2012): recall due to leak of brake fluid, fire riskcar-recalls.eu · Otra fuente · publicada 16 de febrero de 2025 · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- Kia Carens (2006-2011): recall, brake light switchcar-recalls.eu · Otra fuente · publicada 23 de mayo de 2013 · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- Kia Carens EU recalls (listado de alertas)car-recalls.eu · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- KIA Carens 1.6 CRDi VGT Active 5 plazas (2011-2012) | Precio y ficha técnicakm77 · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026
- Kia Carens (tablas de motores por generación)Wikipedia (de) · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
- Motor Kia y Hyundai 1.6 CRDI (D4FB): ficha tecnica, problemas y tuningMotordinámico · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026
- Kia and Hyundai 1.6 CRDI (D4FB) engineEngineDNA · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- Best Hyundai Kia 1.6 CRDI Mods & Upgrades Guide to D4FB TuningTorqueCars · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- Kia Ceed 1.6 Crdi Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026