Problemas del Kia Carens de 2009
El Kia Carens de 2009 se vendía con un motor que hemos documentado: el 2.0 CRDi (D4EA). El 2.0 CRDi (D4EA) tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 2 averías documentadas que afectan a unidades de 2009, como fuga interna de líquido de frenos en la unidad hidráulica del ABS/ESC con riesgo de incendio.
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Nota del Kia Carens de 2009: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 6 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor6,84 averías
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión7,7Solo inspección técnica: 0,9 veces los defectos normales a su edad
- Frenos6,41 avería e inspección técnica
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección6,1Solo inspección técnica: 1,6 veces los defectos normales a su edad
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Faros y luces7,31 avería e inspección técnica
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior7,9Solo inspección técnica: 0,8 veces los defectos normales a su edad
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Kia Carens de 2008
- Nota: 7,2 → 6,5
- Empieza a afectarle: fuga interna de líquido de frenos en la unidad hidráulica del ABS/ESC con riesgo de incendio (resto del coche)
Motor 2.0 CRDi (D4EA) en el Kia Carens de 2009
Denominaciones: 2.0 CRDi 140 CV
- Con precaución
2.0 CRDi (D4EA, 112-150 CV, 2001-2010)
112–150 CV · D4EA
Ninguna de las fuentes consultadas documenta un fallo de diseño grave o sistémico en el D4EA; los puntos a vigilar son el turbo, los inyectores y la válvula EGR, típicos de cualquier diésel common rail de su generación con uso urbano, más un intervalo de correa de distribución (120.000 km) que conviene no apurar.[2]
Averías que afectan a las unidades de 2009
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTurboDesgaste y pérdida de rendimiento del turbo de geometría variableEn el 2.0 CRDi D4EA, el turbo de geometría variable es uno de los puntos de desgaste típico señalados para el Hyundai Tucson I, sobre todo con uso urbano; hay además un testimonio de pérdida de potencia en un Hyundai Santa Fe con este motor.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalInyecciónAcumulación de carbonilla en los inyectores common rail con uso urbanoLos inyectores common rail del 2.0 CRDi D4EA pueden acumular carbonilla con el uso urbano y los trayectos cortos, dificultando el arranque en frío; está documentado para el Hyundai Tucson I y es razonable esperarlo en el resto de coches con este motor.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónVálvula EGR obstruida por carbonilla con uso urbanoComo en la mayoría de diésel de su generación, la válvula EGR del 2.0 CRDi D4EA aparece como punto de desgaste típico con uso urbano en la guía de compra del Hyundai Tucson I, aunque sin detalle de síntomas concretos para este motor.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraDistribuciónCorrea de distribución: intervalo de 120.000 km y algún caso de rotura antes de tiempoEl 2.0 CRDi D4EA monta una correa de distribución seca (no cadena ni correa húmeda) que el fabricante manda cambiar cada 120.000 km; un propietario de un Hyundai Santa Fe ha documentado su rotura a los cuatro años de uso, antes de agotar ese intervalo.
Averías fuera del motor en el Kia Carens de 2009
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosFuga interna de líquido de frenos en la unidad hidráulica del ABS/ESC con riesgo de incendioUna alerta de la Safety Gate de febrero de 2025 incluye los Carens fabricados entre septiembre de 2009 y diciembre de 2012. Una fuga interna de líquido de frenos puede provocar un cortocircuito en el circuito eléctrico del ABS/ESC y sobrecalentar la caja de fusibles, con riesgo de que se incendie el motor.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFaros y lucesInterruptor de las luces de freno defectuoso: las luces pueden no encenderse al frenarUna alerta de 2013 notificada por Alemania cubre los Carens de 2006 a 2011 por un fallo del interruptor de las luces de freno, que puede impedir que se enciendan al pisar el pedal o dejarlas encendidas, y que también puede afectar al control de estabilidad (ESC), al control de crucero y a la palanca del cambio automático.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Kia Carens de 2009?
El Kia Carens de 2009 se vendía con un motor que hemos documentado: el 2.0 CRDi (D4EA). El 2.0 CRDi (D4EA) tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 2 averías documentadas que afectan a unidades de 2009, como fuga interna de líquido de frenos en la unidad hidráulica del ABS/ESC con riesgo de incendio.
¿Es mejor el Kia Carens de 2009 o el de 2008?
Nuestra nota pasa de 7,2 en 2008 a 6,5 en 2009. Empieza a afectarle: fuga interna de líquido de frenos en la unidad hidráulica del ABS/ESC con riesgo de incendio (resto del coche).
¿Cuál es el mejor año del Kia Carens?
Según nuestra nota, los mejores son 2013, 2008, 2007 y otros 1 años con la misma nota (7,2/10). El año con peor nota es 2011 (5,7/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Kia Carens de 2009?
Las más importantes documentadas para unidades de 2009 son: fuga interna de líquido de frenos en la unidad hidráulica del ABS/ESC con riesgo de incendio (frenos, gravedad crítica), desgaste y pérdida de rendimiento del turbo de geometría variable (2.0 CRDi (D4EA), gravedad alta), correa de distribución: intervalo de 120.000 km y algún caso de rotura antes de tiempo (2.0 CRDi (D4EA), gravedad alta), interruptor de las luces de freno defectuoso: las luces pueden no encenderse al frenar (faros y luces, gravedad alta) y acumulación de carbonilla en los inyectores common rail con uso urbano (2.0 CRDi (D4EA), gravedad media).
¿Tienes un Kia Carens de 2009? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Kia Carens (tablas de motores por generación)Wikipedia (de) · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
- Hyundai Tucson I: Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · publicada 8 de mayo de 2025 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán