Problemas del Kia Picanto de 2008
El Kia Picanto de 2008 se vendía con un motor que hemos documentado: el 1.1 y 1.4 CRDi. El 1.1 y 1.4 CRDi tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2008, como desgaste prematuro del embrague y rotura del cable de embrague.
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Nota del Kia Picanto de 2008: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 7 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor6,44 averías
- Caja de cambios8,61 avería
- Suspensión7,91 avería e inspección técnica
- Frenos6,0Solo inspección técnica: 1,6 veces los defectos normales a su edad
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección3,9Solo inspección técnica: 2,4 veces los defectos normales a su edad
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Faros y luces8,31 avería e inspección técnica
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior7,8Solo inspección técnica: 0,9 veces los defectos normales a su edad
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Kia Picanto de 2007
- Nota: 7,5 → 6,9
- Empieza a afectarle: desgaste y pérdida de rendimiento del turbocompresor (1.1 y 1.4 CRDi), válvula EGR obstruida por carbonilla (1.1 y 1.4 CRDi), acumulación de carbonilla en los inyectores common rail (1.1 y 1.4 CRDi) y desgaste del volante bimasa y del embrague (1.1 y 1.4 CRDi)
Motor 1.1 y 1.4 CRDi en el Kia Picanto de 2008
Denominaciones: 1.1 CRDi
- Con precaución
1.1 CRDi (D3FA, 70-75 CV, 2008-2018)
70–75 CV · D3FA
Las guías de compra alemanas no le atribuyen una avería propia: solo el desgaste típico de cualquier diésel pequeño de su generación (turbo, inyectores, EGR, volante bimasa), más marcado con uso urbano intenso.[2][3]
Averías que afectan a las unidades de 2008
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTurboDesgaste y pérdida de rendimiento del turbocompresorEl turbo del 1.1 y el 1.4 CRDi aparece como punto de desgaste típico en las guías de compra de i20, i30, Ceed y Rio, sobre todo con trayectos cortos y uso urbano intenso; no hay, sin embargo, un fallo de diseño documentado como en otros motores diésel de la época.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónVálvula EGR obstruida por carbonillaComo en la mayoría de diésel de su generación, la válvula EGR del 1.1 y el 1.4 CRDi acumula carbonilla con el uso urbano y puede agarrotarse, provocando tirones al acelerar y el encendido del testigo de avería del motor.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalInyecciónAcumulación de carbonilla en los inyectores common railLos inyectores common rail del 1.1 y el 1.4 CRDi acumulan carbonilla con el uso urbano y los trayectos cortos, lo que puede dificultar el arranque en frío y provocar tirones; las guías de compra alemanas lo citan como desgaste típico, no como un fallo de diseño propio del motor.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalEmbragueDesgaste del volante bimasa y del embragueEl volante bimasa y el embrague del 1.1 y el 1.4 CRDi se citan como puntos de desgaste típico con uso urbano intenso o remolque, con el embrague endureciéndose o patinando y el volante bimasa perdiendo su función de filtrar vibraciones.
Averías fuera del motor en el Kia Picanto de 2008
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueDesgaste prematuro del embrague y rotura del cable de embragueEl embrague del Picanto I se desgasta pronto y, según Gebrauchtwagenberater, hubo roturas del cable de embrague en la caja manual de cinco marchas que acabaron dañando la caja; además la marcha atrás cuesta engranar. En fiches-auto es la categoría más citada: 9 menciones sobre 86 testimonios.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSuspensiónSoportes del eje y rótulas de dirección con holgura, y amortiguadores ruidososEn el Picanto I, la inspección técnica alemana critica los soportes del eje y las rótulas de dirección, y fiches-auto recoge 7 menciones de suspensión y amortiguadores sobre 86 testimonios, con amortiguadores ruidosos en carreteras en mal estado. Son desgastes, sin campaña del fabricante.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalFaros y lucesFallos de alumbrado: luces traseras, faros y bombillas del cuadroEn el Picanto I el alumbrado es lo que más suspende en las revisiones TÜV, según Gebrauchtwagenberater (luces traseras, y en menor medida las de cruce), y en fiches-auto hay casos sueltos de lente de faro a sustituir y bombillas del cuadro que se apagan.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Kia Picanto de 2008?
El Kia Picanto de 2008 se vendía con un motor que hemos documentado: el 1.1 y 1.4 CRDi. El 1.1 y 1.4 CRDi tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2008, como desgaste prematuro del embrague y rotura del cable de embrague.
¿Es mejor el Kia Picanto de 2008 o el de 2007?
Nuestra nota pasa de 7,5 en 2007 a 6,9 en 2008. Empieza a afectarle: desgaste y pérdida de rendimiento del turbocompresor (1.1 y 1.4 CRDi), válvula EGR obstruida por carbonilla (1.1 y 1.4 CRDi) y acumulación de carbonilla en los inyectores common rail (1.1 y 1.4 CRDi).
¿Cuál es el mejor año del Kia Picanto?
Según nuestra nota, los mejores son 2007, 2006, 2005 y otros 1 años con la misma nota (7,5/10). El año con peor nota es 2009 (6,2/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Kia Picanto de 2008?
Las más importantes documentadas para unidades de 2008 son: desgaste y pérdida de rendimiento del turbocompresor (1.1 y 1.4 CRDi, gravedad alta), válvula EGR obstruida por carbonilla (1.1 y 1.4 CRDi, gravedad media), acumulación de carbonilla en los inyectores common rail (1.1 y 1.4 CRDi, gravedad media), desgaste del volante bimasa y del embrague (1.1 y 1.4 CRDi, gravedad media) y desgaste prematuro del embrague y rotura del cable de embrague (caja de cambios y embrague, gravedad media).
¿Tienes un Kia Picanto de 2008? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Hyundai U engineWikipedia (en) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Hyundai i20 I: Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Kia Rio III (2011-2017) - Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán