Problemas del Kia Picanto de 2009
El Kia Picanto de 2009 se vendía con un motor que hemos documentado: el 1.1 y 1.4 CRDi. El 1.1 y 1.4 CRDi tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 5 averías documentadas que afectan a unidades de 2009, como fuga interna en la unidad hidráulica del ABS/ESC: riesgo de cortocircuito e incendio.
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Nota del Kia Picanto de 2009: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 9 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor6,44 averías
- Caja de cambios8,61 avería
- Suspensión7,91 avería e inspección técnica
- Frenos6,51 avería e inspección técnica
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección3,9Solo inspección técnica: 2,4 veces los defectos normales a su edad
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Faros y luces8,31 avería e inspección técnica
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior7,8Solo inspección técnica: 0,9 veces los defectos normales a su edad
- Airbags y seguridad7,91 avería
Qué cambia respecto al Kia Picanto de 2008
- Nota: 6,9 → 6,2
- Empieza a afectarle: fuga interna en la unidad hidráulica del ABS/ESC: riesgo de cortocircuito e incendio (resto del coche) y fuga de combustible por grietas en el cuello de llenado del depósito (resto del coche)
Motor 1.1 y 1.4 CRDi en el Kia Picanto de 2009
Denominaciones: 1.1 CRDi
- Con precaución
1.1 CRDi (D3FA, 70-75 CV, 2008-2018)
70–75 CV · D3FA
Las guías de compra alemanas no le atribuyen una avería propia: solo el desgaste típico de cualquier diésel pequeño de su generación (turbo, inyectores, EGR, volante bimasa), más marcado con uso urbano intenso.[2][3]
Averías que afectan a las unidades de 2009
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTurboDesgaste y pérdida de rendimiento del turbocompresorEl turbo del 1.1 y el 1.4 CRDi aparece como punto de desgaste típico en las guías de compra de i20, i30, Ceed y Rio, sobre todo con trayectos cortos y uso urbano intenso; no hay, sin embargo, un fallo de diseño documentado como en otros motores diésel de la época.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónVálvula EGR obstruida por carbonillaComo en la mayoría de diésel de su generación, la válvula EGR del 1.1 y el 1.4 CRDi acumula carbonilla con el uso urbano y puede agarrotarse, provocando tirones al acelerar y el encendido del testigo de avería del motor.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalInyecciónAcumulación de carbonilla en los inyectores common railLos inyectores common rail del 1.1 y el 1.4 CRDi acumulan carbonilla con el uso urbano y los trayectos cortos, lo que puede dificultar el arranque en frío y provocar tirones; las guías de compra alemanas lo citan como desgaste típico, no como un fallo de diseño propio del motor.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalEmbragueDesgaste del volante bimasa y del embragueEl volante bimasa y el embrague del 1.1 y el 1.4 CRDi se citan como puntos de desgaste típico con uso urbano intenso o remolque, con el embrague endureciéndose o patinando y el volante bimasa perdiendo su función de filtrar vibraciones.
Averías fuera del motor en el Kia Picanto de 2009
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosFuga interna en la unidad hidráulica del ABS/ESC: riesgo de cortocircuito e incendioSí: los Picanto fabricados entre el 17 de diciembre de 2009 y el 11 de enero de 2011 están en una campaña (alerta Safety Gate 7/2025) porque una fuga interna de líquido de frenos en la unidad del ABS/ESC puede provocar un cortocircuito y sobrecalentar la caja de fusibles, con riesgo de incendio. Se corrige en el servicio oficial.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadFuga de combustible por grietas en el cuello de llenado del depósitoEn el Reino Unido, Kia llamó a revisión en 2010 a 6.585 Picanto fabricados entre octubre de 2009 y febrero de 2010 porque el cuello de llenado del depósito podía agrietarse y dejar escapar combustible. En 2018 hubo otra campaña por las mangueras del cuello de llenado en unidades fabricadas en 2011 y 2012.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueDesgaste prematuro del embrague y rotura del cable de embragueEl embrague del Picanto I se desgasta pronto y, según Gebrauchtwagenberater, hubo roturas del cable de embrague en la caja manual de cinco marchas que acabaron dañando la caja; además la marcha atrás cuesta engranar. En fiches-auto es la categoría más citada: 9 menciones sobre 86 testimonios.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSuspensiónSoportes del eje y rótulas de dirección con holgura, y amortiguadores ruidososEn el Picanto I, la inspección técnica alemana critica los soportes del eje y las rótulas de dirección, y fiches-auto recoge 7 menciones de suspensión y amortiguadores sobre 86 testimonios, con amortiguadores ruidosos en carreteras en mal estado. Son desgastes, sin campaña del fabricante.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalFaros y lucesFallos de alumbrado: luces traseras, faros y bombillas del cuadroEn el Picanto I el alumbrado es lo que más suspende en las revisiones TÜV, según Gebrauchtwagenberater (luces traseras, y en menor medida las de cruce), y en fiches-auto hay casos sueltos de lente de faro a sustituir y bombillas del cuadro que se apagan.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Kia Picanto de 2009?
El Kia Picanto de 2009 se vendía con un motor que hemos documentado: el 1.1 y 1.4 CRDi. El 1.1 y 1.4 CRDi tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 5 averías documentadas que afectan a unidades de 2009, como fuga interna en la unidad hidráulica del ABS/ESC: riesgo de cortocircuito e incendio.
¿Es mejor el Kia Picanto de 2009 o el de 2008?
Nuestra nota pasa de 6,9 en 2008 a 6,2 en 2009. Empieza a afectarle: fuga interna en la unidad hidráulica del ABS/ESC: riesgo de cortocircuito e incendio (resto del coche) y fuga de combustible por grietas en el cuello de llenado del depósito (resto del coche).
¿Cuál es el mejor año del Kia Picanto?
Según nuestra nota, los mejores son 2007, 2006, 2005 y otros 1 años con la misma nota (7,5/10). El año con peor nota es 2009 (6,2/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Kia Picanto de 2009?
Las más importantes documentadas para unidades de 2009 son: fuga interna en la unidad hidráulica del ABS/ESC: riesgo de cortocircuito e incendio (frenos, gravedad crítica), desgaste y pérdida de rendimiento del turbocompresor (1.1 y 1.4 CRDi, gravedad alta), fuga de combustible por grietas en el cuello de llenado del depósito (airbags y seguridad, gravedad alta), válvula EGR obstruida por carbonilla (1.1 y 1.4 CRDi, gravedad media) y acumulación de carbonilla en los inyectores common rail (1.1 y 1.4 CRDi, gravedad media).
¿Tienes un Kia Picanto de 2009? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Hyundai U engineWikipedia (en) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Hyundai i20 I: Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Kia Rio III (2011-2017) - Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán