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Problemas del Kia Picanto I (2004–2011)
El único motor del Kia Picanto I que hemos documentado, el 1.1 y 1.4 CRDi, tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para la versión que monta: «Con precaución».[1][2]
Fuera del motor: Fuera del motor, el Kia Picanto I tiene documentadas la campaña de 2024-2025 por una fuga interna de líquido de frenos en la unidad del ABS/ESC (unidades de 2009-2011, con riesgo de incendio) y las campañas británicas por el cuello de llenado del depósito. Los propietarios citan sobre todo el embrague y, en menor medida, la suspensión.[3][4][5][6][7]
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Nota del Kia Picanto I: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 9 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Evidencia limitada: aún no hemos estudiado los motores que montaba en 2004–2005, así que su nota del motor no cubre todas sus versiones y no entra en los rankings. Cómo se calcula
- Motor6,44 averías
- Caja de cambios8,61 avería
- Suspensión7,91 avería e inspección técnica
- Frenos6,51 avería e inspección técnica
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección3,9Solo inspección técnica: 2,4 veces los defectos normales a su edad
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Faros y luces8,31 avería e inspección técnica
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior7,8Solo inspección técnica: 0,9 veces los defectos normales a su edad
- Airbags y seguridad7,91 avería
Los puntos débiles del Kia Picanto I
- 1Gravedad crítica: Fuga interna en la unidad hidráulica del ABS/ESC: riesgo de cortocircuito e incendioFrenos
- 2Gravedad alta: Desgaste y pérdida de rendimiento del turbocompresorMotor 1.1 y 1.4 CRDi
- 3Gravedad alta: Fuga de combustible por grietas en el cuello de llenado del depósitoAirbags y seguridad
- 4Gravedad media: Válvula EGR obstruida por carbonillaMotor 1.1 y 1.4 CRDi
- 5Gravedad media: Acumulación de carbonilla en los inyectores common railMotor 1.1 y 1.4 CRDi
Motor documentado
La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores
Ver qué comprobar antes de comprarFuera del motor
4 llamadas a revisión y campañas documentadas, la última: Alerta Safety Gate 7/2025: unidad hidráulica del ABS/ESC en Picanto (2009-2011). Ver las campañas del Kia Picanto I
Hyundai/Kia 1.1 CRDi y 1.4 CRDi (familia U2, D3FA y D4FC) · Diésel
- En el Picanto I
- 2006–2011[8]
- Denominación
- 1.1 CRDi
- Averías que le afectan
- 4 · 1 de gravedad alta o crítica
Veredicto de la versión que monta
1.1 CRDi (D3FA, 70-75 CV, 2008-2018)2008–2018 · 70–75 CV · D3FA
Con precauciónLas guías de compra alemanas no le atribuyen una avería propia: solo el desgaste típico de cualquier diésel pequeño de su generación (turbo, inyectores, EGR, volante bimasa), más marcado con uso urbano intenso.[1][2]
Averías que afectan al Picanto I
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTurboDesgaste y pérdida de rendimiento del turbocompresorEl turbo del 1.1 y el 1.4 CRDi aparece como punto de desgaste típico en las guías de compra de i20, i30, Ceed y Rio, sobre todo con trayectos cortos y uso urbano intenso; no hay, sin embargo, un fallo de diseño documentado como en otros motores diésel de la época.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónVálvula EGR obstruida por carbonillaComo en la mayoría de diésel de su generación, la válvula EGR del 1.1 y el 1.4 CRDi acumula carbonilla con el uso urbano y puede agarrotarse, provocando tirones al acelerar y el encendido del testigo de avería del motor.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalInyecciónAcumulación de carbonilla en los inyectores common railLos inyectores common rail del 1.1 y el 1.4 CRDi acumulan carbonilla con el uso urbano y los trayectos cortos, lo que puede dificultar el arranque en frío y provocar tirones; las guías de compra alemanas lo citan como desgaste típico, no como un fallo de diseño propio del motor.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalEmbragueDesgaste del volante bimasa y del embragueEl volante bimasa y el embrague del 1.1 y el 1.4 CRDi se citan como puntos de desgaste típico con uso urbano intenso o remolque, con el embrague endureciéndose o patinando y el volante bimasa perdiendo su función de filtrar vibraciones.
Ficha del Picanto I 1.1 y 1.4 CRDiTodas las versiones y averías del 1.1 y 1.4 CRDi
Averías del Kia Picanto I fuera del motor
Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.
Qué encuentra la inspección técnica en el Kia Picanto I
Datos oficiales de la inspección técnica de los Países Bajos (APK): 3223 inspecciones de 1050 coches matriculados entre 2004 y 2010, comparadas con las de coches de la misma edad.
- En la media
Suspensión y ejes· cuenta en la nota
Defectos en el 10,4 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 9,8 %.
- Más defectos que la media
Frenos· cuenta en la nota
Defectos en el 17,8 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 11 %.
- Muchos más defectos que la media
Dirección· cuenta en la nota
Defectos en el 9,3 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 3,7 %.
- En la media
Faros y luces· cuenta en la nota
Defectos en el 29,3 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 27,5 %.
- En la media
Óxido y carrocería· cuenta en la nota
Defectos en el 1,2 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 1,4 %.
- Más defectos que la media
Escape y emisiones
Defectos en el 7 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 5,3 %.
- En la media
Fugas de líquidos
Defectos en el 10,4 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 9,8 %.
- Más defectos que la media
Lunas, limpiaparabrisas y retrovisores
Defectos en el 7,5 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 5,9 %.
- En la media
Neumáticos y ruedas· depende sobre todo del mantenimiento
Defectos en el 19,3 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 17,7 %.
La inspección mide el desgaste y los defectos que se ven en una revisión periódica, no las averías del motor ni de la electrónica. Fuente: RDW Open Data (dominio público). Cómo lo calculamos · opendata.rdw.nl
Checklist para comprar un Kia Picanto I usado
Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el 1.1 y 1.4 CRDi (2006–2011)
Desgaste y pérdida de rendimiento del turbocompresor
Gravedad altaVálvula EGR obstruida por carbonilla
Gravedad mediaAcumulación de carbonilla en los inyectores common rail
Gravedad mediaDesgaste del volante bimasa y del embrague
Gravedad mediaRecambios de desgaste para el Kia Picanto I
Frenos, escobillas, filtro de habitáculo y batería, buscados para este modelo. La referencia exacta depende del motor y del año: confírmala con la matrícula o el bastidor.
Pastillas de freno
Discos de freno
Escobillas limpiaparabrisas
Filtro de habitáculo
Batería
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¿Vas a comprar un Kia Picanto I?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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¿Tienes un Kia Picanto I? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Kia Picanto I?
El único motor del Kia Picanto I que hemos documentado, el 1.1 y 1.4 CRDi, tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para la versión que monta: «Con precaución». Fuera del motor, el Kia Picanto I tiene documentadas la campaña de 2024-2025 por una fuga interna de líquido de frenos en la unidad del ABS/ESC (unidades de 2009-2011, con riesgo de incendio) y las campañas británicas por el cuello de llenado del depósito. Los propietarios citan sobre todo el embrague y, en menor medida, la suspensión.
¿Qué problemas tiene el Kia Picanto I aparte del motor?
Fuera del motor, el Kia Picanto I tiene documentadas la campaña de 2024-2025 por una fuga interna de líquido de frenos en la unidad del ABS/ESC (unidades de 2009-2011, con riesgo de incendio) y las campañas británicas por el cuello de llenado del depósito. Los propietarios citan sobre todo el embrague y, en menor medida, la suspensión. Las averías documentadas más importantes son: fuga interna en la unidad hidráulica del ABS/ESC: riesgo de cortocircuito e incendio (frenos, gravedad crítica), fuga de combustible por grietas en el cuello de llenado del depósito (airbags y seguridad, gravedad alta), desgaste prematuro del embrague y rotura del cable de embrague (caja de cambios y embrague, gravedad media) y soportes del eje y rótulas de dirección con holgura, y amortiguadores ruidosos (suspensión, gravedad media).[3][4][5][6][7]
¿Qué averías tiene el Kia Picanto I?
Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: desgaste y pérdida de rendimiento del turbocompresor (1.1 y 1.4 CRDi, gravedad alta), válvula EGR obstruida por carbonilla (1.1 y 1.4 CRDi, gravedad media), acumulación de carbonilla en los inyectores common rail (1.1 y 1.4 CRDi, gravedad media) y desgaste del volante bimasa y del embrague (1.1 y 1.4 CRDi, gravedad media).
¿Cuál es el mejor año del Kia Picanto I para comprar?
Según nuestra nota por año, los mejores son 2007, 2006, 2005 y otros 1 años con la misma nota (7,5/10); el que peor nota tiene es 2009 (6,2/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.
Fuentes
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