Problemas del Kia Rio de 2007

• 1.4 16v (G4EE, 97 CV, 2005-2011)

  97 CV · G4EE

  Gebrauchtwagenberater recomienda expresamente el 1.4 posterior al restyling como mejor compra del Getz, y fiches-auto solo registra una avería de distribución en sus siete testimonios del Getz 1.4; las pegas documentadas son el consumo de aceite y los fallos ocasionales de bobinas y mariposa.^[5][6]

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• 1.6 16v (G4ED y G4ED-G, 105-112 CV, 2000-2011)

  105–112 CV · G4ED

  Kolesa describe en el 1.6 del Cerato I un motor duradero (250.000-350.000 km con mantenimiento) pero con tendencia a tomar aceite, fugas por la ventilación del cárter y taqués hidráulicos que rinden mal pasados los 100.000 km.^[7][8]

  Con precaución

Averías que afectan a las unidades de 2007

• Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalLubricaciónConsumo de aceite y fugas por el cárter, el retén del cigüeñal y la ventilaciónLos Alpha pierden o gastan aceite con cierta frecuencia: en el Getz, las guías apuntan a la junta del cárter y al retén del cigüeñal, y en el 1.6 del Cerato el consumo crece con el kilometraje por la ventilación del cárter y los segmentos.
• Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCulata y bloqueDesgaste de los árboles de levas, los taqués hidráulicos y la cadena intermediaEn el Getz, pkw.de cuenta los árboles de levas desgastados entre los fallos más conocidos de los usados, y en el 1.6 del Cerato Kolesa señala ruido por la cadena intermedia y taqués hidráulicos que rinden mal pasados los 100.000 km.
• Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalEncendidoFallos de las bobinas de encendido y de la mariposa del aceleradorLas guías alemanas del Getz señalan que las bobinas de encendido y las mariposas dejan de funcionar de vez en cuando en los gasolina, y pkw.de añade que la electrónica del motor puede dar problemas.

• 1.5 CRDi (D4FA, 88-110 CV, 2005-2011)

  88–110 CV · D4FA

  Gebrauchtwagenberater dice que el 1.5 CRDi del Getz no es conocido por fallos prematuros y que con mantenimiento regular supera los 200.000 km, pero que a kilometraje alto hay que contar con el turbo y la válvula EGR; Autobild añade fugas ocasionales en la parte de alta presión y daños en los cojinetes del turbo.^[5][10]

  Con precaución

No hay averías documentadas del 1.1 y 1.4 CRDi que afecten a las unidades de 2007.