Lancia Voyager (2011–2015)Caja de cambios y embragueCambio automático (convertidor y CVT)
Cambio automático de las primeras versiones 3.6 de gasolina con tirones en el Lancia Voyager
Según Auto Bild, la caja automática de las primeras versiones de gasolina (3.6 V6) del Lancia Voyager tendía a dar tirones al cambiar de marcha; una actualización de software puso fin al problema.[1]
¿Por qué esta valoración?
Gravedad baja: Molestia o desgaste. No inmoviliza el coche ni daña otras piezas.
Frecuencia ocasional: Es la única fuente y habla de una tendencia de las primeras versiones, sin cifras de unidades ni kilometraje; se corrigió con software, por lo que lo valoramos como ocasional.[1]
Síntomas
- Tirones o sacudidas al pasar las marchas con la caja automática.[1]Sacudidas en parado: otras averías que lo provocan · Taller pronto
Por qué ocurre
Auto Bild no explica la causa; indica que una actualización de software de la caja lo solucionó.[1]
Años y coches afectados
Auto Bild se refiere a las primeras versiones de gasolina 3.6 sin dar fechas de fabricación, y no menciona la caja del diésel 2.8.[1]
Todas las averías del Lancia Voyager por año afectado
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Actualización del software de la caja automática en el servicio oficial.[1]
Auto Bild no da el precio ni dice si la actualización era gratuita; no hemos encontrado un precio publicado en España.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
- En un Voyager 3.6 de gasolina de los primeros años, haz una prueba de conducción en ciudad y comprueba que los cambios de marcha son suaves; pregunta al servicio oficial si la caja tiene la última versión de software.
Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
No nos constan llamadas a revisión, campañas ni garantías ampliadas del fabricante para esta avería a 30 de octubre de 2026. Consulta en el servicio oficial con el número de bastidor: te dirán si el coche tiene alguna campaña pendiente.
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Afecta al diésel 2.8 CRD?
Auto Bild solo menciona las primeras versiones de gasolina 3.6; no dice nada de la caja automática del diésel.[1]
¿Se puede corregir?
Según Auto Bild, una actualización de software puso fin a los tirones.[1]
¿Hubo una llamada a revisión por este problema?
Auto Bild no habla de una llamada a revisión por este motivo: solo menciona la actualización de software.[1]
¿Qué puedes hacer ahora?
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- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
Otras averías del Lancia Voyager
- Gravedad altaFrecuencia: RaraAirbags y seguridadAirbags laterales que podían activarse de forma incorrecta por la programación del módulo ORCEn 2013 la DVSA registró una campaña del Chrysler Grand Voyager (plataforma del Lancia Voyager) por un módulo de retención ORC que, en un choque desde el pilar B hacia atrás, podía activar los airbags laterales equivocados. Se reprogramó el módulo.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraFrenosFrenos que no se liberan bien y desgaste de piezas mecánicas del frenoEn las inspecciones neerlandesas (APK) del Lancia Voyager fabricado en 2012, el 3 % de los rechazados tenía un disco o tambor que no se liberaba y otro 3 % piezas mecánicas del freno desgastadas, ambos defectos graves. No aparece en los años 2013 a 2015.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraSistema eléctricoUnidad de interruptores de la puerta del conductor sin evacuación de aguaAuto Bild cuenta que la primera llamada a revisión del Lancia Voyager fue por la unidad de interruptores de la puerta del conductor, que en las primeras unidades no evacuaba el agua y provocaba cortocircuitos. La revista no da fechas, número de unidades ni referencia.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorFallos de las puertas correderas, los asientos de la tercera fila y el portón eléctricosEn su prueba de ocasión del Lancia Voyager, Auto Bild cuenta que con el equipamiento completo de serie fallan de vez en cuando las puertas correderas eléctricas, los asientos de la tercera fila con plegado eléctrico y el portón trasero. Añade que el VW T5 y el Mercedes Viano no lo hacen mejor.
Las averías de sus motores están en la página del Lancia Voyager.
El mismo problema en otros coches
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteAudi A6 C6Desgaste y fallos de la caja automática Multitronic en las versiones de tracción delanteraSí: en las versiones de tracción delantera con caja Multitronic (CVT), gebrauchtwagenberater.de documenta tirones al arrancar que pueden llegar al fallo total, sobre todo en unidades antiguas; fiches-auto.fr añade bloqueos del selector y roturas del convertidor. Las versiones quattro, con caja Tiptronic, no comparten este problema.Reparación (taller): 1.000 €Aparece hacia 120.000 km
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteMINI Cooper R50Averías de la caja automática CVT, de la caja manual y del embragueSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, el Mini R50 acumula 22 menciones de caja de cambios y 32 de embrague, y la variante automática CVT se describe como frágil y 'a evitar'. Wikipedia confirma que la CVT y las cajas manuales se montaron según el año.
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteRenault AustralComportamiento errático de la caja automática E-Tech híbridaEn el Austral híbrido E-Tech de 200 CV fabricado del 3 de octubre de 2022 al 25 de junio de 2024, el retén del eje primario de la caja puede desgastarse antes de tiempo y dejar pasar aceite hacia el motor eléctrico. Renault asume la reparación (retén o caja completa) en Francia aunque haya pasado la garantía de dos años, sin que sea una llamada a revisión.
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteMultitronicDesgaste de la cadena y los conos del variadorSí: el variador usa una cadena de más de 1.000 eslabones entre dos pares de conos que se desgasta con los kilómetros, sobre todo si el aceite no se cambia con regularidad. Gebrauchtwagenberater liga la fama de la caja a «numerosas averías totales»; Schaeffler/LuK vende un kit para reparar la cadena.
- Gravedad críticaFrecuencia: Frecuente2.0 CDI (OM640)Fallo caro de la caja automática Autotronic (CVT)Sí: la caja de variación continua Autotronic, opcional en el 180 CDI y el 200 CDI, es el problema más citado por los propietarios de la versión de 140 CV (24 de 114 testimonios) y un foco de averías según el ADAC hasta 2006. Una fuente alemana recomienda evitarla y elegir la caja manual.
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteMultitronicFallo de la unidad de control (TCU) y modo de emergenciaSí: la unidad de control de la multitronic, sobre todo en el código 01J (hasta 2007), es uno de sus puntos débiles más documentados. Un sobrecalentamiento con filtración de aceite hacia la centralita provoca avisos de avería y modo de emergencia y, si se ignora, puede acabar dañando la propia caja.
Todas las averías del cambio automático (89)Coches con más problemas de caja de cambios y embrague
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Fuentes
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- Lancia Voyager: Gebrauchtwagen-TestAuto Bild · Prensa del motor · publicada 16 de junio de 2017 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán