Problemas del MINI Cooper de 2024
El MINI Cooper de 2024 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el BMW B48 / B38 y el BMW B38 / B37. Ninguno tiene averías graves documentadas para las unidades de ese año. La opción más segura es el BMW B38 / B37 (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 2 averías documentadas que afectan a unidades de 2024, como módulos de celdas de la batería de alta tensión fuera de especificación (Cooper eléctrico, riesgo de cortocircuito e incendio).
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Nota del MINI Cooper de 2024: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 7 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor8,2De 7,6 a 8,9 según motor
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos7,11 avería
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico7,11 avería
- Faros y luces10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Motor BMW B48 / B38 en el MINI Cooper de 2024
Denominaciones: Cooper C (1.5, 156 CV) · Cooper S (2.0, 204 CV)
- Comprar
B38 1,5 136 CV (MINI Cooper, 118i)
136 CV · B38A15, B38B15
No hemos encontrado ningún fallo grave y extendido documentado específicamente para el B38; comparte con el resto de la familia los puntos de vigilancia del circuito de refrigeración y las juntas de aceite.[2]
- Comprar
B48 2,0 178-197 CV (120i, 220i, 320i, 520i, X1/X2/X3 20i, MINI Cooper S)
178–197 CV · B48A20, B48B20
Es la versión más montada del B48 y no tiene un fallo grave y extendido documentado; conviene revisar el circuito de refrigeración y posibles fugas de aceite junto al turbo y al VANOS.[2]
Averías que afectan a las unidades de 2024
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalRefrigeraciónDeterioro de manguitos y juntas del circuito de refrigeración con pérdida de refrigeranteSí: con los años y los ciclos de calor, los manguitos, el depósito de expansión y algunas juntas de plástico del circuito de refrigeración del B48/B38 pueden deteriorarse y perder refrigerante, a veces sin que se vea una mancha bajo el coche.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalLubricaciónFugas o rezumaderos de aceite en juntas y tapas, cerca del turbo y del VANOSSí: con el tiempo pueden aparecer rezumaderos o fugas de aceite en juntas, tapas y conexiones del sistema de ventilación del cárter, en una zona del motor próxima al turbo y al sistema VANOS.
- Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteAdmisiónAcumulación de carbonilla en las válvulas de admisión (inyección directa)Sí, como en la mayoría de los motores de inyección directa: al no bañarse con combustible, las válvulas de admisión del B48/B38 acumulan carbonilla con los años, sobre todo en uso urbano, con pérdida de finura y ralentí menos estable.
Motor BMW B38 / B37 en el MINI Cooper de 2024
Denominaciones: Cooper C (1.5, 156 CV)
- Comprar
B38 1.5 136-140 CV desde abril de 2015 (B38A15 / B38B15)
136 CV · B38A15, B38B15
BMW afirma que el cambio de cojinete eliminó el problema, y no hemos encontrado otro fallo grave y extendido documentado en prensa u organismos oficiales para estas unidades.[3]
Averías que afectan a las unidades de 2024
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraRefrigeraciónFugas de refrigerante y fallo de la bomba de agua o del termostato del B38Dos fuentes señalan el circuito de refrigeración (carcasa del termostato, bomba de agua eléctrica y manguitos) como el punto de desgaste más citado del B38, con fugas hacia los 70.000 km. Los datos son escasos y de calidad desigual, así que se trata como un riesgo a vigilar y no como un fallo extendido.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalAdmisiónCarbonilla en las válvulas de admisión y los inyectores del B38Al ser de inyección directa, el B38 acumula depósitos de carbón en las válvulas de admisión y en los inyectores, como otros gasolina de inyección directa. La prensa alemana lo cita como el punto a vigilar de un motor por lo demás tranquilo, y se nota sobre todo en trayectos cortos.
Averías fuera del motor en el MINI Cooper de 2024
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoMódulos de celdas de la batería de alta tensión fuera de especificación (Cooper eléctrico, riesgo de cortocircuito e incendio)MINI ha llamado a revisión Cooper (y Aceman) eléctricos porque los módulos de celdas de la batería de alta tensión pueden no cumplir la especificación y provocar un cortocircuito, con posible incendio incluso con el coche aparcado. La campaña empezó en enero de 2025 y se amplió en 2025 a lotes fabricados entre abril de 2023 y noviembre de 2024.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosServofreno con el eje hueco mal soldado (campaña de 2025)En enero de 2025 MINI llamó a revisión Cooper, Countryman y Aceman fabricados entre el 12 de diciembre de 2023 y el 26 de agosto de 2024 porque la soldadura del eje hueco del servomotor del freno puede romperse con presiones de frenado altas: el pedal exige más fuerza, la distancia de frenado aumenta y el ABS y el DSC pierden asistencia.
¿Vas a comprar un MINI Cooper de 2024?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el MINI Cooper de 2024?
El MINI Cooper de 2024 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el BMW B48 / B38 y el BMW B38 / B37. Ninguno tiene averías graves documentadas para las unidades de ese año. La opción más segura es el BMW B38 / B37 (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 2 averías documentadas que afectan a unidades de 2024, como módulos de celdas de la batería de alta tensión fuera de especificación (Cooper eléctrico, riesgo de cortocircuito e incendio).
¿Cuál es el mejor año del MINI Cooper?
Según nuestra nota, el mejor es 2026 (9,1/10). El año con peor nota es 2024 (6,9/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el MINI Cooper de 2024?
Las más importantes documentadas para unidades de 2024 son: módulos de celdas de la batería de alta tensión fuera de especificación (Cooper eléctrico, riesgo de cortocircuito e incendio) (sistema eléctrico, gravedad crítica), servofreno con el eje hueco mal soldado (campaña de 2025) (frenos, gravedad crítica), deterioro de manguitos y juntas del circuito de refrigeración con pérdida de refrigerante (BMW B48 / B38, gravedad media), fugas o rezumaderos de aceite en juntas y tapas, cerca del turbo y del VANOS (BMW B48 / B38, gravedad media) y fugas de refrigerante y fallo de la bomba de agua o del termostato del B38 (BMW B38 / B37, gravedad media).
¿Tienes un MINI Cooper de 2024? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- Mini Cooper (J01)Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 31 de octubre de 2026 · en inglés
- Motor BMW B48: defectos, mantenimiento y guía de compraRecambios y Accesorios BMW (blog) · Documentación técnica · consultada 27 de septiembre de 2026
- BMW Dreizylinder: Dauertest-Probleme des B38 behoben?BimmerToday · Prensa del motor · publicada 5 de octubre de 2017 · consultada 4 de octubre de 2026 · en alemán